Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Audi Allroad 8000 km

Nazwa Allroad bardzo się zobowiązuje. W zeszłym miesiącu postanowiliśmy sprawdzić, jak bardzo ten model Audi jest naprawdę odporny.
Gennady Broslavsky, instruktor Quattro School w Moskwie, który uczy rosyjskich właścicieli audi (i nie tylko ich), aby poznać swoje samochody, został poproszony o pomoc.
Miesiąc temu Gennady przekazał dokładnie ten sam serialny samochód, w którym cała autostrada rajdowa rajdowa. Przeszedł przez zero, to znaczy załoga otwierająca wyścig, poza przesunięciem, ale jednocześnie zauważa na dwóch specjalnych scenach ... szóste. Satelita, przez sekundę - już nie amatorskie pikes, ale otwarte mistrzostwa Moskwy. Czym więc jest Allrod w zręcznych rękach?
 
 
- Włożyliśmy dla siebie tłuszcz. Fakt, że z snobbery były traktowane możliwościami automatycznej skrzyni biegów Tiptronic, dla ich własnego lenistwa i nieuwagi. A jeśli ktoś powie ci, że rodzaj typu tone jest dobry, aby pokazać pierwsze dwa tygodnie znajomym i znajomym, a następnie nikt nie potrzebuje go oprócz mechaniki w usłudze, nie wierz w to. Jeśli jesteś ambitnym sterownikiem i nie wystarczy na 250 KM, który jest w stanie 2,7 biturbo silnik, popchnij dźwignię w prawo. Przytrzymaj koło mocniej i kliknij gaz, aż w oknie pojawią się co najmniej trzy liczby. Zrozumiesz, że coś przegapiłeś w tym życiu. A jeśli dotrzesz na czwarty bieg, kliknij więcej na hamulec - nadszedł czas.
 
+ W ręcznej automatycznej skrzyni biegów kierowca pozwala kierowcy całkowicie zachować prędkość silnika, a nawet działanie turbiny, jeżdżąc potrzebą pociągnięcia uchwytu. A potem istnieje możliwość skupienia się tylko na procesie sterowania.
 
- Proces zapłonu w trybie ręcznym kosztuje 22-23 litrów benzyny na 100 km- czego chciałeś?
 
+ Prześwit samochodu na szczycie zawieszenia powietrznego, jak już napisaliśmy, jest wyższy niż kolegów z klasy - Volvo, Subaru i BMW. Jest taki sam jak Jeep Grand Cherokee. Oznacza to, że cały napęd na koła, rozsądnie wybrany ciśnienie i opon Pirelli P6 Allroad otwierają drogę przed samochodem, o którym inne samochody nie marzyły. Kilka razy, bez żadnych problemów, jeździliśmy na ścieżce Audi Sandy, gdzie po prostu nie ma nic do zrobienia monotywnej maszyny.
  
- System stabilności kursu ESP w poważnych sytuacjach rajdowych (piasek, żwir, powłoka gleby) wymaga bardzo dokładnego krążenia. Jeśli nie rozłączysz go na czas, to jest szansa na utratę przyczepności silnika w najbardziej niewystarczającym momencie - na ciężkim terenie lub podczas przekraczania bariery wodnej. Mimo to elektronika na tym urządzeniu jest używana przede wszystkim w celu zapobiegania krytycznym sytuacjom, a nie do ich prowokowania.
 
+ Nawet przy automatycznym pudełku możesz łatwo wykonać obrót policyjny, obrócić 360 stopni. Najważniejsze jest umiejętnie praca z dźwignią, aby nie zrujnować transmisji. Jak dokładnie - uczą Quattro w szkole.
Tekst: Alexander Fedorov Zdjęcie: Alexey Ilyin
      
Samochód jest dostarczany do testu długoterminowego przez firmę leasingową Kelvin, (095) 785-1972.

Nasze wydatki (23 września - 25 października)
AI-95 3200 RUT.
Moika 600 Rub.
Usługi opon 80 pocierał.

 

Źródło: „Autopilot”