BMW X5 E53 Crash Test 2003 - 2007 SUV

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	Bmw junior, twarz do przodu
Dziecko starsze niż 3 lata	Bmw junior, twarz do przodu

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - Zadowalający

Uwagi:

Od czerwca 2003 r. Zaczęła ustawiać inteligentną sygnalizację o nieokreślonych pasach bezpieczeństwa kierowcy i przednim pasażera. W rezultacie samochód otrzymał dodatkowe punkty, które pozwoliły mu wejść do kohorta samochodów "pięciogwiazdkowych". Po strajku czołowym wszystkie drzwi otworzyły się normalnie, a poziom deformacji był niski. Pasywne systemy bezpieczeństwa zostały przeniesione do kierowcy klatki piersiowej o stosunkowo wysokim obciążeniu. Krzesła dziecięce spełniły swoje funkcje stosunkowo dobrze, ale ochrona dla pieszych była bardzo zła.

Przednie uderzenie:

Ciało ma dobry cios, pozwolił na minimalne odkształcenia niszy dla nóg i drzwi. Przemieszczenie węzła pedału było również niewielkie. Obciążenie kierowcy klatki piersiowej i, w mniejszym stopniu pasażer, ze względu na pas bezpieczeństwa okazał się wysoki. Oba przednie fotele ryzykowali, aby uzyskać poszkodowane kolana z powodu uderzenia twardych elementów torpedy. Centralne siedzibę siedzeń zostało wyposażone w trzypunktowy pas bezpieczeństwa, zapewniając lepszą ochronę w porównaniu z talią. Warto zauważyć, że projekt jest wykonany w taki sposób, że pasek nie może zostać zapięty, jeśli fotele nie jest pod dopuszczalnym kątem nachylenia.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:

Specjalne fotele isofix zainstalowany "w kierunku ruchu" były używane dla obu dzieci. Z bezgłowym uderzeniem głowy obu było jednak dobrze, jednak nie wykryto u boku takiej ochrony. Dzięki frontal wpływie na szyję 18-miesięcznego dziecka dotknięte było duże obciążenie, co jest powszechne dla takiej konstrukcji fotelów tej grupy wiekowej. Ostrzeżenia o niedopuszczalności instalacji krzesła dziecięcego "przeciwko kierunku ruchu" naprzeciwko poduszki powietrznej nie przestrzegał Euro NCap.

Strajk boczny:

Jak to lubi taki wysoki samochód, X5 przesunął się dobrze na bok, a poduszki powietrzne udowodniły ich skuteczność przy uderzeniu na filar. Były to rodzaj rurowy i okazały się bardziej wrażliwe na pozycję kierowcy w momencie wpływu niż zasłony. Ten typ poduszek nie chroni pasażerów drugiego rzędu. Zasłony można zamówić za dodatkową opłatą.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Wysokie samochody zwykle tworzą problemy z pieszo, zwłaszcza nieletnich, a X5 nie przekroczyły. Przednia część jest bardzo gotowa, a powierzchnia kaptura jest trochę lepsza. Co nie mówi o złym wyniku.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Lewo
Testowany model.	BMW X5 3.0.
Typ ciała	5-drzwi SUV
Rok danych publikujących	2003
Waga krawężnika	2090
Wyniki są ważne dla VIN, począwszy od ...	Dla wszystkich x5.

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Jest
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Jest
Boczne poduszki powietrzne.	Jest
Boczne poduszki powietrzne	Jest
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie