Test Drive BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

Wirtualna jazda

Big jest widoczne na odległość
Harmonogram wyjścia z koła nie pozwolił nam przygotować raportu na temat nowego BMW siódmego jednocześnie z rozpoczęciem sprzedaży w Rosji. A jednak nie odmówiliśmy testu tego samochodu. Za kierownicą BMW 735i doświadczasz przed wrażeniami, że nie byłem tylko kierowcą, byłem użytkownikiem samochodu. Być może właśnie ta okoliczność jest głównym powodem, dla którego powoduje sceptycyzm w ocenie zarówno ekspertów, jak i fanów marki bawarskiej. Jedno jest niepodważalne: nowa siedem jest najbardziej złożonym technicznie i wyrafinowanym seryjnym samochodem naszych czasów.
Patrząc na samochód, strategiczne cele zarządzania BMW stają się jasne. Moim zdaniem projekt został opracowany, biorąc pod uwagę uzależnienia Amerykanów. Reflektory głowy z oświetlonymi źrenicami ogólnych świateł płynnie płyną do skrzydeł. Tylne światła są kontynuowane w postaci poziomych diod LED, ta część łączy oświetlenie paszowe w jednej kompozycji. O zmierzchu, gdy samochód zawiera wymiary, powstaje uczucie, że samochód jest, otoczony świetlnym paskiem. Pamiętam, że widzieliśmy już coś podobnego w amerykańskich modelach z początku lat 90. Nowa siódemka w porównaniu do jej poprzednika była zauważalnie usłyszana i dorastała. Teraz stał się szerszy i wyższy niż Mercedes S-Klasa. Samochód zyskał na wadze nie tylko w dosłownym, ale także w przenośni. Nazwać obecne formy siedmiu szybko wesołych lub powoduje, że środki krzyczą ich dusze. Najwyraźniej czasy, w których agresywność wyglądu była uważana za markowy styl bawarskiego troski, pozostawały w przeszłości. Być może jest to kolejna kropka na rynku amerykańskim, gdzie oczekują solidności po pojawieniu się samochodu. Solidność samochodu została potwierdzona przez dość spokojną reakcję na niego moskiewskich kierowców. Po nowej siedmiu, z reguły, zwrócili się tylko właściciele innych BMW.
Szczerze mówiąc, należy zauważyć, że projektanci BMW stanęli w obliczu trudnego zadania: dość trudno jest dać samochód z tak przestronnym salonem, aby nadać szybkie formy. Główny projektant BMW, Chris Bangle, przyznaje, że wysokie ciało stało się prawdziwym problemem dla jego dowództwa. Faktem jest, że istnieje zależność aerodynamiczna: im wyższy dach, tym wyższa powinna być krawędź tułowia. Spoiler w dolnej części tylnego zderzaka, poziome tylne światła, duże koła (średnica dysków od 17 do 20 cali) Wszystkie te części wizualnie ułatwiają zasilanie samochodu. Nawiasem mówiąc, twórcy sedanów Volvo S60 i S80 oraz S80 mają problem z wysokim problemem. Jeśli spojrzysz na profil na nowej siódemce i na te dwa samochody, staje się jasne, że szwedzcy i niemieccy projektanci w walce z efektem Guliwera zastosowali podobne techniki.
Pulpit nawigacyjny jest również zaprojektowany w Ameryce. Przedni pasażer jest teraz w pełni parytet z kierowcą: charakterystyczne zakręcie torpedu, które zamienia miejsce kierowcy w rodzaj wyścigowego kokpitu.
700 funkcji jednego prawa
A teraz czas zacząć korzystać z samochodu. Powtarzam, że słowa kontrolujące lub jazdy opisują odczucia z tego urządzenia nie w pełni.
Aby dowodzić głównymi funkcjami niezbędnymi podczas ruchu, możesz bez zdejmowania rąk z kierownicy. W kolumnie kierownicy w wystarczającej odległości od siebie (nie pomylisz) istnieją cztery dokładnie taką samą dźwignię: wskaźniki zakrętów, wycieraczki, sterowanie rejsami i automatyczny selektor skrzyni biegów. Przyzwyczajesz się do takiej liczby dźwigni, co dziwne, dość szybko, dość szybko. Osobiście dla mnie jednak nie było wystarczającego kliknięcia mechanicznego, gdy wskaźniki obrotu i wycieraczki włączają (funkcje te są aktywowane przez proste kołysanie dźwigni w jednym czy innym kierunku). Ale brak mechanicznych informacji zwrotnych na temat karabinu maszynowego nie irytuje. Przeciwnie, przyzwyczaiłem się do niego w ciągu kilku godzin komunikacji z samochodem.
