Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi-A8

W Jargon, który jest nieznany każdemu, modele Audi nazywane są Avdotks. Przedstawiciele niemieckiego troski w Rosji, mówiąc o swoich samochodach, wolą używać rzeczowników i przymiotników wyłącznie męskich.
Bez wchodzenia w zawiłości językoznawstwa i zdezorientowanej niemieckiej gramatyki, zaryzykowałbym, aby wyrazić swoją wstępną opinię na temat A8, utworzona w ciągu czterech miesięcy bliskiej komunikacji: Eight to maszyna męska.
Oto przykład. Korzystając z mojej oficjalnej pozycji do celów osobistych, wziąłem samochód do weekendowego domu. Ponadto przekazał A8 swojej żonie, która potrzebowała ruchu po mieście, a on sam poszedł na nabożeństwo, aby zmienić ropę naftową, podkładkę i tak dalej w samochodzie rodzinnym. W sobotni wieczór małżonek opowiedział o swoich wrażeniach, które krótko sprowadziły się do następujących. Świetna: szybkość, komfort, muzyka, klimat. To okropne: być za tym samochodem dla kobiety.
Nie wierze. Poprosiłem mnie, żebym jechał na tylnym siedzeniu. Dwa nie spędziłem w życiu najlepszych w moim życiu jako pasażer na niedzielnych ulicach Moskwy.
Oczywiście nie wszystko jest tak okropne. Chociaż istnieje część prawdy. Faktem jest, że u niektórych dżentelmenów, zwłaszcza tych siedzących za kierownicą niemieckiej produkcji drugiej młodzieży, dosłownie wieje wieżę na widok dziewczyny prowadzącej nowe ósemka Audi. Po pierwsze, wpadają w lekki otępienie i nie rozumieją, o co chodzi. Następnie, z reguły, opanują się, robią skoncentrowaną twarz i poruszają się w strumieniu bliżej ósemki. Przy pierwszym czerwonym świetle świetlnym jeden z takich jeźdźców oczekuje na przód i niezauważalnie, ale gwałtownie przykleja pierwszy sprzęt. Pauza .. żółty! Jest już dwa ciała z przodu: zielony! Prawie zaczepił Doltysh po prawej stronie. Przez sto metrów drugie światło świetlne jest już widoczne, które wkrótce mrugnie zielone, a szybki i odważny samochód kierowcy na pewno poślizgnie się i sprawi, że nas, chilijskie frajerze, haniebnie czekają na jego kolej. Ale potem bardzo banalny, choć dzieje się naturalna rzecz.
 
 
Siedzę za sobą, opierając dłonie na tylnej części przedniego siedzenia i kładąc lewą nogę na następnym dywanie. W rzeczywistości nie powinno siedzieć - ze względów bezpieczeństwa, a tunel dywanu będzie musiał zostać odkurzony. Tak, i do diabła z nim, ponieważ dokładnie w chwili, gdy o tym myślałem, siła fizyczna niegrzecznie i znacząco przycisnęła mnie do skórzanego zawalenia się siedzenia, ponieważ przez sześć sekund wysiedlił ósemkę do stu, a ruch uliczny Światło było daleko w tyle. Ten sam wyścig stał na nim. Oczywiście pojechaliśmy prawie do żółtego, ale moje sumienie nie pozwoliło mi skarcić mojej żony:
+/- Być pasażerem A8 - łatwy i przyjemny. Należy powiedzieć rękę na sercu, nie można argumentować, że tylny pasażer nie dba o to, kto prowadzi i kto siedzi z przodu. Jeśli na przykład kierowca lub pasażer przed ponad 1,90 m, lepiej spędzić podróż, zastanawiając się nad krajobrazami za oknem i cicho składając ręce na kolanach. W takim przypadku możesz je poruszyć, pochylić się do przodu i daleko itp. Jeśli miejsce jest puste (lub kierowca nie może być wysoki), możesz sobie pozwolić na postawienie stopy na stopie, rozciągnięcie prawie w pełnym wzroście i powoli palić, na przykład cygaro.
+ Zaczynasz rozumieć zalety kontroli klimatu dla tylnych pasażerów tylko wtedy, gdy sam znajdziesz się na ich miejscu. Przyznaję, przede wszystkim opanowałem zamki dla dzieci -aby moje dwa -letnie dziecko nie nacisnęło żadnych guzików i kluczy, włączało zamki w zaledwie rzędu. To wyglądało okrutny żart: na wysokości upału, tylny klimatyzator uparcie nie chciał się włączać. Okazało się, że jest zablokowany: wraz z oknami okien. Czasami przydatne jest spojrzenie na instrukcję
- Od razu włożyłem kartę SIM do telefonu. Numery wywołujące z pamięci przez naciśnięcie przycisku na kierownicy jest łatwiejsze. Jakość komunikacji jest cudowna: rozmówcy nie od razu rozumieją, że rozmawiasz z nimi bez rąk samochodu na telefonie głośnomówiącym. Jednak próby wybrania nowego numeru przekształcają się w poważny test uważności kierowcy, ponieważ konieczne jest jednocześnie monitorowanie drogi, zabrać rurkę z miejsca podłokietrowego lub w ośmiu etapach z potwierdzeniem, aby wybrać numer wyświetlania za pomocą MMI Koło koła.
+ W okresie sprawozdawczym wystąpiły dwa drobne problemy. Pierwszy - z jakiegoś powodu ciśnienie spadło w prawym przednim koło. Ja sam nie nauczyłem się o tym. Ale dzięki elektronice samochód kazał mi iść do dopasowania opon. Najpierw na desce rozdzielczej wyświetlono napis, aby sprawdzić ciśnienie opon!, I pojawił się obraz obniżonego koła. Z sekcji ciśnienie w oponach w odpowiednim akapicie menu nastąpiło, że ciśnienie z przodu w prawo nawet 0,3 atm różni się od normy! Było to oznaczone niepokojącym żółtym kolorem. Przy takim samym, zauważ, prawą temperaturę wszystkich kół została wyraźnie obniżona. Powodem, ku mojej uldze, został szybko odkryty: w rowku bieżnika, imponująca śruba samodzielna utknęła. Ile to pompować? - Pracownik opony poradził sobie po włożeniu grzyba do dziury. Superior-Kahai, bez opuszczania kabiny i patrząc na wyświetlacz z liczbą ciśnienia opon, odpowiedziałem z dumą. - Powiem ci, kiedy dość ...
Druga historia jest bardziej orientacyjna: czasami musisz przeczytać instrukcję obsługi. Mówi się na czerwono w kolorze białym: Sprawdź poziom oleju! Zapomniałem: ponownie przypomniałem o tym, ponownie, na pokładzie, który poprosił o dodanie oleju do silnika. To ostrzeżenie pojawiło się, gdy przejechałem obwodnicy Moskiewski obok Audi Center of Rublevka, a nowo stworzonymi dealerami - dziękuję bardzo - o połowie szóstej wieczorem litr oleju został zalany za darmo.
Tekst Alexander Fedorov, zdjęcie Sergey Sherestnikov
Koszty (20 lipca - 14 sierpnia)
Miasto/autostrada - 1900 km
AI-95 benzyna (355 l) 132 USD
Moika 12 USD
Naprawa kół 2 USD
Olej Mobil 5W-40, 1 L. 0 USD
Łącznie 146 USD

 

Źródło: „Autopilot”