Test Drive BMW X3 E83 od 2007 SUV

Test Drive w Niemczech: Mercedes-Benz GLK vs. BMW X3 i VW Tiguan

Mercedes pokazuje wszystkim ostrym zakątkom. Kompaktowy SUV SUV antonim nudnego i miękkiego rodzaju konstrukcji tego segmentu samochodowego. Wreszcie coś nowego
Z nowym silnikiem Diesla CDI GLK 220 jest dobrze wyposażony. Specjalna technika usuwa z 2,1 litra objętości 170 KM. Dzięki 7-biegowej automatycznej skrzyni biegów cała ta moc jest dystrybuowana na 4 koła. I tam już naprawdę ustawia ciepło, ale jednocześnie absolutnie bez niepotrzebnego hałasu. Nie, rzeczywiście, cichszy silnik Diesla raczej nie znajdzie.
Pomimo faktu, że X3 ma nieco więcej mocy (177 KM), a VW ma nieco więcej koni pod maską, GLK nie pozwala się wyprzedzić. Przeciwnie, sam Mercedes rzuca się naprzód dzięki automatyzacji 7G-Tronic. Ustalone 6-biegowe RCP VW i BMW zawsze znajdują się o krok w tyle, a mimo faktu, że waga GLK jest zintegrowana aż 1922 kilogramy. Dodatkowa waga GLK znacznie wpływa na zużycie paliwa. Za 100 kilometrów samochód wydaje około 7,9 litrów.
W zarządzaniu poza drogą GLK nie pokazuje się w najlepszy sposób, ale wygrywa kilka punktów na ścieżce hamulcowej. Od 100 km/h Mercedes i VW zajmują około 36 metrów, a X3 na tym tle wyraźnie traci z 39 metrów.
GLK, X3 lub Tiguan wszystko to jest kwestią smaku. W różnych przypadkach metalowych ukryte są w przybliżeniu te same salony pod względem jakości. Tam, gdzie jeden samochód jest czymś gorszym, okazuje się znacznie lepsze w innym aspekcie. I nawet jeśli spojrzysz na stosunkowo małe x3, to wewnątrz samochodu wydaje się dość przestronne i wygodne. Niemieckie SUV -y różnią się tutaj tylko po cenach. VW był i pozostaje samochodem ludowym, ponieważ 32,350 euro w Europie dla takiego samochodu jest całkowicie uzasadnioną ceną. GLK 220 CDI kosztuje 40,341 euro, a nawet 42,186 euro z pakietem sportowym.
Wniosek: Gdyby pieniądze nie odegrały żadnej roli na tym świecie, GLK byłby wyraźnym zwycięzcą w tej bitwie, ale w rzeczywistości pierwszym miejscem jest VW Tiguan
Charakterystyka techniczna BMW X3 Mercedes-Benz Glk VW Tiguan
Silnik 4 cylindry, Turbo 4 cylindry, biturbo/ 4 cylindry, turbo
Położenie silnika z przodu
Zawory/wały dystrybucyjne 4 na cylindrze/2 4 na cylindrze/2 4 na cylindrze/2
Obwód paska GRM, pasek przekładni
Objętość silnika 2 L 2,2 L 2 L
Power 177 170 170
NM AT Revolutions/Min 350/1750 400/1400 350/1750
Maksymalna prędkość 206 km/h 205 km/h 201 km/h/godzinę
Skrzynia biegów 6-biegowa RKP 7-biegowa automatyczna automatyczna skrzynia biegów 6-biegowa RKP
Drive pełny
Hamulce przednie/Dysk/dysku/dysku/dysku
Opony samochodu testowego 235/50 R 18 V 235/50-255/45 R 19 W 235/55 R 17 H
Wyjdź z CO2 do atmosfery 172 g/km 183 g/km 172 g/km
Zużycie paliwa* 8,2 l 8,4 l
Objętość zbiornika paliwa/paliwa typu 67 L/Diesel 66 L/Diesel 64 L/Diesel

Dane zmierzone w teście BMWX3 Mercedes-Benz GLK VW Tiguan
Przyspieszenie od 0 do 50 km/h 3,0 sekundy 2,8 sekundy 3,0 sekundy
Od 0 do 100 km/h 9,1 sekundy 9,2 sekundy 9,1 sekundy
Od 0 do 130 km/h 16,2 sekundy 15,6 sekundy 15,9 sekundy
Od 60 do 100 km/h 5,4 sekundy 5,4 sekundy 5,2 sekundy
Od 80 do 120 km/h 7,1 sekundy 7,0 sekundy 7,0 sekundy
Pusta waga/obciążenie 1832/433 kg 1922/578 kg 1678/552 kg
Rozkład masy przedniej/tylny 50/50 % 55/45 % 59/41 %
Kąt obrotu po lewej/prawej 11,7/11,9 metra 11,5/11,5 metra 11,8/11,7 metra
Odległość hamowania o 100 km/h Hil. 38,7 metrów 35,5 metra 35,5 metra
Hałas wewnętrzny przy 50 km/h 60 dB (a) 58 dB (a) 59 dB (a)
przy 100 km/h 66 dB (a) 63 dB (a) 66 dB (a)
przy 130 km/h 69 dB (a) 68 dB (a) 70 dB (a)
Zużycie paliwa w wystawie testowej CO2 7,2 L 191 g/km 7,9 l 210 g/km 7,3 l 190 g/km

Oparte na materiałach z zagranicznych mediów
Autor
Vitale Goldenberg
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Autolet.ru