Test Drive BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

istroter

O samochodzie BMW X5, pomimo jego stosunkowo młodego wieku, legendy są już skomponowane. Pragnienie Bawarian, aby stworzyć najlepsze samochody, znalazło swoje wcielenie w tym modelu. Niesamowicie piękna, bardzo wysoka, z doskonałą obsługą - X5 jest więcej niż godny reprezentowania znakomitej marki w obozie SUV -ów. Wielu konkurentów rozpoznaje działające cechy tego modelu za odniesienie, a podczas tworzenia swoich modeli zajmują się dokładnie X-piątą dla prototypu. Nawet Porsche, wkrótce wytwarzając swój potężny i wysoko prędkość SUV -a z napędem na koła, wziął BMW X5 jako próbkę: ten napęd na koła, który zawsze obnosi się na zdjęciach szpiegowskich obok zakamuflowanego prototypu.
 
Oczywiście trwają lata, a każdy następny model, przedstawiony w tym sektorze, zbliża się do X5, więc korzyść samochodu nie jest już tak oczywista, jak w momencie jego debiutu. Ale bawarskie motoryzowni nie śpią - rynek ma jeszcze mocniejszą i wysoką prędkość wersji BMW X5, zdolna do wstrząsania nie tylko bezpośrednimi konkurentami, takimi jak Mercedes ML 55 AMG, ale także niektóre modele sportowe. Spotkanie - pierwszy na terytorium Republiki BMW X5 4.6IS.
 
Różnice w modyfikacji 4.6is i standardowym X5, przynajmniej na zewnątrz, są minimalne. Chociaż doświadczony pogląd wielbiciela samochodów tej marki z pewnością odnotuje kilka charakterystycznych cech, które rozróżnia ten model wśród zwykłego X5. Na przykład spoilery - przednie i tylne zderzaki mają teraz specjalne aerodynamiczne spódnice pomalowane w kolorze ciała. Ponadto, oprócz tablicy znamionowej 4.6IS na ścianach bocznych i tylnych drzwiach, ta wersja obnosi się z systemem sportowym. Wentylacje wentylatorów muchy mogą opowiedzieć o potencjale samochodu nie gorszym niż cechy techniczne. Ale koła są najbardziej niesamowite. Podobnie jak w prawdziwym supersamochodzie, tylne koła 4,6is są szersze niż przednie. Średnica dysków wynosi 20 (!!!) cal, a koła koła 315/35 stoją za! Prawie jak w Lamborghini Diablo.
 
Znając tradycje inżynierów bawarskich, możemy z góry założyć, że wszystkie te dzwonki są tutaj obecne z jakiegoś powodu. A BMW X5 4.6IS nie oszukuje oczekiwań: pod maską tego samochodu osiem 4,6 jest ukryty, rozwijający się moc (wstrzymaj oddech) - 347 KM! To jest wiele nawet dla ogromnego SUV -a. Pomimo wyposażonej masy ponad dwóch ton, jest to muchy jak lekki GTI. Mimo to, ponieważ jego silnik rozwija ogromny moment obrotowy - 480 nm tylko przy 3600 obr / min! Po wymiekaniu tych danych fakt, że ten X5 z miejsca do stu przyspiesza w 6,5 sekundy jest postrzegany za pewnik. Interesujące jest to, że kiedy Mercedes S600 pojawił się w sprzedaży na początku lat dziewięćdziesiątych, mając podobne cechy dynamiczne, niemieccy dziennikarze podekscytowani, powołując się na około ten sam argument: dlaczego, jak mówią, kupna sportowej coupe, jeśli istnieje Teraz sedan o tych samych cechach. Czas mija, a teraz kierowcom oferuje SUV z niesamowitymi wskaźnikami - nie każdy sedan z 12 -cylindrowym silnikiem może pochwalić się taką przyspieszającą dynamiką.
 
