Audi TTS Roadster Test Drive od 2008 roku.

Jedziemy do Gogol, idziemy z kartą atutową

The Azure Shore, Nice, Monako, Monte Carlo ... bogate i piękne krawędzie dla nieprzyzwoite. Prawdopodobnie najbardziej zamienne krawędzie na świecie. Nawet w sezonie bezseznie stężenie kabrioletów na jednostkę obszaru jest bliskie bogatemu. Więc pędzą tam iz powrotem. O czym myślałeś w Audi, organizując prezentację Pokatushki na nowym TT Roadster? Kto może tu być zaskoczony przez Rodstera? Zatrzymaj się. To niewłaściwe stwierdzenie pytania. Tam musisz jeździć, gdzie znaleziono najbardziej tłustego potencjalnego klienta. Roadster TT na Lazurnaya jest jego własnym.
Pokaż się. Ulice, a zwłaszcza wzdłuż nasypów na Cote d'Azur, idą powoli. Nie dlatego, że spieszenie się jest niebezpieczne (a czasem zaraźliwe: po przejściu po ładnym nasypu, powiedzmy, na Ferrari Enzo, możesz odebrać świnię), po prostu zwyczajowo nie prowadzić, ale chodzić. Pokaż się na swoim cudownym placu i spójrz na swój własny rodzaj. Rodzaj promenady samochodowej.
 
Więc spacerujemy po nowym TT Roadster. I abyśmy zwracali na nas więcej uwagi i więcej, od czasu do czasu oddawamy się miękkim dachu. Umieścimy to, położymy to ... wszystko odbywa się jednym guzikiem między siedzeniami, można tu ręcznie wymienić. (Zauważam, że budżetowa wersja TT Roadster jest regularnie wyposażona w ręczną kontrolę z dźwignią, a automatyczne można umieścić opcjonalnie, w Europie kosztuje 1015. Ale to nie jest nasz przypadek. W przypadku jazdy testowej dla Azure Machine, oni oni one one są naładowane w całości. Dla rubla również ...) Przycisk jest jednak niezbędny przez cały czas, gdy dach się porusza/kliknie, przytrzymaj naciśnięcie, ale palec nie ma czasu: cały proces w jednym kierunku trwa Około 12 sekund-tak zwinnych dachów wcześniej nie spotkało się przede mną. Chcę nawet, żeby było wolniejsze, te dziewczyny prawdopodobnie nie udało się śledzić tego procesu ...
 
Dach ten nie tylko nie wymaga pracy fizycznej, ale także zatrzymuje się z nim. Idziemy w ogólnym strumieniu z oficjalnie dozwoloną prędkością 50 km/h i spokojnie otwarty na zazdrość i zamykanie z złośliwych głosów-jest to dokładnie prędkość, w którą można bawić się dachem.
Osiągnęliśmy własne: zwracają na nas uwagę. I na dachu i na samej nowej klasie. Zarówno na ładnym nasypu, jak i słynne kasyno w Monte Carlo, jak i równie słynne Muzeum Oceanograficzne Cousta. Wszyscy oczywiście rozumieją, że popisujemy się, ale przychodzą na te ziemie. Jest tata, który macha rakietą tenisową na górnym pokładzie jachtu, celującym piłkę w iluminator cięcia (Wyobraź sobie ten jacht?), Czy on nie popisuje się? On jest jachtem, jesteśmy krewnymi. Jesteśmy tu wśród naszych. (A tak przy okazji, nigdy nie wsiadł do iluministra, gdy staliśmy na nasypu. Jeden jest na naszą korzyść).
Okej, pokazali się i wystarczy. Nie wezwiemy w kasynie, w przeciwnym razie będzie to nonpathos w takiej rodzinie i z pustymi kieszeniami. Konieczne byłoby wpadanie w góry, przekręcenie w serpentinach i spłacenie Autobahn.
Miękki dach z tkaniny z wbudowanym dużym tylnym oknem na nowym audi tt Roadster jest oferowany w dwóch kolorowych wersjach czarnych i ciemnoszarych. Składając w kształcie Z, jest oczyszczany w płytkim przedziale między partycją ciała a pokrywką bagażnika. Przednia część dachu podczas składania leży na górze, będąc spłukiwaniem z korpusem; Z takim schematem potrzeba pokrycia go osobną pokrywką. Automatyczny dach, w przeciwieństwie do ręcznego dachu, ma specjalną wewnętrzną obudowę, która ukrywa dźwignię i pchnięcie mechanizmu składanego.
 