W górnej połowie krawędzi kierownicy przyciski manualnych skrzyni biegów (rosnące z zewnątrz, obniżające się od wewnętrznego) są nadrukowane. Podczas poruszania się w linii prostej jest dość proste w użyciu, ale w zakrętach jest niewygodne przełączanie transferów w trybie ręcznym. I nie chcę. Powiedziałem maszynę do monitorowania programów, a ja skupiłem się na studiowaniu systemu Idrive.
Zarządzanie wszystkimi funkcjami pomocniczymi (około 700) koncentruje się na podłokieniu między przednimi krzesłami pod prawą ręką. To metalowe koło, podobne do długopisu regulacyjnego w drogim centrum muzycznym, nazywa się kontrolerem. Zgodnie z zasadą działania przypomina mysz komputerową. Wpływacie na kontroler w różnych kierunkach, a na ekranie monitora zbudowanego w środku panelu przedniego wyświetlany jest jedna z niezbędnych opcji funkcjonalnych. Jest ich tylko osiem. Komunikacja wszystkich informacji z telefonu komórkowego, w tym wiadomości SMS. Mikroklimatowe zarządzanie klimatyzacją. Po tym następuje zarządzanie systemem audio i nawigacją. BMW Assist to portal internetowy. Ustawienia kalendarzowe, język wskazania, włączenie systemu anty -circus i sąsiednich podsystemów. Samochód notatki o tym, kiedy zmienić filtry, podkładki, masło itp. Nadal istnieje część pomocy. Wybierając pożądaną sekcję, podróżujesz po nim, obracając uchwyt kontrolera zgodnie z ruchem wskazówek zegara lub przeciwko niemu. Znalazłem żądaną funkcję, aby kliknąć kontroler (jak kliknięcie myszy).
Wygodne jest korzystanie z systemu do korzystania z systemu do zrozumienia algorytmu jego pracy po godzinie palcowania korków. W tym samym czasie nie byłem zbyt odwrócony od drogi. Myślę, że każdy, kto jest w stanie poradzić sobie ze swoim telefonem komórkowym, znajdzie wspólny język z joystickiem. Nie jest to zaniepokojone złożonością komunikacji z Idrive, ale ogromną liczbą funkcji, które są w nim. Uspokaja to tylko, że w szczególności niektóre z tych funkcji, system nawigacji i BMW pomocy internetowego portalu w Rosji jeszcze nie działały.
Wyświetlacz wyświetla również informacje o parkingu. Kierowca nie ma tak wygodnej pomocy w parkowaniu w żadnym z samochodów wytwarzanych przez masowo. Po włączeniu tylnego biegu samochód pojawia się na wyświetlaczu na górze. Niebezpieczne obszary, czy to zderzak innej maszyny, czy latarnia, są oznaczone czerwone strefy. Zbliżając się do przeszkody, wzrasta czerwoną strefę, dźwięk ostrzegawczego Zummera również wzrasta. Nie zapominaj jednak, że system nie zadziała, jeśli czujniki parkowania są pokryte śniegiem lub brudu.
Valvetronic
Do testu wzięliśmy samochód z ośmiocylindrowym silnikiem benzynowym V o objętości 3,6 litra i pojemności 272 litrów. Z. To nie jest najsilniejszy silnik (istnieje kolejna 433-konna 333-koni), ale w rzeczywistości nie jest konieczne. Silnik przyspiesza 2,5-tonowy kolos do 100 km/h przez 7,5 s. Uwierz w to bardzo ostre odczucia.
Główną dumą bawarskich budowniczych silników jest opatentowany system Valvetronic. Z jego pomocą możesz płynnie dostosować przebieg zaworów wlotowych, a potrzeba kropli przepustnicy całkowicie znika. Zatem BMW było szarpnięciem technologicznym, którego rewolucjonizm można porównać z przejściem z gaźników do systemów wtrysku. Samochód zaczął spożywać znacznie mniej paliwa, toksyczność gazów spalin zmniejszyła się, poprawa się dynamiczna cechy, wrażliwość pedału akceleratora wzrosła. Silnik o niskim obciążeniu jest jeszcze gładszy, ponieważ skok zaworu jest bardzo mały. Dzięki Valvetronic silnik może spożywać benzynę z dowolnym numerem oktanowym, zaczynając od 91. (95.).
