Test Drive BMW 7 E65 E66 2001 - 2005 Sedan

BMW 745LI

Minęliśmy sześć miesięcy i nadszedł czas, aby dać prawnym właścicielom BMW 745LI. Czy czujemy żal? Nie możesz odpowiedzieć w skrócie.
Zgadzam się, 8000 km w ciągu sześciu miesięcy jest bardzo mało. Zwykle podczas sześciomiesięcznego testu samochodami w autopilocie udaje się działać półtora do dwóch razy więcej. W czym problem? Odpowiedź jest prosta: sprawa jest zarówno w samochodzie, jak i w nas, którzy okazali się użytkownikami tej maszyny wyłącznie przez rodzinę ich działań, ale nie z dochodu i standardu życia.
+/- Siedem nie stało się maszyną, która codziennie była w biurze redakcyjnym. Pierwsze pytanie dotyczy parkowania. Nie tylko nie możesz opuścić takiego samochodu gdziekolwiek w nocy: w końcu wcielony w metal, skórę, szkło i plastikowe żarty w wysokości 150 USD, więc nie zawsze jest to możliwe fizyczne. Siedem jest duże. Z lustrami jego szerokość wynosi 2,13 metra. Nawet po złożeniu ich mniej niż 1,9 m nie zadziała. I długość dużej siódmej, to znaczy samochodu z indeksem Li - 5,17 metrów. Oczywiste jest, że dołączenie go w typowym moskiewskim sądzie, w którym parkowanie na trawniku jest powszechne, jest nierealne. Ponadto, nawet w obecności wolnej przestrzeni na chodniku, który, jak wiadomo, nie jest stworzony dla pieszych, ale wyłącznie, aby samochody zajmują jak najbłuszczone pozycje, nie każdy kierowca 745li ryzyko wspinania się po krawężniku. Samochód, którego prędkość jest sztucznie ograniczona do 250 km/h, jest zbyt niski. Niestety, pomimo faktu, że wszystko, co jest możliwe, jest pompowane w zawieszeniu, nie można podnieść siedmiu co najmniej dodatkowych pięciu centymetrów. Ale problem z parkowaniem jest ponownie problemem standardu życia. Oczywiste jest, że właściciel takiego samochodu ma swoje miejsce przed domem, albo, bardziej prawdopodobne, w garażu. Co więcej, od tego garażu do domu, nie dociera do tramwaju, ale na windzie. A w biurze znajdzie gdzie trzymać się w zlewie, a w restauracji przed siedmioma strażnik usunie łańcuch z miejsca zarezerwowanego dla ważnego gościa. Wszystko to jest. Ale dla nas siedem nigdy nie stało się samochodem na każdy dzień. Jak pewnie BMW czuje się na asfalcie, jak bezradnie i śmieszne - na złamanym kamaz z piaskiem i zilas z obornikiem starter, który ostatni półtora kilometra drogi niezmiennie kończy do prawie każdej dacha w pobliżu Moskwy. Jest to domek, a nie do domku lub pałacu. Ale w rzeczywistości nikt nie reklamował tematu podróży do grilla i łowiących połowy na BMW 745LI.
+ W przypadku reprezentatywnych funkcji samochód radzi sobie w stu procentach. Możemy to ocenić na podstawie faktu, że przez sześć miesięcy nie było uzasadnienia, że \u200b\u200bktoś wyraził niezadowolenie z naszej obecności na drodze z miganiem, bibikanem, wyrazem twarzy lub charakterystycznymi gestami. Pracownicy parkowania na parkingu miejskim często nie odważyli się zbliżyć do ważnej osoby za kierownicą BMW 745LI.
+/- Za kierownicą w siódmej siedzenie jest świetne. Niektórzy z redakcji zobowiązali się powiedzieć, że bardziej wygodne miejsca po prostu nie istnieją. Reszta nie podzieliła się tym punktem widzenia, przyznawając jednak, że należy przeszukać większą liczbę korekt. Siedem może nie mieć wystarczającego zakresu regulacji, aby latać kierownicy, dlatego wysoki kierowca musi usiąść nieco bliżej niż byśmy tego chcieli.
Kolejne małe skargi są nieograniczonym centralnym wyświetlaczem. Na ciemnej nocy odwraca uwagę. Możesz oczywiście lekko ugasić jasność, ale nic więcej.
O tym, jak samochód prowadzi, już napisaliśmy - wszystko jest na szczycie. Otrzymanie 6,4 sekundy do setek jest imponujące, a ona zwalnia z dowolnej prędkości. Czasami staje się niejasne, dlaczego, choć tak dobre na kierownicy, tyle miejsca? Dla pasażera. I na swoim miejscu, aby być nie mniej przyjemnym. Został odgrodzony zasłoną otaczającego go świata, założył dla siebie krzesło - liczba korekt jest mniejsza niż z wyprzedzeniem, ale także imponująca - i odpoczynek. Do Twojej dyspozycji srebrny joystick Idrive, kolorowy monitor, telewizor, także telewizor (który naprawdę nie powiódł się), rurka telefoniczna, regulacja osobistej kontroli klimatu, jest lekko ułatwiona. Odwiedzamy, że wskaźnik temperatury dla tylnych pasażerów nie jest dostarczany. Nawiasem mówiąc, pomimo imponującego rozmiaru samochodu, trzecia za sobą będzie wyraźnie zbędna. Aby sadzić pośrodku - w miejscu, w którym wydobywa się podłokietnik - możliwy jest tylko wróg: zarówno twardy, jak i sufit wisi, a także szeroki tunel pod stopami. Chociaż trzeci, środkowy odpoczynek wskazuje, że dana osoba może tu usiąść. Możliwe jest użycie tej przestrzeni humanitarnej tylko poprzez instalując siedzenie dziecięce na środku tylnej sofy i naprawiając je zgodnie ze standardem ISOFIX.
+ Sześć miesięcy działania przyniosło minimalne problemy techniczne. Silnik został lekko podniesiony, ale nie trzeba było dodawać. Rzecz jest poważniejsza - zastąpiono nas 5000 kilometrów biegu jako gwarancja stojaka kierownicy: jego nieprawidłowe działanie dało sobie ryk podczas podróży przez dziury. Wygląda na to, że to wszystko. Praktyka pokazuje, że w przypadku samochodu wypełnionego elektroniką jest to całkiem dobre.
- Siedem - Oczywiście samochód nie jest taksówką. Trunk ma objętość 500 litrów. Ze względu na śmiech - na Forda Focus Sedan, samochód, w jego wymiarach, trzy klasy poniżej, to 490 litrów. Co więcej, bagażnik na siódmej nie jest również bardzo wygodny: szeroki, ale płytki. Nie ma też kresu narciarskiego do transportu długich obiektów: narty spoczywałyby na mikrocherze ukrytym za tylnym podłokietnikiem. Opcja jest luką ze specjalną osłoną.
- Trudno powiedzieć, jakie samochody stanie się w przyszłości, ale nawet na obecnym etapie trudno jest zachować algorytm do zarządzania wszystkimi funkcjami samochodu w jego głowie. W każdym razie w wieku 7-re. Po skonfigurowaniu stacji radiowych - i miesiąc później, aby rozwinąć listę pozycji wprowadzonych do pamięci, musisz wspiąć się na instrukcję. Gdzie powinieneś się pieprzyć w menu, nie będziesz pamiętać. Bardziej denerwujące, że rosyjscy nabywcy z siódmej serii BMW nie są dostępni dla takich uroków, jak menu w rosyjskiej, nawigacji i pomocy marki BMW (komunikacja z dealerem w wypadku, BMW wiadomości o on-line i tak dalej). Reprezentatywne biuro twierdzi, że problemy rynku rosyjskiego - chociaż są one bardziej powiązane nie z samochodem, ale z całym krajem - zostaną rozstrzygnięte od przyszłego roku.
 
