Test Drive Audi TT COUNTMENT Od 2006 r.

Jedyny sposób!

W ten sposób, według Antona Chuykina, konieczne jest rozszyfrowanie skrótu TT w imię Rodster Audi Rodster.
Prawie zawsze w opisie samochodu prędzej czy później (zwykle wciąż wcześnie) Znajdź zdanie: tutaj projektanci znaleźli pomyślny kompromis między ... Następnie wyjaśnienie z wymyślnymi nutami należy pogorszyć, aby pogorszyć innych ze względu na niektóre cechy. Nie, nie przekonam cię, że dobry kompromis jest nonsensem. Lepiej przedstawię ci samochód, w którym najważniejsza funkcja jest realizowana w najbardziej bezkompromisowy sposób.

To jest Audi-TT Rogster. W pełni zgodnie z nazwą zamiast dachu ma materiał, materię, szmatę. I to jest dobre! Ponieważ w tym segmencie cenowym (w końcu wszystkie Audi nie są tanie), względy praktyczności nie są tak ważne. Podoba ci się otwarty samochód, weź go! Jeśli chcesz przedział, oto drugi samochód! I zjednoczyć jeden z drugim z powodów, namiot nie został wycięty na parkingu lub tylko jak iść zimą bardziej uniwersalnych i niedrogich marek zimą.

Rezultat jest tak, dieta, ale bardzo piękny samochód, którego sylwetka nie jest rozpieszczana przez masywny rufak z ciasno zapakowanym stalowym dachem na wszystkie okazje. Jego szmatka jest zwarta za tylną częścią dwóch (tak, tylko, tylko, tylko, tak, tylko, tak, tylko, tylko, tylko, tylko, tylko, tylko, tylko, tylko, tylko, tylko, Dwa!) Siedzenia, które chcę natychmiast zanurzyć i

Rozumiem, jak niewdzięczne jest opisanie dźwięku na papierze. Prawdopodobnie nuty pojawią się tutaj ... TFSI Dwuliczne cztery, bestseller obawy Volkswagen-Audi, pod maską i w rurach TT brzmi to niesamowicie. Szybko pogodzisz się z dowolną recenzją, z niskim lądowaniem, z niewygodną nierówną kierownicą (ten formularz jest uzasadniony tylko wtedy Zatrzymaj) Wszystko pokrywa się z przyjemnością, z jaką rządzisz tym samochodem! Automatyczna maszyna, która nazywa się S-Trononics (na przykład na golfa, DSG), jest starannie skonfigurowana w parie silnika przełączającego, jest bardzo szybka, miękka, maszyna, maszyna Wygląda na puch na rozproszeniu. Triumf wysokiej technologii!

Nawiasem mówiąc, zdarzyło mi się podróżować na Volkswagenes z tym samym dwupolitowym silnikiem turbo: był to Golf GTI i EOS. Jednostki, które różnią się absolutnie te same cechy, różnią się (dziękuję, w tym transmisja) pod maską różnych maszyn: od złego GTI do czuły EOS poprzez niezwykle responsywny i poprawny TT.

Teraz wyrażę kuszącą myśl: Audi-TT powinien być tylko takimi krewnymi. Sprzedaj przedział i kup otwarty samochód. Do piekła z praktycznością! I nie wzywaj od marca do listopada, to jest szum, samochód bez dachu!

Po wypróbowaniu potężniejszej wersji względnej 250 koni mechanicznych z 3,2-litrową szóstką, dodam do poprzedniego bezkompromisowego CV: i tylko 2-litrowy silnik! Nie wiem, dlaczego ta szóstka jest potrzebna, z którą samochód staje się szczerze ciężki, traci swój entuzjazm i temperament. Czy to przewiń wszystkie cztery koła gdzieś na Snezhnoye Virgin Lands? Aby to zrobić, właściciele krewnych zwykle mają kolejny transport, aby odpisać instalację silnego silnika dla żądań rynku: jeśli coś wydaje się dla ciebie nielogiczne, dowiedz się, czy jest to przeznaczone dla stanów! Dokładnie, zamierzone

Być może przedstawione powyżej wrażenia wydawały ci się zbyt emocjonalne? Teraz dodam: Po podróżowaniu do krewnego zaproponowałbym usunięcie markizy z jego projektu. Byłoby to, jak mówią, pomyślny kompromis między najlepszą widocznością a najgorszym mikroklimatem ...

Po prostu zapinany!
Bezpieczeństwo załogi TT-Troter zapewnia specjalnie zaprojektowany korpus ze strefami deformacji, silną szklaną ramą i prętami bezpieczeństwa za tylnymi siedzeniami. A także dwie przednie poduszki, preensory i ograniczenia siły zasilania, obrotowy mechanizm węzła pedałowego i dwie poduszki boczne na tyle siedzeń. Musisz tylko przymocować, nie zaniedbuj tego! Zwłaszcza w otwartym samochodzie

Audi-TT Roadster wszystkich niepraktycznych samochodów, wybrałbym tak rozwiązany bez specjalnych kompromisów. Szkoda, że \u200b\u200bodrzucenie praktyczności jest tak drogie: od 60 do 75 tysięcy dolarów ...


Anton Chuykin

 

Źródło: Magazyn „Jazda”