Audi Q7 Test Drive od 2009 roku SUV

Audi Q7 4.2 TDI: Wygodne Grand Turismo ... dla ekonomicznego

Kolesa.ru został zabrany przez ponownie Audi Q7 z rosyjskiej stolicy do Morza Czarnego, jednocześnie relaksując się na wygodnych siedzeniach, ciesząc się dynamiką Diesel V8 i zaskoczona gospodarką SUV -ów premium.

W tym czasie, kiedy przygotowywałem się do podróży po Rosji, a mianowicie na wybrzeże Morza Czarnego, nie pozostawiły mnie myśli w jakim stanie M4, ile czasu w tym roku spędzę na korkach i co będzie Jest kontrolowany przez jeden z najbardziej prestiżowych crossoverów świata Audi Q7. Do początku pierwszych dwóch aspektów podróży były bardziej zmartwione, ale ostatecznie się okazało: nie było powodu do podniecenia. Widząc go, koledzy byli w stanie tylko powiedzieć Wow, a ja nerwowo paliłem na bok. Z zaktualizowanego Q7 (a nawet wykonanego przez S-line z tabliczką znamionową 4.2 TDI), nawet w niedoświadczeniu premium, wziął oddech. Ku-Seven wydaje się ogromny, ale zrównoważony, ze szczegółowymi liniami, płynnie przekraczającym, gdzieś pod dnem. Oto prawie jedna całość. Tak, i wcale nie jest tak duży, ten Q7! Nie pozostało już do spojrzenia, ponieważ przed nami było co najmniej 1500 km.

Liczba miejsc jest równa wskaźnikowi modelu (zbieg okoliczności?); Dwa z nich są starannie złożone w komorze bagażowej, miękka skóra wokół obwodu, monitor w środku. Prawdopodobnie jest nawigacja!? Ale nie, (ale prawdziwi właściciele mogą zamówić dodatkowo). Odwracam się i pierwszą rzeczą, o którą pytam moich kolegów, czy to dla ciebie wygodne? Tak, odpowiadają jednym głosem. Z tyłu jest bardzo przestronne, tylko tył opiera się w niewielkiej odległości. Ale to miejsce wciąż pozostaje luzem.

Możesz dostać Q7 na dwa sposoby: Włóż szkielet klawiszowy do blokady zapłonu lub po prostu naciśnij przycisk na konsoli centralnej. Najwyraźniej inżynierowie Audi bali się stracić konsumentów, tak zwane stare hartowanie, które nie ufają, że uruchomienie samochodu do wszystkich rodzajów magnetycznych i po prostu zaoferowali wybór. Co zaskakujące, fakt, że silnik Diesla rozwinął, zrozumiałem tylko na tablicy instrumentów i zdobyłem pełną czterodzinną kontrolę klimatu. Podczas tworzenia izolacji dźwiękowej przedziału silnikowego odczuwa się ogromne prace inżynierów. Warto otworzyć okno lub drzwi, ponieważ wałek wysokoprężny jest wyraźnie słyszalny. Cóż, pozwól mu przyjść, ale musimy iść

Skórzane krzesło, drewniane wkładki w konsoli, przyjemna muzyka, jakbyś nie siedział w samochodzie, ale w drogim biurze z oknami, które trafią do centrum miasta. Ustawienie miejsc dla czterech zajęło nam nie więcej niż minutę, w tym kierowcę. Tutaj wszystko jest logiczne i niezmienione. Regulacja rolki leży na elektryku, a mały joystick kontroluje ten proces. Rozpocznij, naciskając światło na pedał i na prędkościomierzu 60 km/h. Kliknij trochę więcej i 120 km/h. Niesamowite głód silnika! 760 nm już pokazuje, do czego są zdolne. Okej, będziemy oswoić.
 
Jak zawsze okazała się niegościnna autostrada Leningrad, ale moskiewska obwodnica nie zawiodła. Wymieniając pierwsze pięćdziesiąt kilometrów podróży, zacząłem zapominać o tym, jakie są wskaźniki zwrotne (dlaczego w ogóle zostały tu umieszczone?), Że podczas przebudowy musisz spojrzeć na te ogromne lusterka boczne, a ponadto monitorować apetyt na apetyt na apetyt na samochód. Właśnie gotowałem na parze, a sąsiedzi w pasie przeszkolili telepatię, prawidłowo czytając moje myśli: nie masz nic przeciwko, jeśli pójdę dalej, ale czy się poruszasz?!