 
+ Muszę przyznać, że za sześć miesięcy nie wymyśliliśmy siedmiu ze wszystkimi dostępnymi funkcjami. Na przykład nigdy nie używali systemu zdalnego z pilota, kontroli klimatu. Nie musiałem nawet czuć, jak wygodne jest wejście do samochodu, który według czasu, w tym czasie ustawionym z wyprzedzeniem, ogrzał silnik i doprowadziło temperaturę w kabinie do niezbędnego.
+ Testowaliśmy samochód przez sześć miesięcy. Na sześć miesięcy 2003 r., Od stycznia do czerwca, nowy BMW siódmej serii rozeszła się w Rosji w wysokości 338 sztuk. Główne żądanie spadło na głupie 745i. Nie został wyraźnie kupiony od braku funduszy na długą siedmiouzbicą, jeśli rozumujesz z punktu widzenia pasażera, można było zrobić z krótkim 735: jest tańszy niż długi 745. Tak więc siedem kupowanych jest z oczekiwaniem, aby dostać się za kierownicą. Dlatego BMW pozostało wierne hasłem.
Tekst i zdjęcie Sergey Sherestnikov

Koszty (20 stycznia - 20 lipca)
Miasto/autostrada - 8000 km
Benzyna A-98, AI-95 (1450 l) 590 USD
Ubezpieczenie Autocas -Go 14 800 USD
Opony letnie 2670 USD
Dyski na letnie opony, ustawione 2655 USD
Tiresomontat 140 USD
Moika 290 USD
Mycie płynu 90 USD
Łącznie 21 235 USD
 

Źródło: „Autopilot”