Test Drive Audi S6 2006 - 2008 Sedan

Dzikie konie

Predator w skórze owiec. Ponad czterysta koni ukrywało się w stepu Mongołów za samotnym jurtem. I w pewnym momencie podskakują na ciebie, a to zawsze jest nieoczekiwane. Dzisiaj jesteś w garniturze i z laptopem, a jutro - w skórzanej kurtce jeźdźca, choć bez hełmu. Okazuje się, że w przypadku niektórych pieniędzy kupujesz dwa zupełnie różne samochody w osobie Audi S6, co pozwala być różnorodnym i wielu. Możliwe jest, że życie w zmierzonym społeczeństwie wyrażało inżynierów z nie -karshubov z zastrzeżoną strukturą strojenia Quattro GmbH, aby zrobić coś nowego, orzeźwiającego. Zapoznaliśmy się z produktem w pobliżu przenośnika, w którym go zbierają. Po prostu zostaliśmy zmiecione przez nowy silnik V10 i jesteśmy nieco zaskoczeni kształtem lamp światła dziennego. Przeczytaj więcej o maszynie przyszłości, która przyszła teraz.
Pieczęć Lux zwróciła się również do naszego konia Workhorse Audi A6, która teraz przenosi Schildik S i jest najlepszą wersją dobrze znanej maszyny.
 
Dlaczego? Tak, ponieważ prosty nowy A6 z pojedynczą ramką był zupełnie innym napędem maszynowym z przednich koła 2.4 do Quattro 3.0. Co mają wspólnego, z wyjątkiem konturów ciała? A teraz roślina Quattro polega na tym, że w nie -KARSIM (Niemcy) wygię linię. Linia S.
 
Urządzenie spodziewało się nas na parkingu lotniska Stuttgart, a przy całym jego wyglądzie twierdziło, że nie był to A6, ale pewien samochód. Szczególną radością z muskulistów, którzy uwielbiają fajerwerki, to diody LED na dno przedniego zderzaka. Jasny i rząd. Teraz nie możesz w ogóle pomylić tego samochodu. Jak widać, dyskotekowe światła na jednorodnie, więc rozważmy spotkanie z pięknym.
 
Moim kolegą z Top Gear jest dorośli i wciskają się na dość formalne siedzenia. Pożegnanie, odpoczynek i zrelaksowany komfort - sportowe siedzenia z zbudowanym zagłówkiem są cały czas. Poruszamy się i powoli rozumiemy, że maszyna jest dostosowana zarówno do spokojnej jazdy po mieście, jak i do bardziej egzotycznych ćwiczeń. Faktem jest, że najważniejszą atrakcją tego modelu jest silnik V10 5.2 litra, prawie podobny do tego, co jest na Lamborghini Gallardo. Oznacza to, że pod pozorem niemieckiego dobrego człowieka dostajesz za małe pieniądze (w Europie z 70 000 euro) dzikiego włoskiego ogiera.
 
Organizatorzy, na szczęście, zatwierdzili plany trasy, jakby specjalnie pozwolili samochodowi na spacery po nieograniczonym Autobahn. Coraz więcej na tylnych ulicach wokół Khailsbron. Oczywiście zakątki są piękne, a ostre zakręty podkreślają sport, aby stać się samochodem i jego zawieszeniem. W Moskwie będą niespodzianki z zawieszeniem. Ale właściciele supersamochodów sportowych już ich znają - czują, że można je powiedzieć, z własnymi plecami.
Na początek od 5,2 sekundy możesz to znieść. Na autostradzie właściciele zwykłych samochodów nawet nie mają czasu, aby zrozumieć, jak szóstka się ich przeszła, jakby stała. I wszystko dlatego, że lżejszy i kompaktowy V10, nieco ulepszony w porównaniu z Gallardo, rozwija 435 koni mechanicznych, co pozwala latać w koncepcji Grand Touring. Awantne ciało przyspiesza tylko jedną dziesiątą sekundy dłużej - 5.3.
 
