Test Drive Audi Q7 Od 2009 SUV

Kosmici nie idą tutaj

Pewna istota wzrosła na dwie tylne kończyny, a następnie ponownie spadł przez cztery koła. Technika osiągnie taką doskonałość, że osoba będzie w stanie zrobić bez siebie. W tych dwóch aforyzmach Stanislav Jerzy Les, zgodnie z dyrektorem głównym autopilota Nikolai Fomenko, cała istota ewolucji motoryzacyjnej. Nowy Audi Q7 jest trudny do rozpoznawania jej ostatecznego wierzchołka. Ponieważ trudno nie przyznać, że ten samochód jest najbliżej ostatecznego celu.
 
Audi Kuket żelazo, podczas gdy Q7 jest nadal gorący. Produkcja nowego SUV wzrasta od 50 do 70 tysięcy samochodów rocznie. Oferta, według starego prawa gospodarczego, rośnie po popycie. Już w pierwszym kwartale tego roku Q7 zdołał zebrać 16 000 zamówień na świecie. W Rosji zamówienia na samochód są akceptowane od 30 stycznia 2006 r. Oficjalna premiera dostępu do rynku krajowego, jak w pozostałej części Europy odbyła się 23 marca. W krótkim okresie ponad 600 klientów dokonało wyboru na rzecz kultu Audi Q7. W 2006 r. Audi planuje wdrożyć 2000 SUVS Audi Q7 w Rosji, - obiecał szef Audi Rosji Oscar Akhmedov.
Zobacz, kto przyszedł. Powiem bez fałszywego skromności: Jestem pierwszym właścicielem Audi Q7 w Rosji. I to wiele wyjaśnia. Czekamy, że jestem teraz ruiną na stronach Sweet Melasa, opowiadając o tym samochodzie? No cóż.
Nie. Na początek powiem wam, jak mam prawo pierwszego małżeństwa nocy. Prawo zostało wdrożone w mieście grzechu, zbudowany przez Audi na Daniłowskiego manufaktury włókienniczej, celowo dla Q7 prezentacji. Nie było lepszego akt moim zdaniem w stolicy. Fajne. Oszałamiająco. Górował i niezamknięte. A nie w zwykłym stylu Audi High-Tech. A w stylu komiksów. Co Rosja jest bardziej odpowiedni. Nasze życie jest solidny komiks.
 
Ludzie są czymś więcej niż na demonstracjach. Wszędzie ekrany, na których walec handlowy jest skręcony. Mouzon przebija membrany i serce. Istnieją kilka wampirów, striptizerów i tylko Friki. Porechenkov ze sceny nie jest gorszy niż Levitan ogłasza: Ale on jest Q7! Według długiego korytarza, napędzany przez ludzi, na nogi i ciała z prędkością jednego kilometra w dwóch godzinach Audi Q7 jest przedstawiony na scenie. Do, stojąc tam przez kilka minut, pozostaw w nieznanym kierunku. Wielu z tych, którzy przyszli, w tym VIP, nie widział samochodów. Nie mogli do niej dotrzeć. Byliśmy szczęśliwi z Vasiewem. Byliśmy na scenie. Głowa Audi Oscar Ahmedova przekazała nam klucze do pierwszego Q7 (przy okazji, nalegam na naszym priorytetem jedynie przez prawo starszeństwa, zgodnie z alfabetem - Mistrzostwem Leshey). Nawet siedzieliśmy w Q7 i sfotografowaliśmy. Na tym filmie zakończyło się.
Chcę czegoś, nie wiem co. Mam nadzieję, że Audi nie obraża się na mnie, jeśli ujawnię trochę tajemnicy. Zwłaszcza, że \u200b\u200bludzie o naszym kręgu, prawdopodobnie i tak w wiedze. Te Q7, które zaprezentowaliśmy na imprezie, a nie w Q7, na których zamierzamy martwić szczęśliwe chwile kierowcy. Rzeczywiście, zamówiliśmy swoje samochody w styczniu, a teraz czekamy na nich, aby uzyskać SIF Moskau. Maszyny będą pełne mięsa mielonego. Zamówiłem sobie i panoramiczny, z trzech sekcji, dach otwartego nieba, który wydaje się zaczyna od kaptura i rzucić gdzieś w bagażniku. A system pomocy pomocy przy pomocy bocznej, która pomaga wykryć prawdopodobnie wroga w promieniu 50 metrów i w pełni rozwiązywać problem wsparcia. Mam nadzieję, że żadne sekretne usługi nie zostaną uwikłane w jego okrągłe mózgi elektroniczne. Cóż, włączyłem listę opcji powitalnych. Chociaż bardziej prawdopodobne, że fale Renu będą płynąć, które naprawdę wchodzę przydatny. Kolor ciała jest przedmiotem oddzielnej dumy. Kolor jest absolutnie nowy nawet dla Audi. Nie było jeszcze żadnego modelu. Ten kolor zaczyna malować Q7. Podczas gdy jedyna instancja może być widoczna tylko na forum Monachium Audi. Kolor, który nazwałbym asfaltem perłowym. Szalisz jak piękny.
 
