Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Marzenie kierowcy ciągnika

Trzymam w rękach klucze z BMW X3 3.0D i myślę: świetnie. Nawet nie podchodzę do samych Yokers, co w pełni uzasadnia tytuł wyrafinowanego (odpowiednio najdroższego) lekkich SUV -ów. I nawet o jej silniku, który zyskał reputację najbardziej zrównoważonego turbodiesla w klasie z trzema literami. Umiejętność maszyny polega na tym, że jest to pierwszy BMW z silnikiem Diesla, który jest oficjalnie sprzedawany w Rosji.

 

Niemcy nie byli łatwi do takiej decyzji. W latach 1993-94 dział testów BMW przeprowadził specjalne badania jakości rosyjskiego oleju napędowego. Wniosek był trudny. Nie można tu mówić o żadnym silniku wysokoprężnym: ze względu na najwyższą zawartość szkodliwych zanieczyszczeń, układ paliwowy umrze bardzo szybko. Minęła dekada, a Bawarianie ponownie postanowili wrócić do tego tematu. Co popchnęło ich na taki krok? Zaufanie do niezawodności ich silników, albo rodaków, którzy z potęgą i głównemu zaoferują rosyjskiemu nabywcy odczuć wszystkie zalety przejścia na olej napędowy. W cenach Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen i Forda pojawiają się różne modele z indeksem D. Rosyjscy dealerzy BMW zaczęli przyjmować zamówienia dla X3 3.0D i X5 3.0D. Jeśli klienci wykazują odpowiednie zainteresowanie tymi modelami, będziemy mieli okazję zobaczyć inne BMW Diesel na naszych drogach.

 

Co myślą społeczeństwo? Na stronie przeprowadziliśmy ankietę, w której wszyscy zostali zaproszeni do określenia kluczowych cech nowoczesnych samochodów Diesla. Ponadto, wśród opcji odpowiedzi, wskazano nie tylko ich zalety, ale także wady. Przywódcy osiągnęli gospodarkę i ciężar silnika, a czynniki takie jak prestiż, wysoki koszt samej maszyny i jej konserwacja zanikły. Najbardziej obawy odwiedzających naszą stronę była jakość oleju napędowego. Wygląda na to, że jest to naprawdę główna przeszkoda w rozpowszechnianiu samochodów z silnikiem Diesla w Rosji.

 

Ci, którzy rozważają dynamikę integralnego elementu prestiżu, nie powinni się martwić. Jako dowód wystarczy porównać parametry x3 3.0d i jego odpowiednik benzyny x3 3.0. Przy tych samych objętościach roboczych turbodiesel dla 27 koni jest słabszy, ale daje maksymalny moment obrotowy 410 nm w zakresie 1500-3 250 rpm w stosunku do benzyny 300 nm na 3500 obr./min. Dodatkowe 90 kg masy, oczywiście, wpływają zatem, gdy przyspieszając do 100 km/h 3,0D, jest gorszy do 3,0, ale jest gorszy od jednej dziesiątej sekundy! I wygrywa czwarte w elastyczności: zestaw prędkości od 80 do 120 km/h na czwartym biegu z maszyny benzynowej zajmuje 7,7 sekundy, podczas gdy olej napędowy - 6,7. Maksymalna prędkość w obu przypadkach jest taka sama: 210 lub 218 km/h w sporcie sportowym. Jednocześnie różnica w cenie jest nieszczęśliwa tysiąc euro!

 

Podróż samochodem załadowała pozytywne wrażenia na morzu. Z miejsca x3 strzela jak z puchu, a do 150 km/h jest bardzo przekonująco przyspieszone pod wyraźnie słyszalnym reaktywnym gwizdkiem turbiny. Przyspieszenie w ruchu często nie wymaga Kik Doward: samochód po prostu leci do przodu na pierwszym poleceniu kierowcy. Reakcja silnika dla akceleratora jest niesamowita! Czasami wydaje się, że X3 przewiduje intencje osoby. I to jest olej napędowy! Maszyna jest dobra: musi często się zmieniać, ponieważ działający zasięg silnika Diesla jest już niż zakres silnika benzynowego, ale jego ciężka praca pozostaje niezauważona. Nawet Kik-Down z przejściem do dwóch biegów w dół, jeśli tak się stanie, nie prowadzi do wstrząsów i długich problemów. Oczywiście silnik z szalonym pchnięciem na średnim prędkości praktycznie pozbawiony turbourów.
 

