Test Drive BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Witamina D.

BMW X3 3.0D
Został wyprodukowany od 2003 r., Zaproponowany w Rosji od 2004 roku.
Wybór trzech rodzajów silników w szóstce benzyny 2,5 i 3,0 l o pojemności 141 kW/192 KM. i 170 kW/231 KM i Turbodiesel 3.0 litrów, 150 kW/204 KM
Opcje rynku rosyjskiego z trzema silnikami benzyny i silników Diesla. Benzyna 2,5-litrowa szóstka zostanie przedstawiona później. W przypadku wszystkich samochodów możliwa jest sześcioosobowa mechaniczna skrzynia mechaniczna lub maszyna z pięciostopniowym.
Cena samochodu testowego wynosi 56 900 euro.

BMW z silnikiem Diesla? Dla Europy nie ma w tym nic niezwykłego, tym bardziej zabawne. Nowoczesne silniki Diesla od dawna przestały być powolne i niskie. To kolejna sprawa, że \u200b\u200bw 1993194 roku. Departament Rozwoju BMW pobierał próbki rosyjskiego oleju napędowego i doszedł do rozczarowujących wniosków: gwarantowana jest przedwczesna awaria silników. Jednak po nowych testach spędzonych prawie 10 lat później zdecydowali: BMW Diesel Silny w Rosji! Wzięliśmy BMW X3 z trzylitrowym turbodieslem.
Ile pije pan X?
Pierwszym BMW z silnikami wysokoprężnymi oficjalnie dostarczonymi do Rosji to ołtarz X3 i X5. W warunkach, gdy ceny benzyny rosną prawie codziennie, zalety silników zapłonowych z kompresji stają się coraz bardziej zauważalne. Jeśli skupisz się na zwykłych wskaźnikach wydatków, w tym mieście nie przekroczy 12 l/100 km i nie jest trudno spotkać się na torze w 9 litrach. Nasze pomiary za pomocą komputera na płycie podano 6 l/100 km przy 70 km/h, 7,2 l przy 90 km/h i 8,5 litra na sto przy 120 km/h nie jest dobre dla prawie dwuosobowej maszyny ze znaczną aerodynamiczną opór.
Co jest pod maską?
Sześć cylindrów z rzędu wizytówka BMW. Diesel nie jest wyjątkiem. Nowy silnik, który udało się doskonale udowodnić się w sedanach wszystkich odcinków, waży 213 kg, a w wersji X3 rozwija 150 kW/204 KM. przy 4000 obr./min i moment obrotowy 410 N. m w zakresie 15003250 obr / min.
Opcja X5 jest mocniejsza, ponieważ nie jest ograniczona kruchą skrzynią biegów, która ma 160 kW/218 litrów. Z. i 500 N.M od 2000 do 2750 obr / min.
Projekt silnika w duchu najnowocześniejszych trendów: nie do odnicia komora spalania, cztery zawory na cylinder, bateria UALL będzie z ciśnieniem do 160 MPa, regulowaną turbosprężarką, chłodnicy pośredniej i neutralizujący utlenianie. Nawet komputer DDE5, który kontroluje wstrzyknięcie, w swoich parametrach, mógł ostatnio konkurować z osobistym: 32-bitowym, 40 MHz, 1,5 megabajtem RAM szczególna uwaga na elektroniczne świece wojny. Działają pod napięciem 6 V i są w stanie przygotować silnik do wystrzelenia w temperaturze -20 ° C w 2 (!) Sekund.
Notatki podróży
Wiedząc, jaki moment obrotowy Turbodiesel dostrajasz doskonałą dynamikę przyspieszającą. Ale nie wszystko jest takie proste: liczenie na wysokie wskaźniki wąską zasięgu roboczego. Wydawało się, że nadkładanie ponad 8,2 s do 100 km/h jest w stanie rozproszyć wszelkie wątpliwości. Diesel BMW X3 zachowuje się idealnie w ruchu, a typowe wyprzedzanie na autostradzie, gdy trzeba gwałtownie przyspieszyć z 7080 km/h, dosłownie pół pół -części pod cichym gwizdkiem turbosprężarki.
Ale początek miejsca nie jest imponujący, palant jest płynnie zastępowany przez awarię, a dopiero po 40 km/h BMW ponownie jest gotowy do wykazania pełnej siły.