... i zdobądź czapkę baseballową. Idziemy do Autobahn. Przyspieszamy dobrze. A potem w otwartym samochodzie staje się niewygodne. Latem prawdopodobnie bryza górska byłaby bardzo przyjemna, ale teraz, niestety, nie lato, a bryza nie jest pieszczoty i siekanie naszych bluzek. Wycinamy ciepłe dmuchanie, podnosimy (ponownie przy guziku) specjalny ekran aerodynamiczny za siedzeniami-wydaje się być trochę lepszy, ale wciąż zamarzający. Zakładamy czapki baseballowe. Mój prawie zrywa z wiatru - markowa czapka z Audi szkoda, że \u200b\u200bprzegram, więc wrzucam go, jak sądzę, przedział rękawiczka między oparciami siedzeń. (To był błąd. Okazało się, że bałagan był ... bazą narciarską - oczywiście z dostępem do bagażnika. Tak, wyobraź sobie, że dwie pary narty o długości 190 cm można przetransportować do TT Roadster i Przywiązana jest dla nich pokrywę. To prawda, że \u200b\u200bbędą wtykać się do salonu, wisząc nad środkowym tunelem i przedstawiając, bardzo wysoki, ale sam fakt! Kompaktowy sportowy krewni i narty ... przy okazji, baseball Później Cap wyłowił i zwrócił mnie do firmy. Vielen Dank!) Częściowo z zimnego wiatru instalacja siedzeń w najniższej pozycji również oszczędza, ale potem tylko pasażer jest wygodny, ponieważ nie musi patrzeć na drogę ... Ogólnie rzecz biorąc, określamy metodę prób i błędów, które to ustalamy bez dachu wygodne jest jeździć z prędkością do stu. Nawiasem mówiąc, jest przyjemne, że nawet głośny hałas wiatru wcale nie zakłóca słuchania muzyki - koncentracja dźwięku głośników na uszach publiczności jest wspaniała; Dźwięk nie zdmucha.
 
Cóż, wszystko, utknąłem. Podnieś dach (naturalnie zmniejszając prędkość do ułożonego pięćdziesięciu), rozmrażaj. Jak dobre i wygodne, ciepłe i ciche w zamkniętym salonie. Jest już prędkość, wiatr, zimno i szelest opon nie odgrywają roli - jesteśmy w domu. Nad naszymi głowami, taka solidna kanapka, w wypełnieniu, które są warstwy hałasu i izolacji termicznej- teoretycznie wiedzieliśmy o tym, ale teraz czujemy się w praktyce. Własne uszy i topy.
 
Jeździć wysoko. Czytasz i prawdopodobnie myślisz: co to jest na dachu, masz skupienie? A gdzie jest technika, gdzie jest jazda? Mam wymówki. Po pierwsze, dach w tym przypadku jest elementem, który określa zarówno rodzaj, jak i ideologię samochodu. Jest tutaj zarchiwizowana. Po drugie, o technologii i dysku były już wystarczające szczegółowo. Rzuciliśmy TT Coupe i na napędu testowym prezentacji w Alpach (nr 8, 2006) oraz na parowce, z Porsche Cayman S, napędem testowym w Moskwie (nr 11, 2006). Technika coupe i klasa są bardzo blisko siebie. Różnice są takie, że Roadster jest trudniejszy, ponieważ otwarty korpus wymaga potężnej dodatkowej wzmocnienia, ma aerodynamikę i przyspieszenie gorzej (ale tylko trochę, dla dziesiątych), bagażnik jest mniejszy (dach wymaga miejsca), dwa, dwa, I nie dwa+dwa, dwa, a nie dwa+dwa ... i moim zdaniem są całkowicie nie do odróżnienia przez napęd. Kompaktowy, mocny, ciasny, szybki, stylowy samochód. W tym i na Cote d'Azur nie jest wstydem.

Tekst Sergey Sorokin Photo Audi Ag

Audi TT Roadster
 
Benzyna 2.0 TFSI benzyna 3.2 V6
Objętość robocza (miernik sześcienny) 1984 3189
Power (L.S. At RPM) 200 przy 5100-6000 250 przy 6300
Moment (NM at RPM) 280 przy 1800-5000 320 przy 2500-3000
Przedni napęd jest pełny
6-biegowa skrzynia mechaniczna (6-biegowa S-Tronic*)
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4178/1842/1358
Wyposażona masa (kg) 1295 (1315*) 1470 (1490*)
Maksymalna prędkość (km/h) 237 250
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 6,7 (6,5*) 6.1 (5.9*)
Zużycie paliwa, średnia
(l/100 km) 7,8 10,4 (9,5*)
Cena w Moskwie 61 765 74 436 USD
(*)-Dane dotyczące samochodów z S-Tronic.

 
   
 

Źródło: „Autopilot”