Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi A8 /5100 km

Pierwsze komputery - wtedy nazywano je komputerami - pokoje specjalne zostały przydzielone do radzieckiego Instytutu Badawczego. System MMI z naszych ośmiu prawdopodobnie wymagałby całej podłogi.
Dwa miesiące temu chcieliśmy napisać raport na temat pracy systemu interfejsu multimedialnego (MMI) naszego A8. Przyznajemy jednak, że się bali: wydawało nam się, że jak każda złożona elektronika, to wymagałoby długiego uzależnienia. Okazuje się, że bali się na próżno. Jednak o wszystkim w kolejności.
Chusteczki, ale nie chwyta. Przemyślany czytelnik kiedyś zarzucił nam fakt, że samochody czekoladowe są w naszym długoterminowym teście: drogie, potężne, niezawodne. Audi to właśnie to. Odpowiadamy: I są miejsca na słońcu, oto potwierdzenie. Na początku czerwca jeden z redakcji poszedł do drugiego do Dacha na grilla. Wygląda na to, że samochodem jest jasne, oprócz Audi A8. Formalnym powodem był test dynamicznych cech na autostradzie Moskwy-Kyiv i mówiąc w prostym ludzkim języku, naprawdę chciałem wziąć z prędkością jednej z najlepszych autostrad w regionie bliskiej Moskwy. Dlaczego nie? Po drodze pracownik otrzymał zadanie wezwania na rynek żywności w celu zakupu wszelkiego rodzaju napojów. Pracownik postanowił połączyć zamówienie redakcyjne z osobistymi zainteresowaniami: kupować jednocześnie na sąsiednim rynku budowlanym i nowej toalecie w naprawionym mieszkaniu. Pół godziny - a w bagażniku była już toaleta, a na podłodze, u stóp nieobecnych tylnych pasażerów, - torby z pełnym szklanym szklanką. Kierowca nacisnął przycisk Start z lekkim ruchem dłoni - był przyzwyczajony do robienia tego za pomocą przycisku, co jest całkiem zrozumiałe: zaawansowany system kluczy nie tylko pozwala przechowywać klucz w kieszeni, ale także pamięta wszystkie wszystkie Instalacja użytkownika - krzesło, lustra, radio .. Z jakiegoś powodu samochód nie uruchamiał za pierwszym razem. Było wrażenie, że benzyna się skończyła: skręciła, ale nie uchwyci. Bzdura, pomyślał pracownik, ponieważ godzinę temu wlał pięćdziesiąt litrów 95. do czołgu w przyzwoitym tankowaniu. Po trzeciej próbie pamięci pojawiły się wspomnienia pompy gazowej. Poszukiwanie w ośmiu pompie benzynowej było głupie. Cztery kolejne próby założenia samochodu w tradycyjny sposób - za pomocą klucza - również nic nie dały. Dziennikarz wybrał liczbę centrum usług, którego konsultant wyraził gotowość do natychmiastowego przyjęcia samochodu do diagnostyki, ale jak dotąd był w stanie pomóc tylko w telefonie przyjaznej usługi ewakuacji ...
Diesel Iveco przewrócił się dość szybko - po około pół godziny. W tym czasie rynek już się zamykał, a strażnicy wyglądali dość podejrzliwie na drogim obcym samochodzie, który był samotny w pobliżu metalu pawilonu. Cięcie, spawanie. Kierowca ciężarówki profesjonalnie zdjął wtyczkę na przednim zderzaku, zepsuł tam holownicze oko i już zaczął odprężyć kabel wciągarki. Odwróć klucz, aż zapłon zostanie włączony i umieść dźwignię pudełkową do neutralnej pozycji ” - poinstruował dziennikarza. Dwudziestego, prawdopodobnie raz na ten dzień, kolega usiadł na martwej kierownicy. Nie było łatwo złapać moment włączenia zapłonu - klucz zwrócił się do końca i nagle - hohe! - Zarobiony silnik. Przeklinanie, kierowca lampy holowniczej utorował kabel i poszedł napisać paragon na fałszywe połączenie.
Przygody elektroniki. Potem była tylko jedna ścieżka - do usługi. Nie, oczywiście było możliwe, aby spróbować udać się do domku i po prostu ... nie podłączyć silnika przez kolejne czternaście do szesnastu godzin, ale nadal było podejmowane w służbie. Przyjechaliśmy bez przygód, a po pół godziny dziennikarz, toaleta i napoje wzięły oddech do bagażnika zastąpionego Audi A4 1.8 T.
