Audi TTS Test Drive od 2008 roku

Audi TT Drive: zabawka nie jest dla pasażera

Audi TT Coupe 2.0 TFSI Quattro niskie lądowanie i zaokrąglone kształty samochodu niewątpliwie przyciągają uwagę zarówno parkingu, jak iw przepływie ruchomych maszyn.
 
Cztery pierścienie tablicy znamionowej i narysowana geometria krat w komórce i linijka, wąska proporcjonalna głowa reflektorów i wypukłe łuki łuków koła, korpus przysiadowy i niski dach w kształcie kropli to Trochę, co odróżnia pojawienie się TT od innych przedstawicieli Sports DeLes.
Zewnętrzna część koloru ciemnoniebieskiego morza, projektanci celowo kontrastowali jasnoczerwony salon. Gładka szkarłatna miękka skóra, naprawdę droga, zarówno w dotyku, jak i w cenie, plastikowe wnętrze, chromowane dekoracje części panelu, konsoli centralnej, drzwi, progów i czerwonych świetlistych strzałek to nienaganne decyzje. O tak! Cztery chromowane pierścienie na pięcie kierownicy, jak bez nich?! Z bardziej szczegółowym znajomością okazuje się, że chromowe obrzeża deflektorów porusza się, regulując w ten sposób siłę przepływu powietrza. Przyjemna niespodzianka. Z resztą wszystko jest tylko dwoma dużymi obcasami tachometru i prędkościomierza, dwie małe temperatury oleju w silniku i poziom paliwa, światło przełącza uchwyt na panelu po lewej stronie kierowcy, wycieraczki są kontrolowane przez dźwignię pod kierownicą. Radio samochodowe i połączenie mobilne można kontrolować bez usuwania rąk z kierownicy. Nawiasem mówiąc, radio koncertowe Audi jest również łatwe w obsłudze po raz pierwszy. I w ustawieniach kontroli klimatu nie ma nic zbędnego. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko w tej maszynie jest proste i intuicyjne. Osobiście podoba mi się to podejście, ponieważ całą uwagę należy skierować na ruch i szybkość reakcji.
Sadzenie w salonie można nazwać tylko nurkowanie. Tak niski, że poziom siedzenia nie jest wyższy niż kubek pod kolan przechodniów. I możliwe jest pojawienie się tylko przez młodych, energicznych i sportowych, aby się pojawić. Ale z zamkniętymi drzwiami, a tym bardziej w dynamice jazdy, okoliczność ta staje się niewidoczna. Jednak warunki zdolności nie mogą zwracać uwagi. Niezależnie od wzrostu i obwodu w Audi TT, będzie on tylko wygodnie na przednich siedzeniach, mają one wyraźne wsparcie boczne, a ciało jest ściśle przymocowane na krześle, jak na tablicach wyścigowych. Tylko dziecko może zmieścić się za wymiarami, biorąc pod uwagę naturę samochodu, nie jest wcale jasne, dlaczego tylne siedzenia są potrzebne, ponieważ z dzieckiem w kabinie jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek odważył się naruszyć prędkość tryb. Co więcej, siedząc nawet na przednim siedzeniu pasażerskim, możesz cieszyć się podróżą tylko wtedy, gdy kierowca zdecyduje się zorganizować ospały defil, aby pokazać się na ulicach miasta. W innych przypadkach nogi są naciskane na pedały, jest chory i ciągle chce wyjść. Innymi słowy, ten samochód zdecydowanie nie jest dla pasażerów. Ale pilot otrzymuje całą gamę wrażeń dysk.
Być może dlatego, że komora Audi TT wygląda jak zabawkowy samochód, siedzący za kierownicą naprawdę chce grać, tylko ta gra panuje w pewnym stopniu ryzyka. Cóż, musisz przyznać, czy jest to możliwe w maszynie sportowej z 200 silnym silnikiem TFSI z turbodoładowaniem, tomem 2 litrów i napędem na pełne koła Quattro spokojnie rozpływa się wzdłuż drogi?!
 
Oczywiście chcę nacisnąć pantofel na podłogę i uśmiechając się, gwizdaj obok chrząknięć, które otworzyły ich usta. W ten sposób, a nie inaczej, przyspieszając 6,5 sekundy przed krytycznym znakiem 100 km/h na alejach, gdzie ograniczenie prędkości 80 km/h, aby uniknąć znajomości z kolejnymi przedstawicielami policji drogowej, przeprowadziłem się w trakcie, przeprowadziłem się w trakcie Test ten emocjonalny samochód. Pytasz, jakie zużycie paliwa? Nie zauważyłem.
Moc, reaktywność, aerodynamika i stabilność kursu walutowego, zweryfikowane sto procent, pozwoliło łatwo przesunąć się i nie wymuszać w strumieniu. Fajnie, ale przy dużych prędkościach z tyłu pojawia się spoiler z tyłu. 100 150 180 200 maksymalna prędkość, która udało się rozwinąć na autostradzie, wynosiła 250 km/h. Zaskakujące, że z taką prędkością ruchu, Simferopol M2, lekka publiczność, po prostu przesunęła się, jakby nic się nie wydarzyło, a nie chubka lewego ekstremalnego paska i tak niezauważalnie, że noga nawet nie drżała w kierunku hamulca . Faktem jest, że TT po raz pierwszy zastosował zawieszenie w systemie jazdy magnetycznej. Pozwala szybko zmienić charakterystykę amortyzatorów w zależności od stylu jazdy. Ten dowód bezpieczeństwa najbardziej mi się podobał. W końcu, testując samochody, często czujesz, jak samochód idzie drogą, jak kierownica musi być mocno trzymana obiema rękami, w przeciwnym razie nawet przy niskiej prędkości samochód zaczyna sprowadzać jeden lub prawą w lewo.
 
Komora bagażowa w porównaniu do poprzedniej wersji TT wzrosła do 290 litrów. Oczywiście nie jest to tak bardzo, ale całkiem sprawnie pasuje do kilku małych walizek.
 
Sprawdziłem siebie, udało mi się całkowicie zmieścić w bagażniku. Nawiasem mówiąc, jeśli złożysz kilka tylnych siedzeń, uwalniane jest 700 litrów przestrzeni. To właśnie ten samochód został stworzony, aby nie wypchnąć kieszeni z wszelkiego rodzaju użytkowaniem, ale do gry. Cats-Mouse, nadrabianie zaległości, warcaby mogą być kontynuowane przez długi czas, najważniejsze jest to, że wszystkie te gry powinny być związane z prędkością, podnieceniem i adrenaliną. To ta postać, że ten mały samochód sportowy sam w sobie przechowuje.
I, oczywiście, jak ulubiona zabawka, Audi TT Coupe chce dotykać, prasować i zachować czystość, tak że błyskotliwość i jasny kolor, posiekany charakter i manewrowość, aby wywołać zazdrosne spojrzenia jezdni, pozostawiając je daleko w tyle w chmurze rozpraszania palić.
Biuro redakcyjne klubu samochodowego dzięki Audi Rosji za dostarczony samochód

Autor: Katerina Romanowa
 
 
 
 

 

 
 

Źródło: Klub samochodów biznesowych