Audi Q7 Test Drive od 2009 roku SUV

Ekonomiczny sportowiec

Audi Q7 więcej niż wygodny samochód
Przez 6 lat flagowy SUV Q7 Audi był ekscytujący świadomość luksusowych miłośników z dynamiką, wydajnością, funkcjonalnością, komfortem i, oczywiście statusem.
Postanowiliśmy wypróbować Q7 i spojrzeć na świat z okien crossover w nowy sposób. Biuro przedstawiciela Audi uprzejmie dostarczyło nam jedną z najciekawszych odmian samochodu, ekonomiczny i potężny samochód wyposażony w 4,2-litrowy turbodiesel, słynny napęd Quattro i dodatkowy pakiet opcji S-line.
 
Znajomość z Q7
 
Poruszając się po ulicach miasta na innym samochodzie, nigdy nie przywiązujesz większego znaczenia do wielkości Audi Q7: jest tylko duży samochód, przelatują obok nas każdego dnia
 
Ale po otrzymaniu kluczy ze snu i zbliżeniu się do crossovera zacząłem zdawać sobie sprawę z jego rozmiaru i zalet: ciemnoniebieski kolor w połączeniu z 20-calowymi płytami na pięciu igłach dziewiarskich pozytywnie odróżnia cię od całego przepływu załadowanego Moskwy.
 
Siedząc w salonie, jakbyś był surowym, drogim, wygodnym, który częściowo przypomina samochód sportowy w innym świecie. Zestaw ustawień na siedzeniu kierowcy wskazuje na wygodny ruch na duże odległości, który w rzeczywistości sprawdzimy podczas naszego testu.
 
Po przyzwyczajeniu się do wnętrza samochodu pojawiło się pytanie - jak mogę się obudzić, to znaczy, aby uruchomić silnik tego potwora oleju napędowego?
 
Deweloperzy zapewniają wybór między klasyką a sztuką współczesną: uruchom silnik zgodnie z klasycznym schematem przy użyciu klucza lub klikając przycisk Start English. Wybieram to drugie i naciskam pedał hamulca i sam przycisk uruchomienia silnika. Krótkoterminowe wibracje trafiły na ciało, obudził się! Powinniśmy oddać hołd doskonałej izolacji dźwiękowej kabiny i komorach silnikowych po tym, jak silnik zaczyna ludzi siedzących w kabinie, słychać ledwo słyszalny dudnienie.
 
Po dostosowaniu ogromnych luster w widoku bocznym, tłumaczę selektor na pozycję napędu i, tylko puszczając pedał hamulca, czuję, jak szalony moment obrotowy 750 Neton-Meters ciągnie samochód.
 
Pomimo wymiarów samochodu o długości pięciu metrów i szerokości dwóch metrów, udaje ci się przyzwyczaić do Q7 w zaledwie dziesięć minut ruchu. I natychmiast istnieje chęć poczucia przyjemności z przyspieszenia silnika Diesla i rozproszenia samochodu maksymalnej prędkości.
 
Uderzmy w drogę? Idziemy do natury
 
Po wyjściu z miasta, wchodzimy na regionalną drogę, aby doświadczyć jednej z mocnych stron Audi. Wybierając komfortowy tryb prędkości, zaczynasz odczuwać, jak nasz Q7 przechodzi na reżim króla Autobans!
 
Kilometr na kilometr, setki kilometrów przy następnych setkach latających wzdłuż naszych dróg, nie sto mil, po opuszczeniu samochodu nie odczuwasz ścisłej cytryny - nie ma sztywnych nóg i ramion, a wszystkie podróże i doły minęły bez konsekwencji. Oto jest zasługa wygodnych siedzeń i praca zawieszenia, wchłanianie i wygładzanie wszystkich uroków i niespodzianek naszych dróg
 
Następnego dnia postanowiliśmy zobaczyć, jak wygodnie podróżuje do natury i w warunkach światła poza drogą. Pojechając do wyjścia z autostrady, przełączamy się na tryb Off Road, który jest również obecny w wielofunkcyjnym interfejsie MMI. Samochód zaczyna powoli unosić się nad odważną ziemią, cicho prosą, więc usłyszane jest praca zawieszenia powietrza. Wszystko, gotowe, idź z slajdami i wąwozami z komfortem.
 
200 milimetrów odprawy w trybie terenowym pozwala pokonać bariery, które powstają przed tobą bez problemów. Jeśli ta wysokość nie wystarczy z lekkim ruchem palca, aby przejść do pozycji windy, na której maszyna wznosi się jeszcze wyżej o 20 mm! Światło poza drogą w postaci wąwozów, kałuż i luźnej gleby nie zauważają bez wahania. Elektronika jest zawsze na czeku i pomaga kierowcy nie utknąć w niewłaściwym czasie. Nie zapominaj jednak, że nie jest to walka UAZ ani NIVA 4x4 w celu przezwyciężenia specjalnych łusek na Syberii, ale reprezentatywny samochód, w którym dysk z jednym kółkiem jest jak powyższy Niva.
 
Wrażenia od znajomości z Audi Q7
 
Podczas naszej znajomości Audi Q7 pokonaliśmy nieco ponad tysiąc kilometrów. Średnie zużycie wynosiło 11,3 litrów oleju napędowego na 100 kilometrów, w trybie mieszanym.
 
Zużycie paliwa jest dopuszczalne, biorąc pod uwagę wagę samochodu, dodatkowe obciążenie osoby naszego zespołu i okresowe chęć przejścia całego stado ukrytego pod maską.
 
Praca systemów elektronicznych jest na szczycie! Brak wskazówek utraty kontroli nad sytuacją.
 
Myśląc o Audi Q7, doszedłem do wniosku, że jest coś, do czego można dążyć ...
 
















 
  
Kilka słów o bezpieczeństwie:
 
Adaptacyjny system oświetlenia, stały napęd na wszystkie koła Quattro, adaptacyjny tempomat, esp.
 
Ze względu na bezpieczeństwo Q7 zdobył najwyższe punkty w strajkach czołowych i bocznych. Samochód stał się niezawodnym przewoźnikiem najmniejszych pasażerów.
 
Frontation:

 
Buda z boku:

 
Cena £:
Zalecana cena w Rosji z 2,716,700 p. Do modyfikacji za pomocą 3.0 TFSI 272 HP Quattro All -Wheel Drive i Tiptronic Gearbox, dla Diesel wersja 3.0 TDI 240 KM. Quattro All -Wheel Drive, Tiptronic Checkpoint od 2,745.800 p.
Tekst: Vladimir Okulov
Zdjęcie: Autor

Źródło: Testauto.ru