Prawie niemożliwe jest zauważenie momentów przełączania sześciopasmowej automatycznej pudełka (przy okazji, pierwsza na świecie w masowym instalowanym) jest prawie niemożliwa. W tym sensie praca automatycznej transmisji nowej siedmiu przypomina nieco wariator. Przyspieszenie występuje płynnie i bez szarpnięć. Najniższy sprzęt jest wybierany w taki sposób, aby zapewnić większe pragnienie dna, co poprawia przyspieszone cechy. Przez pewien czas uzależnienie od innej funkcji tego pola wymaga: automatyczna skrzynia biegów automatycznie wyłącza silnik podczas zatrzymywania. W samochodzie z regularną automatyczną skrzynią biegów, aby zacząć się poruszać, wystarczy zwolnić pedał hamulca, podczas gdy na nowej siódemce nadal musisz nacisnąć pedał gazu.
Dwa nowe systemy aktywnej pomocy dla kierowcy zasługują na specjalną wzmiankę: Dynamic Drive, który zmniejsza bułki ciała w zakrętach, i EDC-K, płynnie dostosowując amortyzatory na jezdni zgodnie z dynamiką ruchu. Ci elektroniczni asystenci, w połączeniu z tradycyjnym systemem kontrastowym, dają napęd na tylne koła siedem nawyków samochodu na pełne koła. W skrajnych sytuacjach maszyna jest absolutnie przewidywalna. W rzeczywistości sprawa nie osiąga ekstremalnych. Na przykład, taksówek na pierścieniu ogrodowym z boku stacji Kijowskiej, ostro nacisnąłem pedał akceleratora. Asfalt był mokry. Z tyłu samochodu na tysięgu sekundy doprowadził do lewej, ale samochód natychmiast ustabilizował kurs, jakby spoczywał z lewym kołem na miękkiej poduszce powietrznej. A na lodowatym polu specjalnie próbowałem sprowokować poślizg, przeprowadzając manewry, których nigdy nie zdecydowałbym, nawet podczas jazdy napędem Subaru lub Audi. Samochód domyślnie wykonał wszystkie lekkomyślne zespoły, nawet nie zamierzał zbłądzić. Ale warto było wyłączyć elektroniczne systemy aktywnego bezpieczeństwa, BMW stał się jak pocisk z rozwoju kosmosu, który poleciał wszędzie, ale nie w kierunku, w którym został skierowany. Bez asystentów elektronicznych na ciężkiej powłokie trudno jest zrozumieć samochód. Bardzo łatwa kierownica zakłóca samochód z samochodem bez żadnej nuty sprzężenia zwrotnego z kołami i ogromnej masowej ingerowania. Jednak roszczenia są tutaj nieodpowiednie. Siedem nie jest przeznaczone do obracania zakrętów w kontrolowanym poślizgu. Jej element jest lewym rządem autobahna.
Ogólne wrażenie samochodu składa się z mozaiki małych części. W nowym BMW mozaika jest odrzucana z kamieni szlachetnych. Wymienię tylko najjaśniejsze.
Automatyczny hamulec parkingowy jest włączony przycisk na panelu. Zawieszenie pneumatyczne jako opcja. Elektroniczny klawisz zapłonowy z informacjami zatkanymi w nim na maszynie jest czarna skrzynka przypominająca zapalniczkę i kształt Zippo. Klucz elektroniczny jest wkładany do gniazda na panelu, obok, do którego znajduje się przycisk początkowy i zatrzymujący, jest bardzo stylowy. Zaneliwa klawiatury telefonu komórkowego (dla urządzenia przenośnego, a nawet dla karty SIM, oddzielne nisze wyposażone w mikrolifty). Pokrywka bagażnika z napędem elektrycznym: naciśnij przycisk na końcu pokrywki i zamyka się gładko. Wycieracze z dyszami w smyczach mniej brud są dostarczane na szkle. Ponadto nie ma znanych odrzutowców z pralki, które ograniczają widoczność: szkło jest tylko delikatnie zwilżone. Elektryczne zasłony słoneczne; podgrzewany i chłodzony bezpiecznie w podłokietnikach; Okropna liczba siedzeń (i tylnych) i ich poszczególnych części (tył są również regulowane osobno); Zbudowany masaż; pamięć pozycji kierownicy i siedzeń; Podwójne światło ksenonowe
Igor Komarov
 

Źródło: Wheel (firma)