Test Drive Audi TTS Roadster od 2008 Cabrio

Audi TT Rs. Pięć znowu

Audi TT Rs. Cena: od 55 800. W sprzedaży: Od jesieni 2009
Tylko 12 sekund i dach nowego Top Rodster Audi TT Rs, zginając literę ZY, zniknął w bagażniku. Melanin był oburzony, zachmurzony pod skórą i zaczął gogać z brązowych sadzonek bladego ciała. Tymczasem brutalna moc 5-cylindra TFSI o częstotliwości bezpośrednio wstrzykniętego paliwa próbowała przewidzieć się z poznawą gospodarką

Pilot testowy
DMitry Tyatyuchenko, 33 lat, dziennikarz samochodowy, jazdy doświadczenie 14 lat, samochód osobisty - Jeep Wrangler
Wraz z pojawieniem się Audi TT RS, długoterminowej anabiozie, w której bezpiecznie przebywał 5-cylindrowych silników marki. Od 1977 do 1994 r. Kompaktowe silniki płuc pomogły cztery pierścienie, aby zdobyć zwycięstwa na trasach wyścigowych, wykazując doskonałe wyniki w mocy i wydajności. Dopiero pod presją bardziej współczesnych sześciów w kształcie litery V, są one niezwykle odszedł na pokój. Wydawało się na zawsze. Ale Audi przekroczył dalej. Szerzyć trzy razy. I 15 lat później wrócił do tematu. Dziś agregaty są jasne zgodnie z cechami i parametrami ponownie gotowe do potwierdzenia normy podpowierzchniowej pod maską samochodów sportowych z Ingolstadt. Misja do wycofania pięciu cylindra do świata została umieszczona na nowym olśniewającym super-najlepszym modelu w regule TT.
Powiedzieć, że Audi TT Rs jest po prostu piękna, byłaby źle. Jest atrakcyjny w pierwszym przybliżeniu, świetnie na drugim i wierzbie w jego rękach, jest Welner na trzecim. Jak każdy inny tt, przechodzący, ale nie bez zawiazdu w jego głosie będzie rzucić właściciela jakiegoś świeżego wagonu rodzinnego (typowy przedstawiciel klasy średniej młodszego wieku, praktyczne, jeszcze beznadziejnie racjonalne, dopóki nie udało się poradzić sobie z jego wewnętrzny samolubny alter ego). I będzie częściowo dobrze! Zewnętrzne bodźce, które wyróżniają się nowością z klasycznego modelu, w rzeczywistości ledwo wystarczy dla palców. Ale bezkompromisowy charakter tych części zewnętrznych dokładnie wskazuje temperament Rodstera. Agresywny kołowy zestaw do ciała, duże wloty powietrza z przodu i pseudodiffor w tylnych zderzakach, sztywno stały anty-kołnierz lub alternatywnym opcjonalnym spoilerem na pokrywie bagażnika, który automatycznie rozciąga się 120 km / h i ukrywa 80 km / h. Wszystko to dotyka portretu Jego Majesty Drive! Każdy element korpusu jest żmudna praca pomyślenia technicznego w celu poprawy aerodynamiki, wzrost siły mocowania, wzrost intensywności chłodzenia powietrza i stabilność TT Rs przy dużych prędkościach.
I wnętrze? Jak w każdym innym, tt, wzruszył ramionami, powie nas nasze sceptyczne. I będzie lepiej niż w pierwszym przypadku! Oprócz pulchnej trójkolowej kierownicy ze srebrną linią, rozszerzonym systemem informacyjnym z ciśnieniem ciśnieniowym, temperaturą ropą i wyścigiem do pomiaru czasu okręgu na torze, a szerokie logo TT RS, nic fundamentalnie nowego w kabina nie pojawiła się. I tradycyjne materiały dla Audi, jakość materiałów, komfortu i przejrzystości systemów pokładowych są tradycyjnie pozostawione nietykalne.
Ale głównym chipem modelu jest to, że im więcej prędkości nie była przez wszystkie 11 lat od pierwszego sportu coupe w 1998 roku. Z poprzecznie położonym 2,5-litrowym 5-cylindrowym pojemnością silnika 340 litrów. z. I 6-biegowa mechanika z jasnymi i krótkimi ruchami dźwigni, 1510-kilogramowa roadster odbiera sto za floting 4,7 sekundy. I jego maksymalna prędkość ze zdalnym sterownikiem osiąga 280 km / h. Turbina znajduje się pod uwagę na samym dole: 460 Newtonowska lawina jest już przechowywana do 1600 obrotów, pozwala samochodem pociskowi z miejscem. Moment obrotowy trzyma samochód w maksymalnym tonie do 5300 min-1.
Co jest charakterystyczne dla pickupu podobnego do strzału, nie ma bezwzględnego siedzenia w kabinie. Informacyjny, absolutnie nie twardy pedał gazowy zapewnia szybki, ale miękki, gładki i inteligentny, nie zapewniający tylnej części krzesła. Zasilanie paliwowe jest łatwe do dawki i spokojnie, bez wysiłku do poruszania się i w normalnym tempie miejskim. Ponadto 100 km RS zużywa tylko 9,5 litra benzyny o wysokiej oktanowej. I to nie jest żart. Podobne liczby zostały wyróżnione z boku na pokładzie po dość intensywnej jazdy.
Reakcja akceleratora jest wyostrzona po naciśnięciu przycisku Sport w pobliżu dźwigni skrzynki, która jest szczególnie zauważalna przy dużej prędkości. Motor truchy zmiany: Dźwięk staje się bardziej soczysty i aksamitny. Jeśli samochód jest wyposażony w opcjonalny zawiesinę jazdy magnetyczną Audi, a następnie elektronika dostosowuje amortyzatorów do warunków drogowych, pomagając jeszcze lepiej włączyć, bez rozszerzania rolek i gwiazdy.
Jednak nawet bez inteligentnego zawieszenia, kontrola RS Audi TT jest świetna. Skromna masa silnika (183 kg) umożliwiła poprawę ważenia i, w wyniku możliwości samochodu. Ostry (2,9 Włącza od przystanku aż do zatrzymania) Obuczające kierownica o grawitacji wylana jest wagowo na dużą prędkością Autobahn, wykonując kontrolę bardziej wrażliwą. A na parkingu w supermarkecie Branca można obracać jedną ręką (choć nie jest jasne, że TT Rs z jego sieroconymi 250 litrami przestrzeni w pniu, zapomniałem). Roadster bez poprawek wchodzi do urządzeń i, jak na szynach, trafi na planowaną trajektorię. Rozbiórka wszystkich czterech kół jest łatwo przyłapana przez gaz, bez żadnej dziewczyny przesuwającej samochód wraca do ścieżki True tylko poprzez zmianę stopnia presji na akcelerator. A najbardziej fajny Audi TT RS daje uczucie niepodzielnej mocy nad sobą, w każdej sytuacji pozostały absolutnie kontrolowaną. A dominacja jest bardzo miła!

