Test Drive Audi TTS Roadster od 2008 Cabrio

Pięć Quatro.

Pięciocylindrowy silnik, turbosprężarka, napęd na cztery koła, krótka baza i szersza ścieżka, skrzydła Najpotężniejszy Audi TT New Rs przybył do poświęcenia i najbardziej autostrady i jego bohaterów i jego kochanków.
 
Czy pamiętasz ciasne jękiń Audi S1, nóż do kanningu szczytowej ścieżki szczytowej i jak krawędzie tej rany rozeszły się, zwalniając grzebień gorącego pyłu?
I nie do pomyślenia jazdy skrzydeł, który zrezygnował z ochronników w glebie górskiej i rzucił go do zasilania tak wysoko, co się uspokój i położyć się, gdy krzyki pięciokrotnego silnika już stopił się między skałami echo ? Jest dobrze, jeśli pamiętasz to koszt.
I nie pamiętam, a ja trochę zazdroszczę: miałem tylko dziesięć. Cóż, jeśli nie byłeś tam, Asfable w YouTube o Walterie Reerly, Michelle Muton i Rise do Pikes Peak Tak, słuchaj samego siebie. I zobacz, jak biała lokomotywa żelaza pędzi na ziemi, wyciągając swoją pierwszą prędkość przez 3 sekundy od lepkiego bagażnika i poczuć grubą moc kultowej maszyny.
Było to najwyższe zdejmowanie brutalnej Audi S1 \u200b\u200bpierwszego samochodu napędowego na wszystkie koła z Mistrzostw Świata Rajd, który upuścił wszystkie ograniczenia i porzucił wszystkie konwencje przepisów technicznych dla zwycięstw Pikes Peak, gdzie nie ma znaczenia, co robisz, aby być szybko, ale tylko twoja prędkość jest ważna pod chmurami nad otchłaniami. Pięć cylindrów z rzędu z silnej tradycji Audi, ale dziś zamówienie jest już wystarczające. Świeżo zabrzmi jego charakterystyczny głos.
Nie ma surowego V6 wikliny V6 i brak banalności dorsza Fours: Ten silnik jest w kolejce, gdy promują pod obciążeniem. W Audi S1 \u200b\u200bryknął, jakby Kabana wzrosła coś z zamkiem kapturem. W nowym Audi TT RS najpotężniejszy TT wszechczasów, który jęczy gdzieś w schowku. Różni się na słupach dzikich i schludnych, ale są jedną krwią. Nawet duże stacjonarne skrzydło na pokrywce bagażnika pojawiło się na Audi TT RS (można zamówić i zwykle chowany, co nie narusza czystości powierzchni TT), a dolna krawędź przednim zderzaka opracowała srebrny rozdzielacz Ślady ostrego sera 600-silnego batmobile Walter Rerla. I na TT RS, nie są one po prostu scenerią: Jednym z moich treningów na Nürburgring poszedł jazdy Audi TT, a ja osobiście mogłem upewnić się, że nawet mały standardowy spoiler pozwala czuć się spokojnie w stawkach z prędkością od 150 do 250 km / h. 340-silna turbomachina jest tylko z sześciobiegowym mechanikiem w opcjach coupe i kabrioletu. Możliwość przyspieszenia w 4,6 sekundy do setek i zdobycia 280 km / h maksymalnej prędkości nie oznacza ani niedogodności, bez wypadków.

Skrzydło i lustra koloru Matowego aluminium, a także rozdzielacz pod frontowym zderzakiem, nie pozwolą TT RS pozostać niezauważony przez przycisk S włącza się na bardziej energiczny dźwięk wydechowy, bardziej ostre odpowiedzi gazowe, więcej charakterystyk sportowych Amortyzatorów dźwięk systemu akustycznego w kabriolece była jedyną poważną wadą TT. Teraz wszystko jest inne: Zamienialność brzmiała, że \u200b\u200bmuzyka w nim stała się oddzielną przyjemnością opcji amortyzatorów jazdy magnetyczną i standardowo 18-calowe koła
TT RS, zbieranie tak dużej siły pod jego kompaktowym korpusem aluminiowym pozostał zwykły TT do szybkiego coupe lub cabrisk na każdy dzień, doskonale chronione przed niedoskonałością rosyjskich dróg i pogody. Jego napęd na cztery koła Quattro pozwoli ci poczuć króla nawet w zimie, a ESP zmusi pałac. Jednak system pełnej napędu na bieżącym Audi TT pozwala nie tylko strzelać z snowdrift i przyspieszyć na śniegu Gijide Aquies. Byliśmy przekonani, że była potrzebna w najczystszym polerowanym lutowaniu Trek wyścigowych asfaltowych. Napęd na cztery koła tworzy potężną maszynę i bardziej stabilną i bardziej wydajną. Z nim możesz być szybszy na łuku i wcześniej, aby otworzyć gaz, posiadając wszystkie atuty idealnej równowagi samochodów sportowych na tylne koła i uzyskanie wydajności przyspieszenia z bonusu. Doskonały samochód sportowy na każdy dzień?
Jeśli chcesz, tak. Wszystkie napęd na wszystkie koła Audi TT są niezwykle blisko konfiguracji: niezawodne w zarządzaniu i szybkim, emocjonalnym i ograniczonym w tym samym czasie. Śpiewają na różnych głosach i różnią się prędkością, ale wszyscy są równie zmuszeni myśleć o nadchodzącym przejażdżce do pracy jako przyjemność. Nowy Audi TT RS jest tylko najszybszy wśród nich. Bardzo szybki.
 
 

 
 

Źródło: Samochody