Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Audi Allroad 10 000 km

Szczególnie przygotowaliśmy się do tego wydarzenia. Mimo to możliwe było przetestowanie naszego Allroad w ekstremalnych warunkach jednodniowego rajdu szturmowego zorganizowanego przez Moskiewskie Biuro Audi. Organizatorzy gwarantowali sekcje o wysokiej prędkości i terenowe. Zgodnie z przepisami konkurencji, nawet przeszliśmy przez Audi do staddowanej gumy 215/65 R16 Pirelli Winter. Przyjemność jest droga: organizatorzy rajdu - szkoła Quattro - musieli dla nas zorganizować nowe dyski. Niestety, podczas wyścigu kolce częściej nam przeszkadzały. W połowie listopada nie było jeszcze śniegu, a nocne mrozy przeznaczone na błoto i piasek na specjalistach poza drogą. Z ostrą odbudową z rzędu z rzędu z dużą prędkością (cały rajd!), Z tyłu wyrzucono z boku na bok. Ponadto osławiona zima Pirelli była bardzo głośna i tylko głośna muzyka uratowana na autostradzie.
 
Rajd zakończył się dwa dni przed pierwszym poważnym opadem śniegu. W niedzielę 18 listopada, wczesnym rankiem, jeden z nas musiał udać się do Dmitrova. Autostrada o tej samej nazwie przypominała to bardzo zdalnie: cztery paski zamienione w dwa kierunki, w których Gazelle i Kamazy ciągnęli z prędkością 45 km/h. Po drodze policzyliśmy cztery produkty krajowego przemysłu samochodowego, bezradnie leżące w rowie.
Tego dnia wybaczyliśmy Allroad i Pirelli wszystkie ostatnie grzechy: że na nowych dyskach i gumach samochód stał się hałaśliwy i nie tak manewrowalny jak wcześniej, zużycie paliwa wzrosło, że dynamika nie jest już taka sama. Bez przesady czuliśmy się jak torpeda wśród niezdarnych tankowców. Szczerze mówiąc, nie spotkaliśmy wielu artykułów piśmiennych, SUV -ów i reprezentatywnych maszyn, które mogą utrzymać taką drogę z prędkością 100 km/h.
(+) Z mrozem (minus 8), który jest wymagany do wygodnego ogrzewania kabiny, wynosi nie więcej niż 5 minut. Pozostaną tylko po to, by przesunąć śnieg z maski i dachu.
 
(-) Niestety, nie mamy takiego niezbędnego dla samochodu z kilkoma pilotami, jak wspomnienie siedzenia kierowcy i kierownicy. Nie są one uwzględnione w standardowym sprzęcie, ale aby ponownie skonfigurować co najmniej pięć pozycji na swój własny sposób - żmudny zawód.
 
(+) Wygadzkie apetyty zbiornika z nieuzasadnionym płynem (z pobliskim automatycznym automatycznym reflektorami są rozpylane i spryskiwane) są kompensowane przez komfortową jazdę: Bixenon świeci wyjątkowo.
(-) System parkingowy w brudnej i śnieżnej pogodzie może zacząć się oszukać: ciągłe piszczenie, ostrzeżenie o nieistniejącej przeszkodzie. Musisz wyjść z samochodu i wytrzeć czujniki szmatką.
      
Tekst Nikolay Kachurin, Alexander Fedorov, zdjęcie Alexey Ilyin
Samochód jest dostarczany do testu długoterminowego przez firmę leasingową Kelvin, (095) 785-1972.
      
Wydatki: (26-25 października)
 
Dyski (4 szt. X 300 USD) 1200 USD
Opony (4 szt. X 200 USD) 800 USD
AI-95 3400 RUT.
Moika 950 Rub.

 

Źródło: „Autopilot”