Wyznaję, wygląd Q7 mnie lubi tak bardzo, że przez wzgląd na jednej konstrukcji zmieniłem mój ukochany i tak często z BMW X5 ze mną. Nowe X5, nawiasem mówiąc, już widać, i nie wydaje mi się. W każdym razie, Q7 to wyraźnie przegrywa. Uczucie wewnątrz samochodu jest: siedzisz w ośmiu Audi wykonane przez indochil. Wszystkie europejskie instytuty badawcze i pół przemysłu elektronicznego niemieckiej pracował na elektronice. Czułem się jak w wielkim komputerze. Q7 jest płyta na kołach. Byłem zdumiony dowiedziawszy się, że w wypełnieniu samochodu - około pięćdziesięciu różnych bloków o pojemności 90 megabajtów pamięci. W związku z tym, Q7 - fiction. Cała naprzód. Z promgesibas istnieje tylko cholernie Łysy. Nawet telefon sterowanie głosowe, koszty audio. Niesamowite nawigacji. Niesamowite lusterko kamery, gotowy do rysowania właściwy tor ruchu na wyświetlaczu.
 
Ból do czegoś - to jak do zachwycania się z tłuszczu. To jest - moja sprawa. Nie mam zwyczaju zarządzający systemu audio lub innych rzeczy za pomocą przycisków na kierownicy. W Q7 wydawało mi się bardziej niewygodne, ponieważ niemal wszystkie możliwe funkcje są zablokowane do jednego przycisku na barana. Musisz być rozproszony przez wyświetlacz, aby zrozumieć, co się tam wciśnięty. Więc jest to łatwiejsze niż podkładka MMI zrobić.
 
Myślę Q7 to samochód dla Amerykanów i biorąc pod uwagę ich gusta. Wnętrze układ jest prawie zbiornik, w którym znajdują się dwa gniazda z przodu. Jedno - dla kierowcy, inny - na strzałkę. Tunel między kierowcą a pasażerem jest ogromna. To jest jasne: nie było wiele rzeczy, które mają być umieszczone na nim. Ale jeśli chcę dotykać dziewczynę za kolano - Nie mówię, że po prawej stronie, przynajmniej na lewo - jest mało prawdopodobne, że będzie działać na zewnątrz. Molestowanie nie minie.
Q7 przypomniał mi Ford Explorer w konfiguracji Eddie Bauer. Seat cienkie. I nie zorientowali się, że to dobre, czy złe. Z jednej strony, nie ma masywność i mobilność mebla Wielkim. Z drugiej strony, nie ma cienia twierdzy. Może to jest taki projektant sur. My, wtryskiwacze, a nie kara.
rozwiązanie zasilania. Łącząc górną pakiet, I, jak należy przypuszczać, aby osoby z chwiejną psychikę a klientem z niepohamowaną punkcie handlowym, mimo, spróbuj zmienić coś w nim. I to jest coś - silnik. Początkowo Poprosiłem silnik benzynowy 4.2 FSI. I Wasiljew jest diesel 3-litrowy. I czuję, dałem MAHU. Diesel jest lepszy. Nie z punktu widzenia oszczędności. A z punktu widzenia oszczędności czasu, aby przejść z jednej do drugiej stacji benzynowej. Jak na chwile roboczych ...
 
Jeśli chodzi o chwile robocze, teraz ostatnio zrobiłem z kolegą do testu telewizyjnego jednego modelu z garażu konkurentów Audi. Benzyna przeciwko dieselowi. Sytuacja - Czeski Autodrome Bridge. Silnik Diesla pokazał się bardziej godnym. Cóż, niech bawią się mu trochę. Ale wciąż. Traction jest prawie cały czas w obszarze 6000 rewolucji. Odbiór w dowolnym miejscu. W przeciwieństwie do jednostki benzyny, gdzie przykrywasz gaz, więc wszystko w ogóle się spada, Diesel nadal stoi. Myślę, że w konkursie diesla z wynikiem benzyny Q7 będzie podobny. A jeśli tak, dlaczego płacić więcej?
 
