Test Drive Audi RS6 Sedan od 2008 roku sedan
Dysk testowy Audi RS6: biały szum
Silnik podaje 580 KM. przy 6250 obr / min, a szczyt momentu jest zdolny do 650 nm w szerokim zakresie obrotów: od 1500 do 6250 obr./min. Biały szum w definicjach naukowych jest niczym więcej niż najpotężniejszym i bezwzględnym sygnałem dźwiękowym w całym zakresie istniejących częstotliwości. Ten sygnał ma niekończącą się moc. Podobnie jak najnowszy rozwój Ingolstadt Audi RS6. Ten samochód jest wszędzie! Zdradziecko tłumi otaczającą go rzeczywistość, zmieniając wszystko, co dotychczas było dynamiczne w statyczne nudne przeszkody.
Drugą definicją terminu białego szumu jest zjawisko metafizyczne związane z komunikacją na częstotliwościach radiowych zagubionych dusz, utknięta między światem życia a umarłymi. Ta interpretacja idealnie pasuje również do koncepcji Audi RS6, która została ściśle odtworzona między dwoma wymiarami samochodów cywilnych i super sportowcami. Czy istnieje samochód tak samo podobny do ich wersji cywilnej? Trudno mi odpowiedzieć na to pytanie.
Osobiście uważam, że to świetnie. Audi RS6 dla laika to zwykła szóstka, z powodzeniem zapakowana w zestaw do ciała, gigantyczne koła, ozdobione tylnym dyfuzorem i dwiema rurami wydechowymi. I oczywiście tablica znamionowa RS6, utrwalona z tyłu samochodu i zmodyfikowanej kratki chłodnicy w postaci małych komórek pomalowanych czarnym lakierem. Częściowo rozszerzone łuki kół są z powodzeniem wygładzone przez prawie każdy kolor samochodu, czy to czarny, czy czerwony.
To wszystko, lista różnic wizualnych jest zakończona. Honor i pochwała Audi Design-Bureau, która nie zwróciła się do tanich popisów, gigantycznych spoilerów i innych atrybutów superportowych. Tak łatwo i naturalnie, niezauważone przez nieprzerwane oczy i nie obciążone nadmierną uwagą, narzucone na bezczynne rewolucje na asfalcie. Powoli, przygotowując powierzchnię drogi do późniejszego szaleństwa.
Podczas rozgrzewania, sprawdzania systemów i emocjonalnego nastroju pilota szybko opowiem o cechach technicznych potwora. Siła napędowa rydwanu aniołów apokalipsy jest 5,0-litrowy V10 z bezpośrednim systemem wtrysku paliwa, który migrował tutaj z Audi S6 i S8, ale z ogromną liczbą ulepszonych elementów. Jest to blask inżynierii, wyposażony w dwie gigantyczne turbosprężarki, wykonane ze stopu aluminium, w wyniku czego ma bardzo skromne wskaźniki masy 278 kg.
Silnik podaje 580 KM. przy 6250 obr / min, a szczyt momentu jest zdolny do 650 nm w szerokim zakresie obrotów: od 1500 do 6250 obr./min.
Agregat RS6 z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Oczywiście możliwe jest ręczne przełączanie za pomocą dźwigni skrzyni biegów lub płatków kierownicy.
Cała lawina mocy zbieżna z impregnowalnego wierzchołka V10 jest redystrybuowana na koła zgodnie z zasadą 60% do tyłu i 40% do przedniej. W razie potrzeby elektronika korzystająca z różnicy Torsena może rozprzestrzeniać moc w innych proporcjach, wartość szczytową dla przednich kół 65%, dla tylnych 85%.
Wszystkie te są bardzo imponujące i bardzo ważne, ale nie ma już suchych faktów, nie mają szans na przetrwanie, że inne przekonujące zaczynają się, hamowanie i manewry, dla których narodził się ten samochód. Czując zapierające dech w piersiach przyspieszenie od miejsca do pierwszej stu w 4,5 sekundy, udaje ci się przypomnieć sobie najważniejsze wydarzenia w życiu. Prędkość jest znacznie przekraczająca sto bliżej dwóch. Krajobraz w szklankach bocznych nie jest już tak wyraźny, a przestrzeń otaczająca cię zamarłeś jeszcze bardziej, zniekształcając jego kontury w gorącym powietrzu. Nieświadomą ciszę, rozciągniętą jak sznur wzdłuż całej trajektorii ruchu, jest rozdarty szalonym rykiem układu wydechowego. Jako kolizja z solidną powierzchnią po przedłużającym się skoku, odbywa się spotkanie z elektronicznym ograniczeniem prędkości ustawionym na 250 km/h. Na prośbę zdesperowanych właścicieli żołnierze mogą przenieść ten próg o 30 km/h naprzód. Ale źle wierzę, że osoba w trzeźwym umyśle jest gotowa doświadczyć takich prędkości.
Oblegając samochodem bardzo skutecznymi hamulcami z 420 mm dyskami i 356 mm do zaakceptowanych prędkości, złapiesz się na fakcie, że początek ruchu na RS6 nie występuje z 0 km/h, jak wszystkie inne samochody, ale więcej, ale więcej, ale więcej Oczywiście wolniej, oczywiście, oczywiście możesz iść, ale nie chcę. Zachowanie RS6 nie można nazwać idealnym w zakrętach, nie można w ogóle rozprzestrzeniać, wszystkie duże i małe zakręty przechodzą niezauważone, nienagannie, bez powikłań i napięcia. Samochód przylega do asfaltu i trzyma go do końca manewru, a jeśli kierowca zdecyduje się dostosować trajektorię, wówczas zachwyca właściciela, nie wymykając się poza ustalonymi limitami.
Charakterystyka dynamiczna może przestraszyć każdy, nawet najbardziej wyrafinowany kierowca. Ale wewnętrzna przestrzeń do przełożonej nie inspiruje żadnych obaw. Często, spotykając podobną maszynę, nie możesz się doczekać otrzymywania siniaków z dolnej części pleców iz powrotem z wiader sportowych całkowicie pozbawionych minimalnego komfortu. Oczekujesz nudnej komunikacji z salonem ascetycznym. Zmęczony szalonym wyżarzaniem, przeklinasz brak systemu klimatycznego i inne korzyści ludzkości. Nie w tym przypadku. Jeśli chcesz wygodnie i cieszyć się długą drogą, zdobądź ją, będziesz mieć całe wypełnienie sedana biznesowego najwyższej kategorii do dyspozycji: DVD, nawigacja, doskonały system muzyczny, ogrzewanie, wentylacja i tak dalej .
Koszt testowanego samochodu, w tym różnych dodatkowych, wynosi 4 950 000 rubli, najbogatszy podstawowy sprzęt sedana będzie kosztował nieco tańszy - 4 673 000 rubli. Czy to dużo czy za mało? Jak wiemy, takie samochody nie są kupowane za ostatnie pieniądze, dlatego powiem, że ta maszyna emocjonalnie daje znacznie więcej niż dałeś kasie.
To dzięki wszystkim, co inżynierom Audi udało się połączyć, że ten samochód dla wiecznych powiek zamarznie między wymiarami. I pozostanie ideałem wśród supersamochodów do codziennego użytku.
Dmitriry Malygin
+
Imponująca dynamika
Doskonała obsługa
Praktyczność
-
Wysoka cena
Zużycie paliwa
Cena testowanego samochodu wynosi od 4 673 000 rubli
Źródło: Carclub.ru