Na tle X5 4.6IS, nawet w wersji podstawowej, która jest standardem sterowalności SUV -ów, wszystkie inne potężne SUV -ów wyglądają po prostu niesamowicie. Wisiorki skrętne i zbyt miękkie ustawienia amortyzatorów sprawiają, że są wygodniejsze, ale jednocześnie z dużą prędkością, szczególnie w zakrętach, zachowują się daleko od najlepszego. Lub, odwrotnie, tworzenie wysokiej prędkości wersji SUV -ów, wiele firm, zwłaszcza strojenie, celowo orientuje swój samochód tylko na asfalcie, co unieważnia wszystkie zalety SUV -ów nad zwykłymi samochodami. Wersja IS nie ma z tym problemu: podwozie, które jest całkowicie zapożyczone z X5, jest pierwotnie przystosowane do ruchu wzdłuż skrzyżowanego terenu. Tak, w wersji sportowej zawieszenie jest bardziej sztywne i stosunkowo krótkie, ale prześwit pozostał prawie niezmieniony. Ogromne 20-calowe koła z niskoprofilową gumą doskonale trzymają asfalt, ale jednocześnie nie boją się naszej drogi w terenie.
 
To prawda, pierwotnie zaprojektowana do ruchu o wysokiej prędkości na asfalcie, może niewiele na rozmytą glebę - poza sezonem lepiej jest zmienić zdanie w coś bardziej odpowiedniego. Ale nadal to, jak świetne 4,6is stoi na asfalcie! Ci, którzy wcześniej podróżowali na potężnych modelach pasażerskich, muszą jeszcze doświadczyć niesamowitej niespodzianki, gdy pedał gazu wskoczy do przodu na lekki pedał. Nawet z kolei nie ma tak przerażającej charakterystyki SUV -ów. W ruchu X5 jest naprawdę podobny do zwykłej pięciu, chyba że wyższe lądowanie stworzy dość niezwykłe wrażenie. Jednak będzie dla ciebie wiele niezwykłych odczuć, a także sąsiadów w strumieniu. Dzięki jej dynamice X5 4.6IS może trafić więcej niż jakikolwiek supersamochód, choćby dlatego, że po prostu nie oczekujesz takiej zwinności od ogromnego SUV -a. Ogromny moment obrotowy jest w stanie rzucić samochód do przodu z taką siłą, że na początku nawet natychmiast uwolnisz gaz. Wygląda na to, że samochód będzie teraz dogonić tych, którzy pójdą naprzód.
 
Tłumaczenie dźwigni automatycznego punktu kontrolnego na pozycję S tylko zaostrza obudowę: samochód zaczyna przyspieszyć jeszcze bardziej zaciekcie, na każdym biegu, przenosząc tachometr do czerwonej strefy. Co więcej, nie ma nawet potrzeby wyciśnięcia pedału gazu na podłogę, w tym Kik-Dowan, po prostu lekko go stuknij.
 
Hamulce są również doskonałe: z przodu i z tyłu znajdują się wentylowane dyski (odpowiednio średnica - odpowiednio 33,2 i 32,4 cm), które skutecznie gasą prędkość do pożądanego limitu. System hamulca anty -blokującego działa tylko w ostatniej chwili, nie uniemożliwiając samemu kierowcy do kontrolowania procesu spowolnienia. Ogólnie rzecz biorąc, ten potwór nie spowoduje problemów nawet z początkującym kierowcą, ponieważ dzięki delikatnemu obsłudze pedału gazowego x5 4.6is zachowuje się bardzo spokojnie.
 
BMW X5 4.6IS to kawałek towarów, jeśli nie wyłączny. SUV -y, nawet SUV, są nadal małe z takim temperamentem, a większość z nich jest produktem poważnego, drogiego strojenia. Jednak najdroższym w tym przypadku nie będzie nawet sam samochód, ale jego konserwacja. Naładowane urządzenia wymagają wykwalifikowanej opieki i znacznie częstszych niż zwykłe. A prowadzenie samochodu do tego w Niemczech lub przynajmniej w Moskwie nie jest tak fałszywe, co kłopotliwe. Na tym tle fabryka, a co najważniejsze, oficjalnie dostarczona na nasz rynek, wersja 4.6IS wygląda na prawie najbardziej idealną opcję: gwarancyjność i usługa post -Warranty, wykwalifikowana usługa, markowe części zamienne itp. Nawiasem mówiąc, komu to nie wystarczy, może trochę poczekać. Według tradycji indeks IS nie wskazuje na najpotężniejsze wersje w gamie. I kto wie, może za kilka lat musimy zapoznać się z jeszcze bardziej wyrafinowanym x5, niosącym indeks m ...
 
(+) Niezwykle piękny wygląd, doskonała jakość wykonania, wspaniałe cechy biegania i dynamika.
 
(-)Wysoka cena.
 
Tekst: Pavel Kozlovsky i Sergey Mitskevich
 

Źródło: Autogazet / n 12 (358) z dnia 03.04.02