Test Drive BMW M5 E60 od 2005 roku sedan

Małe lotnictwo

BMW M5: Dziesięć cylindrów szalonego temperamentu
 
Najlepiej sprzedająca się część starego BMW w regionach stolicy i moskiewskiej jest uważana za małą tabliczkę znamionową z literacją, którą w pobliżu właściciele samochodów uwielbiają rzeźbić swoje stare samochody w latach 80. ubiegłego wieku. Z jakiegoś powodu są z nimi uważane za fajne. Jednak prawdziwe samochody marki BMW, zasłużone, noszące ten akcesorium, nie są tak powszechne z natury. Po prostu ich nie produkują. Mercedes ma AMG, a Bawarianie mają M -technik - jednostkę sportową BMW. BMW Series M jest marzeniem prawie każdej fanów marki Monachium.
 
Osobiście od dłuższego czasu wykorzystywałem M3 w Kanaryjskim M3 ze wspaniałym silnikiem o pojemności 321 KM. Treshka nie poszła z nim - latała nisko! To prawda, przy mniej więcej takiej samej prędkości, podwozie również poleciało, a proces zatrzymania EMOC jest osobną rozmową. Jeśli chodzi o serię piątą, BMW M5 w korpusie E34 z silnikiem elektrycznym 340 KM. Kiedyś wszedł nawet do Guinness Book of Records, gdzie został uznany za najszybszego seryjnego sportowca na świecie. Następny M5 (E39) miał już stado tylko 400 koni i, jak się wydaje, było ostatnim M5, agregowanym za pomocą manualnej skrzyni biegów. Tak, tak, to stara, miła mechanika była główną łyżwiarką potężnego bawarskiego konia. Teraz Niemcy zdecydowali, że nie jest to bezwartościowe, jak mówią, solidny właściciel samochodu, który wyciągnął uchwyt, a nowoczesne technologie posunęły się bardzo daleko, więc odtąd na wszystkich BMW M5 i M6 są wyposażone w wyłącznie nowy 7-biegowy sekwencyjny równo Pudełko SMG z funkcją drywilogową. I, jak się okazało, nie jest to również złe
 
Pojawienie się nowego M5 (ciało z indeksem E60) na naszym rynku) rosyjskie skrajności nie mogły się doczekać. I czekał. Odtąd jest jeszcze większy, jeszcze silniejszy, nawet szybszy, jeszcze bardziej agresywny, nawet mądrzejszy i wiele więcej. Łatwiej jest znaleźć niedociągnięcia niż wymienić wszystkie zalety samochodu. W końcu ten Avtoban Poroure ma pod maską nowy silnik V10 i pojemność 507 (!) Koni. Nie ma już żartów. Jak to ujął znajomy kierowca, takie rzeczy należy zabronić sprzedawania nieprzygotowanych ludzi z ulicy. I pod pewnymi względami ma rację
 
Na wielopoziomowym parkingu BMW Russland Trading, Emka Emka Black Sapphire Metallic skromnie osiedlił się na przedostatnim podłodze. Nawet od razu nie znaleźliśmy go wśród różnorodnych znacznych samochodów zagranicznych. Jednak ogromny czarny przedni zderzak z niskim fartuchem i gigantycznymi wlotami powietrza, zastępując standardowe światła przeciwmgielne dla innych BMW, był zauważalnie wystający z całkowitej liczby innych maszyn. Niskie lądowanie i gigantyczne koła z niskimi oponami o prawidłowym wymiarze (przed 255/40 R19 i 285/35 R19 za) na dyskach odlewów otwartej, za pomocą płatków, które gigantyczne wentylowane hamulce są wyraźnie widoczne nieco mniej niż mniej niż Same koła, natychmiast wyrażały potężne i gwałtowne gatunki tego jeźdźca. Wszystkie wątpliwości w końcu rozproszyły się, patrząc na czterokrotną ostatnią fajkę.
 
Salon Emki jest wykonany z drogich i wysokiej jakości materiałów i wygląda bardzo mocno, jak zawsze. Stojaki na dachowe, sufitowe, a nawet krem \u200b\u200bprzeciwsłoneczne są pokryte Alcantara, a sportowe fotele wzywają się do spłukiwania wszystkich zalet cywilizacji, takich jak dobry odtwarzacz CD Hi-Fi i telewizja Hi-Fi. Oprócz już dobrze i tak dobrze, który bezpośrednio kontroluje cały ten biznes. Zasłony w okręgu (tylne - z napędem elektrycznym), przednie i tylne czujniki parkowania, reflektory bixenon, szklana klapa w dachu, oddzielna kontrola klimatu, indywidualna dekoracja wnętrza z cennymi skałami z kasztanki Madeira Brown, prędkościomierz, tachometr i pudełka na przednią szybę z jednym słowem, w rzeczywistości każda parafia nie powinna narzekać. Niemniej jednak najważniejszą rzeczą w M5 są jego cechy biegowe, za które samochodem na całym świecie doceniają ten samochód.
 