90 procent momentu obrotowego jest dostępne dla każdego użytkownika prowadzącego przy 2300 rewolucjach. Cała ta moc musi być w jakiś sposób utrzymywana na drogach, więc tutaj Quattro (nie mylona z firmą i zakładem Quattro) o rozproszonej pojemności 60/40 w tym samym czasie 40 procent na przednich kołach. I oczywiście wszystkie nowoczesne osiągnięcia jazdy po śliskiej powierzchni lub powierzchni z różnymi współczynnikami sprzęgła to wszystkie te ESP z kontrolą toru ASR. Pomimo faktu, że ograniczenie prędkości jest tutaj określone elektronicznie - 250 km/h, system ASR nie zaczyna interweniować w procesie na dowolnym etapie prędkości.
 
Podwozie projektowe jest bardzo blisko A6.
We wnętrzu - włókno węglowe i aluminium, obszyte skórą i Alcantara oraz trzypokwikową kierownicę z automatycznymi płatkami kontrolnymi. Wszystko inne jest typowe Audi. Cóż, lub Gallardo, jeśli takie bogate porównania są pochlebne z kimś więcej.
Maszyna jest wyposażona w 19 -calowe koła z pięcioma igłami dzianinowymi. Szerokie opony mają format 265/35 R 19 - zwykłe A6 nie ma takiego. Gdy się trzymają, już sprawdziliśmy ślad testu Quattro kilka kilometrów od rośliny. Lot jest normalny.
Reflektory Xenon są zawarte w podstawowej konfiguracji, podczas gdy system adaptacyjnego oświetlenia drogi jest dostarczany według zamówienia. Standardowe tylne światła obejmują sygnały zatrzymujące na diodach LED, a wagon S6 Avant Station jest dodatkowo wyposażony w tylne światła LED. Po prostu taki sposób i takie technologie.
Przechodząc obok wioski piwo z rozlewem Palm Bier, pomyśleliśmy o tym, kto autorzy super gracza chcieliby zobaczyć swojego klienta. Oczywiste jest, że jest to przede wszystkim niemiecki, dość młody, ale nie za dużo. Osoba, która udaje, że jest przyzwoita i szanowana, ale cicho, odrywa wieżę i może kupić dla siebie tor na cały dzień i pociągnąć się z prędkością 250 km/h podczas Nyururgurging. A potem cicho nad nią pracuje w biurze w remisie. Cóż, dobrze: czy Rosjanie kupią? Oczywiście będą, ale z innego powodu. Po pierwsze, chcesz takiej szóstki nie jak wszyscy faceci. Po drugie, wygląda skromnie i idzie za sekundę i może wyciągnąć nos z każdym wygiętym Nouveau Riche na konkurencyjnej marce. I to już jest miłe. Cóż, a poza tym zwyczajowo jeździć po drogach publicznych, opłacając się od policjantów drogowych, jeśli zostaną złapane.
I tak gra z dzikimi końmi pod szarym kapturem będzie kontynuowana.
 
Linia S od dawna staje się przedmiotem przyciągania różnych agentów samochodowych. Nie tylko zdzierają twoją tablicę znamionową z ciała, ale także wiszą je samodzielnie, a nie S-Machines. W przypadku nowego S6 ten pomysłowy fint nie działa. Jest zbyt inny niż serial A6, aby zostać zaakceptowanym do niego. Różnice w postaci grzejnika jednokierunkowego i w określonych światłach dziennych.

Tekst Igor Maltsev, zdjęcie Audi AG

Audi S6
 
Silnik benzynowy 5.2 V10 FSI
Objętość robocza (sześcienny) 5204
Power (L.S. o około/min) 435 przy 6800
Moment (NM przy RPM) 540 przy 3000-4000
Dysk stały jest kompletny
Skrzynia biegów automatyczna 6-biegowa tiptronic
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4916/1864/1449
Podstawa koła (mm) 2847
Masa masy (kg) 1910
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 5.2
Maksymalna prędkość (km/h) 250
Zużycie paliwa (l/100 km) 13,4

 

Źródło: „Autopilot”