Test Drive Audi RS6 Sedan od 2008 Sedan

Reaktywny saray.

Eraschesti musi wymówić w wydechu. Niedźwiedź za kołem - w oddechu. Spotkaj się z nowym Supercar. Audi RS6 Avant.
Oddychałem zimnym październikowym powietrzem, zatrzasnęłam pęknięty, odwrócił się i otwarcie gazu, szukał po raz pierwszy na potworze.
Potwór nie był. Na zewnątrz okna salonu samochodowego przez naprzeciwko deszcz widziałem profilu raczej zwykłego, bardzo burżuazyjne postępy sześć. Cóż, który go nie zna: Universal Audi A6, moc i praktyczny, z wyjątkiem malowanych w rzadkiej szopy srebrzystej stalowej. Jednak na Quattro GmbH, a nie w takiej kolorze malarskiej samochodu ...
Nadal potwór. Prezentacja samochodu na Salonie Motorowym Paris 2000 została dostarczona bardziej niż skromnie. Prawdopodobnie w ten sposób Audi chciał podkreślić, że cechy samochodu i jego wygląd w linii modelu troski nie wymagają prezentacji.
Tak więc RS6 nie strojenie, ponieważ inżynierowie fabryki i projektanci z rodzimego podziału QUATTRO pracowały na maszynie. Na zewnątrz podlegają minimalnym zmianom: czarne siatki grzejnikowe i tylne zderzaki, fałszywe rury wydechowe i minimalną podszewkę na drzwiach i progach, nieznacznie obniżenie samochodu, ale nadal nie dokonują prześwitu podłoża niższe niż, powiedzmy, w tym samym cywilnym Audi A4 .
Wnętrze nie poddawane również specjalnych zmianach - to jest takie samo bogato wyposażone awant z minimalnymi oznakami rasy: Recaro Krzesła z logo, czarny, jak noc, pulpit z prędkościomierzem, zdigitalizowany do 310 km / h, nakładki na progi i kierownica z tymi samymi napisami RS6. Tradycyjne przyciski zmiany biegów na kierownicy są zastępowane oryginalnymi przyciskami za pomocą ikon + i.
Ale najważniejsze jest wypełnienie. Znany 4,2 litrowy silnik V8 z dodatkiem dwóch turbin o wysokim ciśnieniu, co nie tylko dała wzrost mocy do 450 KM, ale również doskonałą moment obrotowy 560 nm i 1950 / min. Przeniesienie tego całego stada koni następuje przez 5 prędkości automatycznego z ręczną funkcją trybu Tiptronic pożyczonej Audi A8 6,0 i zdolne do przystosowania się do jazdy sposób kierowcy. Napęd jest już tradycyjny dla samochodów Bawarskich - Quattro z samoblokującym różnicowy Torsen. Dla niekompletnych pięć sekund, cała ta gospodarka zyskuje prędkość 100 km / h, w ciągu dwudziestu sekund - 200. 18-calowe koła niskoprofilowe oraz specjalnie zaprojektowane hamulce są także odpowiedzialne za podkręcania i hamowania.
Sucha woda. To dziwne, że dla wartości samochodu 100 dolarów. Nie ma wystarczającej liczby dywaniki gumowe. Oznacza to, że w zasadzie nie istnieje, ale w sklepie i kosztuje około 75 $ - tylko drobiazg. Dlatego opuścił salon, strzelaj haniebne arkuszy papieru na ciemnym weluru z obrazem ludzkich stóp. Cóż, przynajmniej nie ma napis noga.
konieczne byłoby napisać coś podobnego coś: nieznaczny nacisnąć na pedał gazu, i .... to nie było. Tego dnia w wąską uliczkę, gdzie dealerskiej samochód jest ogromny wagon ciężarówka nie dzielić drogę z Skoda, a około dziesięciu minutach nerwowo krążył tam kierownicę, przekazany i przed nim, żeby jeździć ten korek. Dla wszystkich tych godnych klas I jakoś zapomniał, w którym maszyna byłem żywności - z prędkością 5 km / h RS6 zachowuje absolutnie takie same jak zwykłej Uniwersytetu Audi.
I jako inny samochód, RS6 należy mocować z paliwem. Nie ma go. Od pierwszej sekundy, komputer pokazał skok do 10 km przy średnim zużyciu 40 l / 100 km, a kiedy dotarliśmy do najbliższego tankowania, grożącej figura 0 świeciło na wyświetlaczu. Na tankowanie, naturalnie, Spuszczony miejsce.
Mamy zaryzykował i spokojnie wyciągnął przez długi most. Mówią, że jest tankowanie i 98-ty benzyna. Mamy nawet wyprzedził byków i Aleco. Pojechaliśmy na środkowym rzędzie samochodem w stanie przyspieszyć do setki w 5 sekund, i marzył, aby nie wstyd w środku drogi. Do tankowania, my płukane już na neutralne. Benzyna tam, okrzyki, było.
Buturbo. Dobrą rzeczą jest trzeci pierścień transportowy. Jeśli ktoś nie wie - ma całkowicie kompletne, ale jeszcze nie otwierać segmentów. Widocznie, nie błogosławili naszego burmistrza, a zatem możliwe jest dotarcie do bardzo umiarkowanej opłaty i jazdy w pełnej samotności z pewną prędkością. Więc. Wewnętrznie przygotowany kliknij pierwszy raz na gaz ...
Byliśmy bardzo zaskoczeni, że nic się nie stało, a samochód już jadł o dwadzieścia metrów na sekundę. W ciągu tych sekund było uczucie, jak w samochodzie, po prostu zostałeś przeniesiony z jednego punktu prędkości do drugiego. Nie ma sprzęgła, przełączania, konwulsyjnego wspomagania kierownicy, efekt Turboyamy. Samochód ważący 1650 kg właśnie wziął i poleciał. Pleciał bez kochania, jak żaden Boeing w Szeremietiewie. Bez patosu, bez grzmotów i błyskawicy, ale po prostu prawie pionowo - w Zenit. Nasi samolot, mówią, również próbują zdjąć, ale okazuje się niezbyt.
Nagle, tylko i naturalnie pomimo kierownicy, delikatnie zaczęli śpiewać turbinę, a razem z nimi wielkość systemu głośnika Bose wzrosła. Uczucie było w przybliżeniu jak nagle, siedząc w łóżku Teatru Opera, bilet był niezauważalny do wirtualnego hełmu z obrazem stereo i włączył dynamikę Dolby Surround Hidden do tego czasu.
Samochód całkowicie brakuje pragnienia wejścia w turę, charakterystyczną dla nawet specjalistów sportowych. System DRS (dynamiczna kontrola jazdy), po raz pierwszy zastosowana w sześciu, pracuje mechanicznie, bez żadnej elektroniki. Olej ze specjalnego centralnego dystrybutora jest prawie natychmiast destylowany w stosunku do tych stojaków, które podlegają rolce. Samochód bez przesady stoi na drodze.
Supercar. Oszałamiający komfort, nie charakterystyczny dla maszyn z podobnymi właściwościami dynamicznymi, gładkość udaru w trybie D i łatwość układu kierowniczego, obfitość wspomagania elektroniki i ogromny potencjał umieścić RS6 w szczególnym miejscu. Żadna inna maszyna nie łączy władzy i szybkości samochodu sportowego z wymiarami i komfortem stacjonarnego rodziny. Możesz wybaczyć wysoką cenę i ogromne zużycie paliwa.
Na świecie nie ma analogów RS6. Jak wiesz, Mercedes i jego dział AMG nadal nie przedstawił E-Klasse w ciele wagonu, a BMW M5 w modyfikacji Touring nigdy nie był produkowany. Zgodnie z właściwością mocy z AUDI RS6, można go porównać, chyba że zaktualizowano sześćset biturbo S-Klasse z silnikiem, podobny do tego, co jest zainstalowane na Maybach. Ale to jest, jak wiesz, zupełnie inna historia.
 
