Test Drive BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

Siódmy nadchodzący

Nowa generacja BMW 7 wzbudziła wyobraźnię ekspertów i po prostu wielbiciele marki na długo przed pojawieniem się pierwszych działających prototypów modelu. Główny spór oczywiście rozszerzył się wokół wyglądu nowego flagowca Bawarskiej firmy: poprzez wysiłki nowego projektanta BMW Chrisa Banlli, model okazał się bardzo niezwykły. Ogólnie niezwykłe, ale w szczególności dla BMW. Tak, wszystkie markowe funkcje są obecne bez wątpienia - słynne nozdrza, bóle znane bólu na tylnych drzwiach, niezmienne cztery reflektory. Ale z całej reszty nowa siedem po prostu nie wygląda jak ona. Po raz pierwszy Bawarianie celowo przeszli bezpośrednio do konkurencji klasy S, początkowo pozycjonując model znacznie wyższy niż słynne słonie. I po raz pierwszy, o Boże, siedem jest droższe niż Mercedes S-Klasa. Niech nie będzie to zbyt wiele, ale sam fakt takiej konfrontacji sugeruje, że firma jest wewnętrznie dojrzewana do sztywnej walki w dziedzinie konkurenta. Rzeczywiście, komfort i gładkość ruchu były wcześniej, a chwała stylowych samochodów sportowych mocno zakorzeniła się w BMW. Teraz cios został uderzony dokładnie w obozie wroga - BMW celowo reklamuje model dokładnie jako limuzyna o niezrównanym poziomie komfortu. Ogólnie rzecz biorąc, bitwa jest poważna i wydaje się, że żaden z przeciwników nie będzie zadowolony z drugiego miejsca.
 
W jaki sposób nowy BMW 7 jest w stanie przyćmić słynny Mercedes? Dokładniej na to pytanie można odpowiedzieć tylko po teście porównawczym, jeśli ktoś jest naprawdę z nami zorganizowany, ale nawet teoretycznie, nowy Bimmer ma szansę włamać się do liderów.
 
Zacznijmy od wyglądu. Po monumentalnym 140. obecna klasa S wielu wielbicieli merin początkowo wydawała się być pewnym małym, nie wystarczająco solidnym i dokładnym. I to jest całkiem naturalne, że Bawarianie, wykorzystując chwilę, postanowili pokonać flagowy konkurentów wokół chorego miejsca - nowe siedem pobliskich wygląda niesamowicie masywnie i ogromnie, szczególnie jeśli jest pomalowany w jasnym kanale. Nie jest to widoczne na zdjęciu, ale jeśli stoisz w pobliżu, to przewaga nowości pod względem wielkości jest oczywista. Przechodzimy do wypełnienia i ... W tym miejscu Schwabs powinni po prostu upuścić ręce: w możliwie najkrótszym czasie i w trybie całkowitej tajemnicy, konkurenci udało się stworzyć tak wysoki samochód, że przewodnik operacyjny, Jeśli taki, powinien przypominać Biblię o grubości.
 
Powiedzmy - dziś BMW Seven to najlepiej wysokotechtowy i wyrafinowany samochód seryjny na świecie! Tak, zgadza się, nie więcej. Większość konstruktywnych rozkoszy tego siedmiu, wcześniej lśniących koncepcji, po raz pierwszy znalazła zastosowanie w modelu szeregowym. Weź przynajmniej unikalny system scentralizowanego zarządzania urządzeniami serwisowymi, o nazwie I-Drive. Z boku może się wydawać, że zasługa nie jest tak wielka, ale kiedy ogłoszono fakt, że ponad 700 (!) Urządzenia, które można zmienić na pokładzie nowej siódemki, osiągając w ten sposób bardziej odpowiednie charakterystykę wydajności, staje się jasne, że unikalne są to wyjątkowe I -Drive to naprawdę krok naprzód i nowe słowo w ergonomii miejsca pracy kierowcy. Chociaż pomysł jest prosty dla niemożności: prawie wszystkie funkcje kontrolne zostały położone na wikecie joystick, znajdującym się na konsoli centralnej, i działa na zasadzie myszy komputerowej. Sweatując joystick, możesz wybrać menu, określić urządzenie, którego tryb pracy chcesz zmienić, i aktywować go za pomocą łatwego naciśnięcia lub poza nim. Wszystko dzieje się bardzo szybko, chociaż aby poradzić sobie z tą gospodarstwem, potrzebujesz sporo czasu. Ale potem - po prostu niesamowita przyjemność z faktu, że samochód można w pełni skonfigurować zgodnie z twoimi gustami i wymaganiami, a dzięki użyciu I -Drive można było osiągnąć znaczny wzrost liczby rodzajów ustawień i tryby pracy.
 