Nie wszyscy mnie zrozumieją. Ktoś nawet rzuci kamień. Pierwsza prawdopodobnie będzie ta, która już odgadła zakup sześciutowej q7 z silnikiem W12. W tym takim samochodzie prędzej lub później powinien pojawić się, nie ma wątpliwości. Ale to nie moja gra. Niech inni marzyli, jak ustalić rekord prędkość na trzecim transporcie. Lub jak zatopić nogę Shumachera i przyjąć go w swojej Kalinie. Wierzę, że Q7 nie wymaga nadmiernej mocy. Wystarczy jego moc (nawet w wersji Diesla). To samochód na jazdę w mieście. Powiedzmy, przejdźmy na to na długie przedmieścia dla grzybów - głupi. Nie obchodzi to, co nosić kostium wieczorowy z Moschino i idź kopać ziemniaki. Będzie też głupi, aby grać na kierownicę w FIA GT, Le Mans Endurance lub Indi Car.
 
Dlaczego jest to W12, a nawet 4,2 FSI? Aby szybko opuścić wszystkie z światła? Przecież wszyscy wszyscy pójdą jednakowo. Wszystkie cayes, piąte i tawki. W lewo opuszcza przyjaciół, Gazelles i Kamazami. Ponieważ, po zerwaniu na zderzak do przodu, po minucie zniknie w kolejne światła. Lub w zderzaku. samochód, z których nie ma tysiące innych. Aby uzyskać buzz z Duri W12, musisz wydać MKAD, aby wydać, rzucił wszystkie inne maszyny z asfaltem. Q7 to poważny samochód Solidolla. Nie ogar.
A następnie W12 jest ostatnim spacerem kierowców przed zasłużoną emeryturą. Ponieważ dodatkowo potrzebują nowych osób, tworzących nowych silników do nowych paliw. Że będzie dla substancji, już nie ma znaczenia. Hel 3, wodór, miot ptaka ... Ale koniec ery oleju jest oczywiście nieuniknione.
Produkcja Audi Q7 jest procesem na czterech. Główne elementy ciała i wiele węzłów są produkowane w fabrykach Audi w Niemczech - w Ingolstadt i Nearsulme. Jednostki energetyczne dla Q7 są przygotowywane w Węgierskiej roślinie w Gian. Końcowy zespół jest przeprowadzany na przenośniku w Bratysławie. Audi Q7 od młodych i wcześnie. W tym sensie pojawił się tylko w salonach samochodowych, a wszelkiego rodzaju nagrody i premii już stały się wystarczająco. Na przykład, Bild Am Sonntag zwany Q7 najlepszym samochodem wśród SUVS i przyznał Złotą kierownicę. Nie ma wątpliwości, że w Rosji samochód otrzyma złoto w postaci kierownicy, Klason, Pegazusa itp.
Nie są one zabrane do astronautów. Najpierw zobaczyłem Q7, zdecydowałem, że jest w stanie nie tylko jeździć, ale także latać. Więc naciskam przycisk, a skrzydła wyjdą z samochodu. Jest to bardziej charakterystyczne dla większego człowieka. A estetyka Q7 przytrzymuje umysł. Oznacza to, że wysiłek wolontaristyczny jest wymagany, aby zrozumieć jedną prostą rzecz: jeśli chcesz mieć takie piękno i pojechał z prędkością 600 km / h tak przyspieszony do setek w ciągu jednej sekundy, tak, języki mają języki spinningowe W kilku chwilach nie jesteś tutaj. To dla ciebie, mleko, na Baikonur. Tam odebrasz jade i urządzenie.
Ale Q7 nie jest dla przestrzeni, ale dla Ziemi. Oczywiście istnieje pewna sprzeczność między agresywnością obrazu a rzeczywistą naturą samochodu. Z takiej elektroniki, czujesz się jak wietnamski pilot, którego rąk boli, ponieważ jest cały czas ich pobicie, aby nic nie dotknęło. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko idzie do podstawy kierowcy. Ta głupia biomasa spowalnia tylko w całkowitym procesie automatyki. Kierowca jest przygotowany do roli dodatku. Usiadł w salonie. Przytwierdzony. I powiedział krótko: dom! Potem samochód wychodzi tam na przysłówkach elektronicznych rodzaju bańki bólu, określi jego pozycję na piłce na piłce, znajdzie zbieg okoliczności w pamięci komputera ze słowem domem i wróć do domu.
 