Tekst Alexander Fedorov, zdjęcie Alexey Ilyin.
 
Model / modyfikacja Audi RS6 Avant Quattro
Producent / Kraj Audi Ag / Niemcy
CIAŁO
Typ typu uniwersalnego
Liczba drzwi / siedzeń 5/5
SILNIK
Wpisz benzynę z wymuszonym zapłonem, dwoma turbosprężarką i systemem chłodzenia podwójnego powietrza
Lokalizacja przednia, wzdłużnie
Objętość robocza (kostka. Cm) 4172
Lokalizacja numer / cylindra 8 / V-FIG
Moc, KW (HP) z RPM. / Min. 331 (450) W 5700-6400
Moment (NM na RPM. / Min.) 560 w 1950 r .-5600
TRANSMISJA
Napęd jest stałą pełną, samoblokującym napędem różnicowym, elektroniczne blokowanie różnicowe EDS przez efekt hamowania na wszystkich kołach napędowych
ZAWIESZENIE
Przednia / tylna niezależna sprężyna, na podwójnych dźwigni poprzecznych, stabilizator stabilności poprzecznej / niezależna sprężyna podwójna, stabilizator poprzeczny
STEROWNICZY
Rodzaj prowizji z hydrausitulem
Min. Średnica odwrócenia (m) 11.4
Torcemose.
Pływająca / tylna płyta wentylowana
ABS 4-kanałowy system dystrybucji siły hamowania EBV, ESP Electronic Electronic Stabilization Program
Rozmiary / objętość / waga
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4852/1850/1452
Podstawa koła (mm) 2759
Prześwit (mm) 104
Waga własna (kg) 1880
Pojemność pnia (L) 455/1590
Opony 255/40 R18.
Koła ze stopu, 8,55 x 18
Dynamiczne charakterystyki
Maksymalna prędkość (km / h) 250 (ograniczony do elektroniki)
Przyspieszenie do 100 km / h (sek.) 4.9
Gospodarka
Zużycie paliwa środkowego (L / 100 km) 14.6
Pojemność zbiornika paliwa (L) 82
Cena w Moskwie od 100 tys.
 
Dodatkowe wyposażenie i sprzęt specjalny
Dodatkowy zmieniacz CD w bagażniku na 6 CD 400 USD
Odlewane płyty aluminiowe, rozmiar 9J x 19 nie są dostępne w Moskwie
Zimowe koła z odlewnymi płytami aluminiowymi i oponami 225/45 R18 z możliwością instalowania łańcuchów antypoślizgowych 1180 USD (PC))
Pokrywa chaty w dachu z systemem chłodzenia powietrza w kabinie 200 USD
Dywanki gumowe 75 USD za zestaw
Gumowy dywanik w bagażniku 55 USD
Kolumna kierownicy z wysokością elektryczną i nachyleniem, automatyczny system ułatwiających lądowania i wysiłek 960 USD
Wielofunkcyjna kierownica z kontrolkami i ogrzewaniem 650 $
Telefon samochodowy GSM wbudowany w podłokietnik, głośnik 3 260
System nawigacji sterowania głosowego, systemu telefonicznego i audio nie jest dostępny w Moskwie

 

Źródło: "Autopilot"