Przez następne 1500 km. Po drodze crossover pokazał się tylko z najlepszej strony. Wygodne, głównie z powodu pneumatycznego adaptacyjnego zawieszenia, wygładzania wszystkich nieprawidłowości federalnej autostrady, a nawet wspieranie samochodu w pozycji równoległych do asfaltu. Ani Krenov, bez kiwającego ukłonem, bez nurkowania. Wyraźna odpowiedź kierownicy, która jest charakterystyczna dla dowolnej prędkości. Zrównoważony, ale prościej, bez hamulców, sześcioczepowe automatyczne pozwalają na długie wyprzedzenie, nawet nie przełączając selektora pudełka na tryb S. Ale pedał gazowy musiał pracować z dokładnością chirurgiczną: jest tak lekki, że tak było, że tak było lekko stłumiony i już idź do deprywacji. Ogólnie rzecz biorąc, przyjemność jest kierować autostradą Q7.

Kilka dni po przybyciu stało się dla mnie bardzo interesujące, jak Q7 zachowywałby się w trudniejszych warunkach, a mianowicie na przełęczach górskich i wężach, otaczając część wybrzeża ze wszystkich stron. Wczesnym rankiem ruszyliśmy w drogę, jednocześnie decydując się na wizytę na brzegu sąsiedniego Morza Azowa. Tylko 300 km to drobiazg. Przed wzrostem jesteśmy zahamowani, robimy zdjęcia, a tymczasem opanuję MMI (wielofunkcyjny interfejs multimedialny), w rzeczywistości kontroluje prawie całą elektronikę w Q7). Być może dziecko zrozumie ich zarządzanie. Wszystko jest logiczne i zrozumiałe. Wchodzę do ustawień zawieszenia i przenoszę z pozycji komfortu (nie dotykaliśmy go specjalnie, w całej drodze do morza) do pozycji dynamicznej. W tym samym czasie pojazd pneumatyczny lekko obniża samochód. Iść! Jedna fajna obrót w powstaniu, drugi, jak się spał. Nic się nie zmieniło w porównaniu z prostym utworem. Tak, oczywiście są rzutki, ale praktycznie ich nie zauważasz. W innych rzeczach, jeśli nie jesteś podobny do lokalnych zawodników (możesz spojrzeć na wyniki ich jazdy na zdjęciu na końcu materiału), możesz bezpiecznie iść, pić kawę i rozmawiać przez telefon (oczywiście przez wysokie - wysoko - Połączenie profilu na Bluetooth).

Oczywiście tryb dynamiczny w tym przypadku jest bardziej przydatny niż kiedykolwiek.

Okresowo pytali mnie koledzy z prędkością. Szybkość w KU7 wcale nie jest odczuwalna. Wygląda na to, że rzucamy 80 km/h, a prędkościomierz zapewnia, że \u200b\u200bco najmniej 120 km/h. W związku z tym logiczne byłoby wspomnienie apetytu. Średnie zużycie na autostradzie wynosiło 11,1 litrów silnika Diesla na sto. Jednocześnie warto rozważyć, że samochód był załadowany prawie do gałek ocznych: 4 osoby i pełny bagażnik worków. Tak, a dynamika nie ucierpiała z tego powodu, a jeśli cierpiałem, to nawet przerażające jest myślenie: jak idzie Q7 bez ładunku ???

Biuro redakcyjne było uporczywie poproszone o znalezienie niedociągnięć. Oczywiście że są. Osobiście cena prowadzi na mojej liście minusów: koszt naszego samochodu przekroczył 2 500 000 rubli. Tak, znalezienie tańszego samochodu nie jest tak trudne. Jeśli obiektywnie, to znaczy samochody są szybsze, bardziej kompaktowe, bardziej kompaktowe i bardziej przestronne, ale ich całkowita cena znacznie przekroczy cenę Q7. Tak, i przechowuj (tanka, ubezpiecz, utrzymuj) Ta flota będzie problematyczna

P.S. Wycieczka wzdłuż trasy Moskwa Mosy Morza Morskiego Azow Moskwa trwała 2 tygodnie, dla których prawie nie wydostałem się z samochodu. Przejechaliśmy łącznie 4200 kilometrów, wydając nieco ponad 7500 rubli na paliwo. Myślę, że jeśli chodzi o inne sposoby transportu, Audi Q7 wygląda na opłacalny ekonomicznie sposób podróży!


Autor: Denis Kamenev
Zdjęcie: Alexey Alexandronok
 

Źródło: Magazyn Wheel [wrzesień 2010]