Szczególnym przykładem są podgrzewane krzesła. W zwykłym samochodzie proces ten ogranicza się do zapewnienia VCL/ OFT, reżim temperatury jest nieco mniej powszechny. W BMW 7 możesz wybrać nie tylko temperaturę, ale także obszar ciała, który krzesło się rozgrzewa, aby ustawić indywidualną temperaturę dla każdej strefy itp. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli wyrażasz wszystko w pigułce - każda opcja, jeśli jest dostępna w innych samochodach, jest po prostu wzniesiona tutaj do kostki, dlatego w zależności od ustawień niektórych urządzeń, charakter samochodu może się różnić radykalnie. Do tej pory rozmawialiśmy tylko o ogrzewaniu siedzeń, ale w ten sam sposób możesz zmienić ustawienia prawie wszystkiego, od kontroli klimatu po stopień sztywności amortyzatorów.
 
O fakcie, że nowy, pierwszy na świecie automatyczna skrzynia biegów na świecie ma wiele trybów operacyjnych i, w zależności od potrzeby, może działać w trybie sportowym, wygodnym lub ręcznym, nie można powiedzieć inaczej z BMW, którego maszyny są słusznie Uważany tylko za najdoskonalszy na świecie, byłoby głupio się oczekiwać. Jeśli mówimy o nowych produktach, które konkurenci po prostu nie robią, wówczas jeden z tych wielu dzwonków i gwizdków można uznać za hamulec parkingowy z kontrolą elektroniczną. Teraz w salonie BMW nie ma ani tradycyjnego hamulca ręcznego, ani sparcia popularnego za oceanem - cały proces sterowania hamulcem parkingowym jest przypisany do jednego przycisku. Ale nie jest to niesamowite nawet to, ale możliwość użycia ręcznego hamulca dostarczanego przez projektantów zamiast standardowego układu hamulcowego w przypadku awarii. Wystarczy po prostu nacisnąć wspomniany przycisk, a samochód zatrzyma się płynnie (!), A aby zapobiec blokowaniu w tej chwili, używane są czujniki ABS. Jednak tę samą funkcję może być używana do celów spokojnych: za pomocą I-Drive można włączyć tryb, gdy szkielet ręczny automatycznie przytrzyma samochód na zboczach i podczas zatrzymania, odłączając się w momencie dotknięcia pedału gazu.
 
Ogólnie rzecz biorąc, jak rozumiesz, nowy BMW 7 to naprawdę nowa strona w historii przemysłu motoryzacyjnego, więc bardzo trudno jest to opisać w małym artykule. Nie wspomniałem o instrukcji instrukcji: jeśli wymieniasz wszystkie dzwonki i gwizdy tego samochodu, gazeta będzie w przybliżeniu tym samym tomem. Dlatego pozostawimy szczegółowe rozważenie tego wyjątkowego na okres bliższego znajomości, który, mam nadzieję, wkrótce odbędzie się. Pierwsze kopie najnowszych BMW 7 są już w minsk, aw najbliższej przyszłości planujemy przeprowadzić dokładny i żywy test. Przeczytaj szczegółowy test biegowy BMW 745I w pierwszej liczbie AG 2002.
 

Źródło: Auto -Gazeta / N 42 (345) z 19.12.01