Audi Allroad Test Drive od 2012 roku
Opcja męska
Audi Allroad 2.5 TDI - nie samochód, ale samochód
Czy to elegancka noga niestrudzenie ściska ciasne sprzęgło? I te delikatne dłonie - czy powinni posługiwać się 6 -prędkowym mechanicznym punktem kontrolnym, czy wziąć śmiałego pistoletu na stacji benzynowej, wylewając olej napędowy? Nie i nie znowu! Taka aloda jest opcją dla prawdziwych mężczyzn, którzy potrafią docenić surową i decydującą naturę tego wszystkiego samochodu napędowego. Lubiliśmy go od razu, nawet gdy był zakurzony i nieestetyczny - zabraliśmy go prawie z nośnika samochodu, jak mówią - z ciepłem ciepła, jak świeże bochenek chleba. A w pierwszym miesiącu znajomego i prawie 3000 km biegu nasz szacunek dla samochodu wzrósł. Do tej pory nie mieliśmy żadnego powodu, aby wątpić w zalety i zdolności wyrównania. I jest ich wielu i porozmawiamy o nich w kolejności, raz w miesiącu, szczerze i powoli - testy zapowiada się na długi czas.
Pomimo faktu, że Audi Allroad wszedł na rynek kilka lat temu, zewnętrznie - pochwała projektantów - wygląda całkiem nowoczesne. Wnętrze zasadniczo kopiuje najbliższy względny - A6 Avant Wagon. Ale są różnice. Być może głównym z nich są dwa niezwykłe przyciski na konsoli centralnej, z którymi reguluje się prześwit. Tutaj z tą wspaniałą funkcją samochodu zaczniemy. Prawie zawsze z czterech wskaźników na przycisku kwadratowym tylko jeden świeci, najniższy, co oznacza minimalny prześwit. Ale nie moglibyśmy sobie wyobrazić, w jaki sposób możliwość zmiany światła jest w stanie uczynić życie nie tylko w zakresie zniesienia, ale także w metropolii. Warto tylko kilka razy skorzystać z tej opcji - pierwsza, kiedy musiałem obejść samochód, który był wypadkiem przez krawężnik nie do pokonania samochodów, a drugi - na złamanym przejściu kolejowym - tak jak to Już wydaje się niezbędne!
Złe sekcje dróg, parking w nieodpowiednich miejscach, napaść na nieoczekiwane przeszkody w objazdach niesłyszących korków - Allod został stworzony, aby grać w walce z podobnymi trudnościami. Zawieszenie jest wyposażone w elementy pneumatyczne, które są komorami sprężystymi wewnątrz amortyzatorów. Kiedy kierowca naciska wzrost prześwitu drogi, są wypełnione powietrzem, puchną i podnoszą dno z ziemi. Ruchy ciała nad drogą różnią się w odległości 6,6 cm przy dwóch wartościach pośrednich. Podstawowym systemem, w którym podróżujemy po mieście, jest najniższy - 14,2 cm. Maksymalna wysokość może wynosić 20,8 cm, to znaczy więcej niż wiele profesjonalnych SUV -ów. Jednak z takim prześwitem, na pokładzie elektroniki na pokładzie umożliwia rozwój tylko prędkości do 35 km/h, wówczas samochód automatycznie usiadnie do 19,2 cm (maksymalna prędkość z takim prześwitem wynosi do 80 km/h). Gdy tylko ręka prędkościomierza przejdzie ten znak, Allad spadnie ponownie, tym razem do 16,7 cm. Wreszcie, z prędkością ponad 130 km/h, naciśnie na drogę do 14,2 cm. Wspomniane liczby są stałe, stałe i stałe i nie zależą od obciążenia samochodu i liczby pasażerów.
Oprócz bardzo przyzwoitych cech terenowych (zgodnie z pierwszymi zdjęciami, czytelnik może zgadywać - wspięliśmy się na Audi Allroad i Sandy Quarry, a nawet na pola bez dróg bez żadnych specjalnych trudności) Pneumatyka zwiększa komfort w obrębie komfortu wewnątrz w środku Kabina, gaszenie większości ciosów i wibracji. Wisiorki są dobre same - nawet przy minimalnym zezwoleniu gwarantują, że nie zbyt głębokie dziury, dziury w asfalcie lub stawach jezdni nie będą szczególnie zirytowane. Jednocześnie dają wspaniałe uczucie trasy przy prawie dowolnej prędkości: Audi Allroad jest doskonale kontrolowany zarówno z prędkością 60 i 160 km/h. Szczególnie przyjemne jest poczucie elastyczności wisiów z kolei - ciało praktycznie nie jest stuknięte, a całe napęd na koła i doskonały, specjalnie zaprojektowany dla tego modelu, gumy Pirelli Allroad, daje poczucie dopuszczalności. 
I jak samochód zaczyna i przyspiesza! .. Jednak o tym i wiele więcej - w następujących publikacjach. Teraz zauważamy: Jak wstępne szacunki udało nam się obniżyć miesięczne koszty paliwa o co najmniej 25%. Biorąc pod uwagę ruch jednego zbiornika oleju napędowego w moskiewskich korkach, około 600 km biegu. Sergey Ilyinsky, Oleg Osipov
Krótkie cechy techniczne Audi Allroad 2.5 TDI
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz: 2496
Liczba zaworów dla cylindra: 4
Power, L. Z. około ./min.: 163/4000
Max. Moment obrotowy, NM/About. Min: 310/1400-3600
Przyspieszenie do 100 km/h, P.: 10,4
Maksymalna prędkość, km/h: 203
Średnie zużycie paliwa L./100 km: 8,7
Objętość zbiornika paliwa, L: 70
Wymiary, mm.: 4810x1852x1551*
* Przy minimalnym prześwicie