Werdykt usługi, który został ogłoszony w poniedziałek, był następujący: odmowa czujnika prędkości silnika. Sprawa jest tak gwarantowana, że \u200b\u200bszczegóły wciąż musiały wyglądać: nigdy nie było tego z ósemką. Biorąc już już naprawiony samochód, poprosiliśmy nas, abyśmy pokazali nam, co zostało zepsute, i zapytaliśmy, ile kosztuje pieniądze, a nie na gwarancję. Odbiornik przyniósł małą torbę, w której leżał kawałek drutów z małą, wielkością fotograficzną cewkę kotwiczącą, beczkę na końcu. Napis Bosch został wyeliminowany na końcu. Pięć tysięcy osiemset rubli, po sprawdzeniu kawałka papieru, powiedziała usługa.
Przez dni, które pozostały przed wynajem, ponownie cieszyliśmy się ósmą jazdę i ostatecznie zgromadziliśmy się w duchu, aby opowiedzieć o najbardziej oczywistych zaletach i wadach MMI.
+ Nowy system sterowania najważniejszych funkcji maszyny, w tym zawieszenie, nawigacja, klimat, audio i system wideo, pozwala użytkownikowi wygodić i nie mylić koncepcji w zaledwie dwa do trzech dni. System przypomniał nam gramatykę języka niemieckiego: wszystko jest logiczne i wyraźnie wyjątki - najrzadszy przypadek. Panel pod prawą ręką sterownika jest podzielony na sektory z napisami: radio, CD/TV, maszyna, telefon i tak dalej. W centrum znajduje się podkładka Jaeikiki, która obsługuje zarówno kursor, jak i wchodzenie w tym samym czasie. Każdy z przycisków można naciskać wraz z wspólnym klawiszem konfiguracji, czyli ogólnymi instalacjami. Istnieje również klucz powrotny, to znaczy do poprzedniego menu. Wszystko wygląda raczej niezdarnie na papierze - tak jest, gdy, jak mówią, nie można opisać słowami, ale w praktyce prawie wszystko, co robi kierowca, jest dla niego intuicyjnie jasne.
- Jest jeden znaczący, ale: kierowca musi przynajmniej minimalnie posiadać jeden z ośmiu języków obcych- w rosyjskim MMI jeszcze nie powiedział. Ale możliwe jest załadowanie instrukcji bezpośrednio na ekran z płyt CD przymocowanych do samochodu, ale prędkość obciążenia jest dość trudna do przekształcenia odczytu w żmudną lekcję. Jesteśmy jednak szczerze ostrzegani, że CD nie zastępuje artykułu.
-/+ Nawigacja i służba w Rosji, niestety, nie działają. Chociaż w bagażniku jest miejsce na dysku nawigacyjny. Ale to bardzo dobrze pokazuje telewizor. W standardzie nie ma odtwarzacza DVD - jest to raczej atrybut długiej wersji, ale można go dodatkowo zainstalować. Jakość dźwięku i logika systemu audio prawdopodobnie spowodują rozkosz wśród audiofilów: 12 głośników Bose z piszczałami o wysokiej częstotliwości są zainstalowane w samochodzie, w tym tylnymi pasażerami, i możesz skonfigurować dźwięk zarówno pod sterownikiem, jak i dla pasażera . Niektóre postawy, znowu, ze względu na nasze szczegóły, nie działają w Rosji. Dotyczy to dużej listy filtrów w stacji radiowej: przyroda, programy dla dzieci i tak dalej. Byliśmy szczególnie zadowoleni z funkcji wzrostu objętości w zależności od prędkości - nazywa się to audiopilotem. W zgodzie z naszym magazynem. Ale funkcje takie jak pokaz na ciśnienie w oponach i stan baterii jest dobrą pomocą dla leniwego sterownika.
Ze względów bezpieczeństwa system nie pozwoli kierowcy wejść do menu poważnych postaw wymagających uwagi podczas jazdy. Nie dotyczy to adaptacyjnego zawieszenia powietrza: a sekcja samochodu pojawia się wizualny obraz maszyny, który pokazuje, jaki wysokość jest podniesiona lub obniżona.
Najwyraźniej, z tych samych powodów bezpieczeństwa, producent nie dokonał funkcji odłączenia systemu stabilności wymiany ESP na MMI. Przycisk pozostał w tradycyjnym miejscu.
Tekst Alexander Fedorov, zdjęcie Sergey Sherestnikov
 
Koszty (20–23 maja)
Miasto/autostrada - 1900 km
AI-95 benzyna (356 l) 130 USD
Moika 12 USD
Płyn w zbiorniku pralki 4 USD
Łącznie 146 USD
 
 
 
 

Źródło: „Autopilot”