Fikcja! Jednak wcale nie jest doskonała dynamika. W tym celu robi to komputer na pokładzie, co wskazuje na średnie zużycie paliwa. W typowym moskiewskim reżimie, gdy lepkie korki są zastępowane draniami wzdłuż szerokich możliwości i odwrotnie, olej napędowy X3 zjada 11 litrów oleju napędowego co sto trudnych kilometrów miejskich. Pytanie brzmi: jakie jest ogólnie znaczenie maszyny benzynowej?

 

Jeśli uznamy BMW X3 za samochód wielopurposowy, olej napędowy ponownie wygląda preferowany. Nawet w świetle poza drogą przy okazji przyjdzie zapas momentu obrotowego, a także podczas holowania przyczepy z prędkością hydrauliczną na piaszczystą plażę. Złożone obszary Maszyna spokojnie pokonuje Innight. W takich momentach łatwiej jest innym określić rodzaj silnika - za pomocą charakterystycznego twardego dźwięku. Ale w kabinie nie jest to słyszane, a wibracje oleju napędowego przez korpusy rządzące działają tylko od czasu do czasu, w subtelnej formie.

 

W przeciwnym razie X3 3.0D w pełni powtarza benzynę. Twarde energia -zawieszenie, doskonale skonfigurowane hamulce. Niezbyt wrażliwe przy niskich prędkościach, kierownica staje się ostra przy wysokim poziomie. Można to nazwać niedogodnością, gdyby nie niesamowita stabilność samochodu w prostych i w zakątkach. A dzięki informacyjności informacji zwrotnej sprawy są w najlepszy sposób.

 

Jednak główne roszczenie nie jest w żadnym wypadku zwrócone do działających cech maszyny. Nie projektować, a nie ergonomia. Ponieważ w tych sprawach X3 działa jako wzór do naśladowania, a nie krytyka. Nie podobała mi się bezskuteczna dekoracja wnętrz z niewłaściwym wystrojem pseudo-drewna. Taka gamma upraszcza projekt salon sprawia, że \u200b\u200bjego elementy wyglądają niegrzecznie. Moim zdaniem podano nieudane rozwiązanie, którego należy unikać, dobre, inne opcje dekoracji w markowych katalogach.

 

BMW X3 3.0D jest wizualnym dowodem na to, jak turbodiesel w ich możliwościach zbliżał się do silników benzynowych i są już lepsze od tych ostatnich w wielu parametrach. Teraz te zaawansowane technologie są również dostępne dla rosyjskiego nabywcy, który, szczerze mówiąc, nadszedł czas, aby zerwać z mentalnością kierowcy ciągnika. Powolne, nieporządne i prymitywne silniki Diesla na początku lat osiemdziesiątych umarły, ustępując miejsca tak eleganckim, szybkim i idealnym samochodom. Nadszedł czas, kiedy możesz mieszkać w Europie, chronić środowisko i nie odmawiać sobie przyjemności prowadzenia pojazdu.

 

P.S. Kiedy ten numer został przygotowany w druku, pojawiła się oficjalna wiadomość o przeglądzie BMW AG Care dotyczące wszystkich wydanych Diesel X3, która wynosi około 12 tysięcy samochodów. Powodem jest potrzeba zapobiegania prawdopodobieństwu uszkodzenia węży sterowania mechanizmów kontroli sterowania jego napędu serwomechanizmu.

 

Autografia BMW X3

Poprzednik: nie

Prototyp: Xactivity (2003)

Premiera: wrzesień 2003

Platforma: BMW 330xi

Produkcja: Austria

Oczekiwana wymiana: 2012-13
 
   
 
   
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 83/2004]