Być może niektóre systemy pomocnicze może być nadal wyłączona. Jeszcze nie w pełni odczytać Talmudu do użytku. Ale teraz ... Więc pościg przy prędkościach, załóżmy 140 km / h i chcę gwałtownie zatrzymać. To nie jest takie proste. Po pierwsze, masa samochodu świata. Po drugie, pedał hamulca nie dać odpowiedź informacyjny. Układ ABS zaczyna działać natychmiast - na suchym, na mokrym asfalcie, w piasku. Po trzecie, nie można utrzymać się przy hamowaniu. Wysiąść czwarty, na przykład, pierwszy nie będzie działać. Podczas gdy obroty nie spadną do pożądanego limitu, nawet nakładki. A wszystko dlatego, średnia tiptronic jest pozostawiony na Q7. I oczywiste jest, że tryb ręczny tutaj jest elementem wystroju. Ponieważ jednak zarówno w Touarega, Cayenne i wiele innych maszyn. No, oczywiście, zamówiłem moje stealless płatków. Ale tylko, że żałuję, że znajomy powie: Och, Kolyan, to super! To jest jak w prawdziwym wyścigów taczki.
Innym urgentness, moim zdaniem, jest zawieszenie pneumatyczne. Nie, to wspaniałe, że ona ma pięć trybów. Co można przejść do komfortu, a można to zrobić w dynamicznych. Dobrze, że można zmienić luz, podnosząc samochód w przedziale od 150 do 240 mm. Ale szybka jazda zawieszenie pneumatyczne dokładnie przeszkadza. Pytanie jest huśtawka. W związku z tym, Q7 VW Touareg. Tu, a ja pojechałem węża z fotografem i poleciał przez salonie jak kawałek pizzy. Mimo, że strach Q7 będzie przewracać, nadal nie ma. Tutaj na standardowym Tuareg bała.
 
Jeździć Q7 będą musieli się przyzwyczaić. Trzeba kierować tutaj z lekkim wyprzedzeniem. Co jest naturalne w samochodzie takiej masie i takich wymiarach. nawet na asfalcie wydaje się działać na śniegu. Ci skręcił w prawo, a następnie wysłany kierownicę w lewo, ale samochód jest jeszcze w prawo. I powinno być przewidziane. Gdy jesteś właścicielem Q7 przez długi czas, to proste. Dzięki niezwykłym - trudne.
Pojedynczy. Wszedł do oderwać. Dla Audi Q7, to jest zbyt skromny slogan. Jestem pewien, że w Ameryce, aw Rosji Q7 weźmie nie tylko własne, ale także cudzego. Pod koniec roku 2008, Q7 nikt nie dogoni. Sprzedaż ta będzie bezwarunkowe lider. Ponieważ jest to zupełnie nowy samochód. Nie restyling. Nie lifting twarzy. Jedną rzeczą, która zapewni modelowi taką szaloną popularnością, że weźmie i podjęcia wyobraźni własnej i cudzej i opróżnić portfele. Jeden taki portfel wiem.
 
Rzeczywiste właściwości taktyczne i techniczne Audi Q7 są już rozpoznawane jako niewystarczające niektórzy swoich pierwszych właścicieli. Tak więc strojenie do Q7 jest nieuniknione, jako demob dla żołnierza. Niemiecki tuning Atelier Je Design i ABT-Sportsline wśród pierwszych sugerowało program przynoszenia Q7 na myśl. Jednak propozycja rekonfiguracji silnika jest nadal tylko 3-litrowy turbodiesel. Design JE za 1149 euro zwiększa moc do 285 KM i przetaktowywanie do setek do 8,4 s. ABT-SportsLine na 1740 euro zmienia standard 233 KM Do 272 KM Nie zapomnij o strojeniu Mistrzów i o wpływach zewnętrznych. W zestawie suszarki - przedni zderzak z podwójnymi światłami przeciwmgłowymi, spoilery, rozszerzone łuki kołowe, progi, cilia na przednich reflektorach, podwójnych kół wydechowych i stopowych z wymiarem od 20 do 22 cali.

Tekst Nikolay Fomenko, Zdjęcia Andrei Danilov

Audi Q7.
 
