Test Drive BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

Specjalna opinia

Czy widziałeś kiedyś 100 tysięcy dolarów? Briquetik, pakuje się w walizce, tylko kilka rachunków? Osobiście nie widziałem. I dlatego, gdy dowiem się, że prowadzę mnie samochodem, co kosztuje jeszcze więcej, doświadczyłem dreszczyku emocji ...


Drogie reprezentatywne sedan, ale jednocześnie samochód z Monachium, w którym tradycje sportowe zawsze były na cześć i szczególnie podkreślone. Na zewnątrz wygląda świetnie dla wszystkich 100 tysięcy dolarów. Ciało cieszy się okiem nowoczesnym designem, ale ciągłość stylu jest widoczna. Ogromne koła harmonijnie pasują do masywnych łuków. Według najlepszego uśmiechu księżycowego przód samochodu współistnieje z ogromnym szacunkiem części pliku.


Otwierając drzwi, zobaczyłem zupełnie niezwykłe tablice wyników, dźwignie i centralny joystick i zdałem sobie sprawę, że za pół godziny, że zostałem przydzieleni do testu, fizycznie nie miałem czasu, aby poradzić sobie z tą skomplikowaną elektroniką.


Wkładam klawisz do rowka na tablicy rozdzielczej i, przytrzymując pedał hamulca, naciśnij przycisk Start pod kierownicą. Działający silnik prawie nie jest słyszany. Włączam tryb napędu, puszczam hamulec i gładko dotykaj. Ładne wrażenia to jedzenie w drogim samochodzie, wygodnie szeleszczące z 18-calową gumą wzdłuż asfaltu pola Khodynsky.


Na początek kieruję samochodem niezbyt gładkim, z dziurami, odcinkiem drogi. BMW porusza się równomiernie i pewnie. Nie ma wibracji na kierownicy, nadwozie i krześle. Przyśpieszony. Wszystko pozostaje niezmienione, z wyjątkiem efektu akustycznego, zawiesina nasiliła się. Udaję tę samą trasę, zmieniając regulację zawieszenia z komfortu sportowego. Wszystko jest nadal idealne, to tylko dźwięk ... nieoczekiwanie w niemieckim samochodzie, rosyjskie doły są tak wyraźnie słyszane, jak w kraju.


Zwracam regulację zawieszenia komfortu i przechodzę do sekcji o wysokiej prędkości. Silnik jest bardzo energicznie skręcony do 6500 obrotów, pudełko energicznie wygładza biegi. Dynamiczne odczucia są nie do chwale. Powiedzmy, że silnik o pojemności 4,5 litra jest tu dość wystarczający, chociaż prawdopodobnie będą kochankowie, którzy wydają się wystarczająco dużo. Opóźnienia w naciskaniu pedału gazu, a także w celu jego rozładowania, są zbyt duże.


Hamulce wykonują świetną robotę w swojej pracy: samochód zwalnia bardzo skutecznie, pomimo faktu, że jest podtrzymywany w oponach zimowych. Przyjemne i mięśnie brzucha. Włącza się w ostatniej chwili przed blokowaniem kół i nie irytuje fałszywymi pracami, gdy samochód skacze na guz lub podczas zawieszenia jednego z kół na zakręcie.


Po eksperymentach z wzniesieniem przyspieszenia przenoszę się do szybkiego węża. Tutaj, niezależnie od dostosowania zawieszenia, BMW 745i najwyraźniej nie jest sportowy. Samochód jest rocker, z wyraźnym niewystarczającym obrotem. Kierownica jest bawełniana i nieinformacyjna, szczególnie w strefie bliskiej stoliowej. Nie ma przyjemności z ekstremalnej jazdy. Przy aktywnym taksówowaniu zakłóca się bezczelne podłokietnik między przednimi siedzeniami. Być może jest to wina mojego lądowania sportowego, jest niska, z bardzo wygiętymi łokciami, ale nie jest jasne, dlaczego w tak dużej maszynie osoba mojej cery nie może wygodnie pomieścić (wysokość 170 cm, waga 73 kg)?


Eksperyment jest ostateczny. Ustawiłem BMW pod czajnikiem są aktywowane przez ABS, APS i system stabilności kursu. Na przemian węża z przyspieszeniem w linii prostej, kilka powolnych i szybkich zakrętów i hamulców na podłogę. Jednym słowem staram się, aby ten komputer popełnił błąd na kołach i włamał się do niekontrolowanego poślizgu. Niestety (czy okrzyki?), Prowokacja nie powiodła się. Odpowiedzialnie oświadczam, że przy tak potężnym wsparciu elektronicznym w 745. nawet moja siedmioletnia córka będzie mogła kontrolować, pod warunkiem, że w ogóle nie odpuści, a pożądany kierunek wskazuje kierownicę. Kilka razy z rzędu, oczywiście, przekraczając prędkość, przy wejściu do następnej bramki węża prędkości, niemniej jednak ruch kierownicy, nie puszczając gazu, a potem miał miejsce niesamowita metamorfoza. Rewolucje silnika gwałtownie spadły, a samochód, hamulce wewnętrznymi, rozładowanymi kółkami, płynnie wkręcone w zupełnie niesamowity zakręt.


Wniosek: BMW 745i nie urodziło się dla ostrych sportów, ale dla szanowanego ruchu ważnej osoby. W pełni przyznaję, że właściciel, dostarczony i daleko od starego bankiera, po pracowitym dniu, może przyjechać do niego, aby zrzucić drogi krawat i, przesuwając się z tylnego siedzenia do siedzenia kierowcy, spieszy się wzdłuż podziału Kutuzovsky Prospekt i nerwy i wywierają odpowiedni wpływ na ludzi w pobliżu. A koledzy z warsztatów zrozumieją: nasz poszedł!. Ale jeśli ten bankier sportowych ambicji ma trochę więcej, nie mam wątpliwości, że w jego garażu znajdzie się jakiś Mitsubishi Lancer Evo VII lub Subaru WRX STI.


BMW 745i To nie są dwa produkty w jednej butelce, ale tylko jeden: solidny, bezpieczny, reprezentatywny samochód. W nim możesz wydawać się agresywnym kierowcą, miłośnikiem aktywnego stylu życia. Ale czy da ci to przyjemność? Ja nie.
 
Boris Schulmeister
 

Źródło: Magazyn Motor [czerwca 2002]