Miłość nie miłość
Krzesło wiadro sportowe z wytłoczonym logo pieprzy kierowcę w ramionach. Idealnie
Komputer pokładowy wydaje ciśnienie ciśnienia, temperatura oleju i ma zegar wyścigowy. Interesujący

Napędowy
Obowiązek, adekwatność reakcji i przewidywalności zapewniają wyjątkową przyjemność jazdy samochodem.
Salon
Tradycyjnie Audi jest wygodny, przyjemny i ergonomiczny.
Komfort
Nawet z podniesionym dachem, rozmazwa musi słuchać. Ale czy można znaleźć w błąd izolacji hałasu otwartego samochodu?
Bezpieczeństwo
Ulepszona struktura ciała, bukiet poduszek powietrznych i systemów pomocniczych elektronicznych instill zaufanie, że Twoje życie jest bezpieczne.
Cena
Nieokreślony.

Zalety i wady
+ Wygodny i Ergonomiczny salon, doskonała dynamika i obsługa, skromne zużycie paliwa.
- wysoka cena, możliwość komunikacji w kabinie tylko na podwyższonych kolorach, miniaturowy pnia.

Specyfikacje
Marka i model - Audi TT RS Roadster
Wymiary - 4198x1842x1348 mm
Silnik - benzyna, 2480 cm3, 340 KM / 54006500 Min-1
Transmisja - mechaniczna, 6-biegowa KP
Dynamika - max 280 km / h; 4,7 s do 100 km / h
Zawodnicy - Mercedes-Benz SLK AMG, BMW Z4 M

Nasza opinia
Sądząc przez Audi TT RS, powrót pięciokrotniejszych silników do obozu sportowego marki Ingolstadt może być zasłużenie o nazwie Triumfal. Ten atrakcyjny widok samochodu jest doskonale kontrolowany, pokazuje wyjątkową dynamikę i, najciekawsza, nie cierpi na wszystkie tyran paliwa.

Wysłany przez: Dmitry Tyatyuchenko
 

 

 

Źródło: Magazyn 5 Koło [sierpień 2009]