Obrócenie klucza w zamka zapłonowego i matowy pręt tocząca układ wydechowy rozprzestrzenił się przez parking, zmuszając otaczające maszyny do piskowania alarmów. Pudełko w trybie automatycznym, ledwie zauważalny dotyk pedału akceleratora - i potężny M5 z lekkim nerwowym naciskiem płynnie wzdłuż rampy na ponurej jesiennej ulicy. Pierwszym wrażeniem jest to, że samochód idzie bardzo gładko. Oczywiście zawieszenie ma ustawienia sportowe i jest elastyczne, ale najwyraźniej nie jest to stary stołek dentystyczny ostatniego wieku. Jeśli nie jesteś szczególnie fugi, możesz całkowicie poruszać się po mieście, jak na najbardziej zwykłej dwukrotnej maszynie. W karabinu maszynowym pudełko SMG jest dotykane z drugiego biegu, a z prędkością 70 km/h będziesz się zrównać na siódmym biegu. Wszystko jest ciche i gładkie. Ale wystarczy kliknąć, zrozumieć, czego chce pilot, inteligentne pudełko natychmiast wspina się po kilku biegach, a potem zaczyna się szaleństwo drogowe. Jednak w przypadku ekstremalnej i agresywnej jazdy warto użyć trybu ręcznego. Programy mogą być przełączane przez małą dźwignię dźwigni lub mogą być również modne z płatkami formuły na kierownicy. Raczej bezpośrednio za kierownicą. Jednak główną atrakcją wcale nie jest. W pobliżu dźwigni skrzynkowej znajduje się mały przycisk, który reguluje długość przekładni. Można je rozciągnąć, a następnie M5 skręci silnik, aż cięcie będzie daleko za numerem 8. I, przeciwnie, skrócić, a następnie samochód zmieni się wcześniej. Jednym słowem Smart SMG jest dostosowywane do sposobu jazdy na konkretnym sterowaniu, a także adaptacyjnego pedału gazu. Podsumowując, istnieje również przycisk do odłączenia dynamicznej kontroli stabilności (DSC) i regulacji sztywności elektronicznej amortyzatorów (EDC). I to stało się już mniej lub bardziej znanym przyciskiem z mocą napisu, odpowiedzialną za wrażliwość pedału akceleratora.
 
Po zajęciu ułożonych m5 powl-upe na światłach przed prostą sekcją drogi, przesyłam dźwignię pudełka do trybu ręcznego, naciskam zasilanie i czekam na zieleń. Światło testamentu - gaz do podłogi. Wow! Rozwścieczony Bawar z błyskawicą zaczyna się tak szalone przyspieszenie, że siedzący pasażerowie, zgodnie z ich własnymi wyznaniami, od strachu zaczęli kolkę na dnie brzucha. 7750 obrotów na tachometrze, już słyszę, jak silnik zaczyna prosić o drugie, krótkie zrzuty gazu z jednoczesnym ruchem płatka z plusem, drugi to ostre, jeszcze bardziej potworne przyspieszenie, ponownie prawie 8000, zwolnienie - Płatkowy - trzeci, ponownie około 8 krawędzi oka, porzucam Spójrz na prędkościomierza - 200! Przed - czerwony, hamulec - płatek z minus - w dół, pyszne cięcie silnika (odbywa się to same pudełko), to samo znowu, a M5 jako wykopany zamarza przy następnym świetle świetlnym. Tak, imponujące! W przypadku tego samochodu wymagane są tylko 4,7 sekundy, aby strzałka prędkościomierza wymieniła drugą setkę. Wierzę. Nawet bez stopienia wierzę w moje własne uczucia. Niemcy nie oszukiwali, cholera.
 
Teraz o minusach, które oczywiście są w każdym samochodzie. Jest ich tu kilka. Dodając komfort M5, Bawarianie nieco poświęcili prowadzenie. Nie, samochód idealnie steruje, ale nie jest to tak ostre jak brzytwa i twarda hodovka. Przy dużych prędkościach musisz być bardzo ostrożny - BMW M5 nie może znieść nierównomiernego asfaltu i puffiny. Zużycie paliwa przekracza znacznie ponad 20 litrów, nawet gdy płynna jazda: V10 nie jest dla Ciebie żartem. Tak, i jest mało prawdopodobne, aby sensowne było kupowanie takiego samochodu jako głównego środka transportu na każdy dzień. Naprawa dla wszystkich M5 jest złożona i kosztowna, a w szczególności ta. Nowy M5 jest dosłownie nadziewany ultra -noderskimi technologiami i wymaga stałej opieki i kontroli. Tak więc taka droga zabawka, której cena zaczyna się od znaku 119 000 euro, powinna być piątym samochodem w bogatej rodzinie. Aby właściciel mógł usiąść i złapać w cały weekend w pełni. Lepiej - na niemieckim autobahn.
 
Cóż, jeśli ktoś zdecyduje się na zakup tak desperackiego zakupu, chętnie zanotuję jego rękę i cicho zazdrości z białą zazdrością
 
Tekst: Alexey Gusev
 

Źródło: Magazyn Mkobil