W prawdziwym życiu wady często okazują się zaletami. Turboyama pozwala płynnie poruszać się i czołgać się w korku, nie potrzebują pracy biżuterii przez pedał gazowy. Dzięki dość krótkim przeniesieniu skrzyni biegów przy prędkościach powyżej 60 km/h i najwyższym biegu, automatyczny X3 jest zawsze gotowy do oparcia się do wyprzedzania. W połączeniu z szybkim pudełkiem efekt przewyższa oczekiwania: nie tylko łatwo jest przejść do Diesel BMW X3 na Diesel BMW X3.
Jednak lokalne drogi nie witają szybkich fanów szybkiej jazdy, ogłuszających nie tylko znakami drogowymi, ale także jakości powłoki. Początkowo BMW X3 reaguje boleśnie na rosyjską rzeczywistość. Jednak sztywność zawieszenia jest odkupiona nie tylko przez małe bułki i szybką reakcję maszyny, ale także przez poczucie pewności na polnej drodze. Tutaj nadmiar sztywności zamienia się w imponującą intensywność energetyczną: pozwala to utrzymać tempo niedostępne nie tylko dla samochodów pasażerskich, ale także innych pojazdów z terenu. Jednak odczucia, których doświadczasz w BMW X3 na zwykłych autostradach podmiejskich, są jeszcze bardziej szczególne: radykalnie zmieniają się wraz z wzrostem prędkości. Jeśli przy 60 km/h samochód wydaje się nadmiernie wstrząsający, 100 km/h skrupulatnie kopie profil drogi, to po 130 staje się to naprawdę wygodne. Skromny zbiornik paliwa dla 68 litrów, który służył jako ogranicznik średniej prędkości maszyny benzynowej, w wersji Diesla zapewnia odległość między stacji benzynowej co najmniej 600 km. Jeśli chodzi o maksymalną prędkość, w naszej konfiguracji była ograniczona do 210 km/h, więc opony z indeksem prędkości V są tak bardzo zaprojektowane. Jednak z pakietem sportowym, który zawiera niskoprofilowe 18-calowe koła z oponami 235 /50R18, sufit wzrasta o 8 km/h. Konesiści specjalnej osobowości mogą również zamówić szerokie tylne opony 255/45ZR18.
Cele i cele
Z całą blaską, którą Diesel BMW X3 wykazuje na asfalcie, a nawet polnych drogach, jego możliwości na skrzyżowanych obszarach są dość skromne. Twarde zawiesiny, pobłogosławione potężnymi stabilizatorami stabilności anty-oporności, zawieś koła w powietrze na nieszkodliwych, pozornie nierównościach, tak że działanie systemu ADB-X odpowiedzialnego za hamulce zmieniających się kół (imitacja blokowania różnicowego) jest słyszany od czasu do czasu. Brak opuszczania sprzętu sugeruje, że na piaszczystej plaży musisz zachować ostrożnie, nie jest łatwo pozostawić w wiązaniu, a osławiony napęd X jest wyraźnie opóźniony ze połączeniem przednich kół.
A jednak, podczas gdy BMW X3 z silnikiem Diesla jest praktycznie żadnym rywalami. Po połączeniu dynamiki, praktyczności i ekonomii poświęcił bardzo niewiele: ostentacyjny komfort zawieszenia i zdolności off -road. Nie osiągnęli jednak ceny ze względu na popularność: 56 900 euro. Senior X5 z silnikiem Diesla jest jedna droższa. Ale w porównaniu z wersją benzynową Diesel X3 jest tylko 1000 euro droższy.

STRESZCZENIE
BMW X3 3.0D zarządza samochodem sportowym, praktycznością kombi, wydajnością niskiego profilu.
+ Doskonała dynamika, umiarkowanie ostra sterowalność, dobra wydajność paliwa, łatwość kontroli trakcji, niski poziom hałasu.
- Wysoka cena, skromny bagażnik, celowo niegrzeczne szwy na siedzeniach.
Anatoly fomin

Źródło: Magazyn „Jazda”