Napęd testowy BMW X6 E71 od 2010 SUV
Bawarski Novodel.
Nowa klasa samochodu, unikalna koncepcja projektowania i dynamika na bezprecedensowym poziomie Wszystko to było już pod koniec lat 90-tych, gdy BMW wprowadziło pierwsze X5. Teraz historia jest powtarzana, dopiero przed społeczeństwem nie jest zmiana najbardziej udanego SUV nowoczesności, ale pochodna kłótnie od niego, który zaszczycony nie tylko własnym imieniem, ale także absolutną niezależnością.
Bawarownicy nie ukrywają jednak odmiany X6 pojazdu aktywności Sport, jest jednak korzystne, aby zadzwonić X6 oddzielnego modelu. I rzeczywiście, pomimo faktu, że nowość jest naprawdę zbudowana na podstawie X5, a nawet kopiuje ją w czymś, w bardzo różnicy nie odmówi. I przede wszystkim, ponieważ jej nominalny progenitor, nawet będąc koncepcją, nigdy nie przestał być SUV. Ale pojazd, który Niemcy zaoferowali teraz, w powyższych ramach, jest układany z ogromnym stretch, ponieważ mówimy o pewnym koktajlu mieszanym z SUV, Hatchback, a nawet jednostki sportowej. Jednak takie podejście wielokrotnie przyniosło bardzo przyzwoite dywidendy dla bawarskich. Z pewnością ich inwestycje spłacą tym razem.
Przy okazji, w rękach tajnego świata tajnego agenta X6, nie byłoby gorzej niż zdezorientowany Aston Martin DBS. Podłączając się w tym samochodzie raczej niskim, ale jednocześnie bardzo szerokie ciało kupieckie z bardziej niż imponującą lumenami drogowymi i ogromnymi kołami, Niemcy stworzyli nie tylko kolejny SAV, ale coś bardziej oryginalnego. Z jednej strony, tradycyjnie mięśni sportu, ale z innym dość solidnym i prezentowanym. I zwane coupe aktywności sportowej.
Jednocześnie producent celowo wyrównał wszystkie składniki koktajl w prawach, dając obserwator możliwość zorganizowania priorytetów niezależnie. To prawda, z drugim bankiem banku opieki nad drugim X5, ten samochód ma niewiele wspólnego. Jeśli podchodzi do pytania formalnie tylko kaptur, przednie panele boczne i, wydaje się, że głowa optyka jest prawdziwa X6 nie tylko nowoczesna, ale także znacznie bardziej dynamiczna niż rodzic SUV. Ponadto samochód nie został jeszcze dany naszym, a na drogach europejskich, więc nie będzie pozbawiony uwagi w najbliższej przyszłości.
Ale jednocześnie bawarskie wydawało się, że nie wystarczy, że X6, jak każdy inny nowy BMW, przyciąga widoki innych, tylko pojawiając się na ulicy, a oni uczynili to bardzo głośno (oczywiście). Z rzędowym 3-litrowym samochodem Buturbo na pełnym gazie, dorastający jak pod maską co najmniej pięciu pełnoprawnych litrów w kształcie litery V. Tak, a samochód jeździ mniej więcej w ten sam sposób: stado 306-głowy najbardziej pełnoziarnistych koni, na sto przebiegu miasta prawie jednej trzeciej zbiornika 80-litrowego zbiornika paliwa, jest niezwykle emocjonowane. Nie zadzwoniłbym do dynamiki tej wersji nowych przedmiotów zapierających dech w piersiach lub szokujących, ale kiedy jest to konieczne, samochód nie pójdzie, ale muchy. Ale w Arsenal X6 znajduje się odnowiony 4,4-litrowy V8 z taką samą parą supercharakerów, 407 koni mechanicznych i 600 nm pchnięcia dostępnych na 1750 obrotach. Pierwsza setka prędkościomierza jest nowości rekrutami w 5,4 sekundy. Zgadzam się, że dalsze komentarze są zbędne.
Zasadniczo nie możesz opowiedzieć o dynamicznych cechach samochodu. Po pierwsze, wszystko, co w X6 znajduje się pod podłogą, ma z X5. I po drugie, Adaptitionrive, aktywne sterowanie, dynamiczna kontrola stabilności, dynamiczna kontrola wydajności i oczywiście inteligentna xDrive jest taką niekompletną listą, co jest zainstalowane na komputerze opcjonalnie lub jest domyślnie. Komfort, obsługa, bezpieczeństwo Wszystko to zapewnione na bardzo wysokim poziomie. Nie zapomnij o pasabilizacji. X6 Niech pochodna, ale bardzo wysoka jakość, a zatem godny model jego progenitora. Ale x5, pomimo ustalonego obrazu jednego z najdroższych i bezzębnych parkeraków, na terenie terenu czasami porusza się bardziej efektywnie o innym uczciwym przejściu. Oczywiście, w poważnych bitwach bez regulowanego do wysokości zawiesiny i obniżając transfer, jest on uporządkowany, ale z średnich przeszkód poradzi sobie. Nie ma nic do powiedzenia na temat przeciętnych dywanów żwirowych i dlatego: elektronika działa bez awarii, a nawet przy stosunkowo dużych prędkościach. Ale wtedy samochód jest nadal ostry, nie oszczędza nawet aktywnego zarządzania tłumiącym.