Benzyna silnika 4.2 V8 FSI Diesel 3.0 V6 TDI
Objętość robocza (kostka. Cm) 4163 2967
Moc (HP w RPM) 350 przy 6800 233 w 4000
Moment (NM na RPM) 440 w 3500 500 w 1750-2750
Napęd jest trwały pełny
Skrzynia biegów Automatyczna 6-biegowa Tiptronic
Długość / szerokość / wysokość (mm) 5086/1983/1737
Podstawa koła (mm) 3002
Mass Curb (kg) 2240 2295
Przyspieszenie do 100 km / h (c) 7,4,91
Maksymalna prędkość (km / h) 248 216
Zużycie paliwa (L / 100 km) 13.6 10.5
Cena podstawowa w Moskwie 107 USD 673 $ 76 965

Autodore: Piszę te linie w Moskwie, tylko bardzo dobry samochód w redakcji, ale niesamowicie chumazy: elegancko i, jak zwykle, obrzydliwie brudny. Inżynierowie Audi mówią, że specjalnie podlewali błoto Q7 w tej samej rurce aerodynamicznej, szukając bocznych okien, aby pozostać przezroczysty. Patrząc na dzisiejsze ulice Moskiewskie, niewiele wątpię, że każda, niech najbardziej genialna decyzja projektowa może skutecznie oprzeć się naszej nieczystej rzeczywistości. Musisz myć drogę, a szacunki są kompetentne! W Niemczech, w Q7 opuściłem Monachium rano, w deszczu, a potem dostałem się na górskich drogach na śniegu, potem minął specjalny toru terenowe, pod wieczór przetoczyłem się w dół suchych autobanów i tylko kilka razy Kiedyś używałem płynu szklanego! W Moskwie czasami brakuje mi 6 litrów dziennie.
Claxson: Jak jest wspaniały Q7 na asfalcie! I nie ma znaczenia - jest suche, mokre lub śnieżne. Samochód dosłownie przechodzi na drogę! Opony są warkowane do asfaltu. Odmowa z różnych urządzeń, które zwiększają przepuszczalność (odrzucenie, odrzucenie nadmiaru żelaza), pozostawiono do zwiększenia opłacalnej fali, przybliża go do standardów modeli pasażerskich. W obracaniach kierownica jest zalana zauważalną nasileniem - znacznie bardziej namacalne niż na A6 i A8. Jest to wykonane, najwyraźniej, ze względu na bezpieczeństwo, aby kierowca był w pełni poczuł ogromny samochód. Dlatego na torze uzwojenia doświadczasz buzzu z dokładności i łaski, z którymi bulkdin Q7 dosłownie oblizuje się.
www.uk.cars.yahoo.com: Zawsze lubiłem Allroad, pragmatyczny pojazd, który był więcej niż wystarczający, aby jechać wzdłuż umiarkowanej terenowej drogi i pozostawił przyjemne wrażenie na autostradzie. Zawieszenie pneumatyczne może zamienić przytulny samochód w brudniejszym bez żadnych negatywnych konotacji z dużymi samochodami 4x4. Allroad był inteligentną kwintesencją marki Audi, jego wizerunku. Spokojny, pragmatyczny, mocno wykonany i mały powstały samochód. Q7 jest trochę trudniejszy, choć jest daleko od magazynu militaristycznego. On jest zdecydowanie duży. P7 jest zbudowany na wydłużonej wersji platformy Volkswagena Touarg i ma siedem miejsc, które idealnie nadają się do dużych rodzin. Jeśli możesz odmówić mentalności błotnika, a zamiast tego pomyślisz o Q7 jako hormon wzrostu wagonu na hormonach, zostaniesz przywiązany do tego samochodu znacznie szybciej.
AutoExpress: Więc co prowadziła Q7 do SUV? Właściwie to jest największy europejski SUV, który możesz kupić. Pięć metrów długości i niewielkich dwóch metrów szerokości, Q7 jest przestronny jak jaskinia. W standardzie to siedem imprezowy samochód, ale jeśli nie leżysz tylnych dwóch miejsc, to nie jest jasne, w którym punkcie przedział bagażnika ...
Audi śmiało deklaruje, że Q7 jest najbardziej dynamiczny na rynku samochodów 4x4. Audi mówi również, że Q7 jest w stanie zmiażdżyć nawet X5, łatwo jest porównać z Cayenne, a jak w przypadku Range Rover Sport, nie jest nawet warte porównania. Nawiasem mówiąc, znamy trudny utwór w pobliżu Ingolstadt, tam jest śnieżka, a lodowa podwozie i jest tam, że podwozie samochodu może pokazać swoje umiejętności przy niskich prędkościach. Właściwie nie przyciągam mnie odlecieć od 2240 kilogramów w dużej prędkości ...

Samochód zapewnia Audi Rosja, (495) 234-0233.
Dziękujemy Rosyjskiej Federacji Motoryzacyjnej i Administracji TK Western za pomoc w organizacji strzelania.
 

Źródło: "Autopilot"