Z drugiej strony, jest mało prawdopodobne, że osoba, która właśnie spędził co najmniej dwa i pół miliona rubli dla tego samochodu, pójdzie doświadczyć nowość na sile, zwłaszcza gdy można dostać przyjemność innego rodzaju. I nawet pomimo całkowitego braku we wnętrzu X6 żadnych oryginalnych części. Oto nowość, dokładną kopią dawcy nominalnej, przynajmniej jeśli mówimy o strukturze i ergonomię foteli przednich, jak również na przednim panelu architektury. Z drugiej strony, Salon X5 jest daleki od najgorszego przykład do naśladowania.
Wręcz przeciwnie. warunkiem jest komfort kierowcy i pasażera sąsiedni tutaj na najwyższym poziomie. Na przykład, tylko część aktywnych foteli przednich, które powinny być regulowane ręcznie, zagłówków uszu. I to pomimo faktu, że są przemieszczane dosłownie wszystko, łącznie z poduszkami bocznymi. Jedyną nadzieją dla nich będzie musiał zapłacić. Niektóre 39.000 rubli, co w porównaniu z wyjściowym tag cena jest po prostu ani grosza. Jednak ze standardowych krzeseł, problemy z umieszczania pasażerów w pierwszym rzędzie X6, oczywiście, są wykluczone. Inną rzeczą jest to, tylny rząd. Niemcy nie rozmazuje, więc tutaj tylko dwa siedzenia. Zamiast centralnego wałka do plastikowego niszy trzecia pasażerów. Chociaż nie było innego wyboru inżynierów: wnętrze jest szeroki, ale wysokość sufitu kompromisów nie oznacza, i rezerwa wolnej przestrzeni dla nóg nie jest tak wielka, tak, że nie więcej niż czterech pasażerów może przetransportować nowość. Ale znowu jest to wątpliwe, że będą regularnie pojawiać się tutaj niczego mieszkańcy drugiego rzędu. Ponieważ jednak ogólna żartuję w odpowiednim przedziale. Jego wielkość nominalna wynosi zaledwie 570 litrów, które w razie potrzeby można zamienić w 1450. Mimo, będziemy powtarzać, któremu to ciekawe
Zwycięstwo w wirtualnym konkursie na stworzenie pierwszego hybrydowy z accuma sportowego i rozjazd wydał już BMW, ale to pragnienie koncern nie jest sam. Na przykład, Audi w niedalekiej przyszłości będzie zaszczepić swoich fanów z pewnego rodzaju X6 z indeksem Q5. Ponadto, Mercedes-Benz i Land Rover zostało również powiedziane o przygotowaniu podobnych modeli. To prawda, że \u200b\u200bw tym ostatnim przypadku było to przed ostatecznym przejściem marki pod kontrolą indyjskiego Tata.
konkurenci
Wreszcie
Ponieważ w formacji coupe aktywności sportowej Bawaryjscy znów wyprzedzili przed planetą, nie ma bezpośrednich konkurentów w X6, aw najbliższej przyszłości będą mało prawdopodobne. Potencjalni nabywcy mogą być tylko pojawienie się mniej lub bardziej ważnych innowacji nie tylko w segmencie SAC, ale w całej klasie zwartych krzyżówek.
Według ekspertów, ostatecznie ustalona przyszłość Volvo: marka zostanie sprzedana, a do końca tego roku. Niemniej jednak nie przeszkadza, że \u200b\u200bSzwedzi zwiększają ich wpływ w segmencie premium. Rosyjska premiera nowego kompaktowego Crossovera Volvo XC60 odbędzie się przy nadchodzącym Moskwie Auto, na sprzedaż, pojawi się bliżej zimy. Biorąc pod uwagę stosunkowo niską cenę modelu (podstawowa wersja XC60 z 2,4-litrowym turbodiesel i 6-biegową MCP będzie kosztować 1400 100 rubli), popyt na to będzie dość wysokie. Istnieje jednak wyzwanie kontyngentami: do końca roku importerzy zostaną dostarczone do Rosji tylko 300 samochodów.
SZEF
Podobny wygląd, pojedyncze podwozie, identyczne zestawy wyposażenia w przypadku braku formalnego pochodzenia bezpośredniego rowali w świecie coupe aktywności sportowej, w rzeczywistości można uznać za konkurenta głównego. Po pierwsze, SUV różni się od X6 bardziej zrelaksowanego projektu rodzinnego, a także bardziej funkcjonalnego wnętrza, w którym nie ma tylko fullded Truger tylną sofę, ale także trzeci rząd siedzeń.
Niemniej jednak istnieje znaczące różnice między przodkiem a zwolennikiem. Najpierw silniki benzynowe. Podstawowy 3-litrowy atmosferyczny X5 rozwija 272 KM Górny V8 ma dużą objętość (4,8 litra wobec 4,4 litra X6), ale jednocześnie mniej energii (355 koni zamiast 407 w nowych elementach). Cena startowa podstawowego X5 wynosi również poniżej 2,367 000 rubli, dla najlepszej wersji, w tym samym czasie dealerzy zadawają co najmniej 3,015 000 rubli, podczas gdy najpotężniejszy X6 będzie kosztować co najmniej pół miliona droższe.
Vladimir Lodkov.
Zdjęcie od Armen Maitarjyan
