Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi A8

Jak wiesz, bardzo szybko przyzwyczajasz się do dobrego. Sześć miesięcy, które minęły od początku tego długoterminowego ciasta, latało całkowicie niezauważone. Daliśmy ośmiu właścicielom prawnych. Ale próbowali zapamiętać wszystko, co dla nas zapamiętała.
Zabawne, prawdopodobnie było to zdjęcie. Wyobraź sobie osobę, która gorączkowo szarpiąca drzwi samochodu i próbuje je otworzyć. Po sekundzie przypomina alarm, usuwa kilka klawiszy, naciska przycisk, otwiera drzwi, ponownie wkłada klucze do kieszeni, dostaje się za kierownicą i: ponownie gorączkowo szukając cholernych kluczy. Teraz - aby uruchomić silnik:
To była ta scena, którą przechodnie -mogli obserwować po rozstaniu z ósemką. Pierwszą zaletą zaawansowanego systemu kluczowego jest to, że nie trzeba kliknąć przycisków, a nawet wstawić klucz do zamka drzwi - drzwi otworzą się po rozpoznaniu układu wbudowanego w klęskość pokolenia. Oznacza to, że kierowca wystarczy wyciągnąć uchwyt dowolnych drzwi lub nacisnąć klawisz otwierający bagażnik i - Witaj! Klucz może spokojnie znajdować się w kieszeni, nawet w momencie, gdy, już siedząc za kierownicą, postanowiłeś uruchomić silnik i poruszać się. Przycisk Start jest wykonany w postaci okna z miejscem odcisku palca. Nawiasem mówiąc, samochód identyfikuje użytkownika i oferuje ustawienia siedzenia, luster, kierownicy i radio, które zostaną zapisane w pamięci. Bardzo wygodnie.
Medal ma jednak odwrotną stronę. Zawsze konieczne jest posiadanie klucza w kieszeni do uruchomienia. Jeśli jednak silnik już działa, możesz kontynuować poruszanie się bez keyena. W ostrej rosyjskiej rzeczywistości można sobie wyobrazić sytuację, w której napastnicy wyrzucają prawnego właściciela ze swojego samochodu i kontynuują dalej, do jakiejś miski, gdzie bez hałasu i kurzu można przez długi czas nadzorować systemy elektroniczne. Pocieszone jest tylko, że takie samochody z reguły są ubezpieczone i wyposażone w wyszukiwarki. Lepiej więc pozostać na chodniku z kluczem w kieszeni, niż odbyć fascynującą podróż po Moskwie we własnym samochodzie, leżąc na podłodze z tylnymi siedzeniami z pistoletem w świątyni.
 
 
Drugim teoretycznym minusem tego wygodnego systemu jest to, że kiedy kierowca otwiera jedną z drzwi do jednego drzwi, reszta również nie jest zamknięta. Oznacza to, że można również zaimplementować inną powszechną wersję okablowania drogowego. To wtedy, gdy tchnąca mapa z mapą w rękach podbiega do kierowcy i z szacunkiem prosi o pokazanie, jak dostać się na ulicę Tverskaya-Yamskaya. Wspólnik zagubionych w tym czasie kradnie barce przez tylne drzwi:
Ale wystarczająco smutna teoria. Brak praktyki polega na tym, że projektanci dokonali bardzo wygodnego odległego otwarcia bagażnika, ale z jakiegoś powodu zapomnieli o zamknięciu. Młoda córka jednego z pracowników redakcyjnych, opanowując zaawansowane kluczowe przyciski, regularnie ścigała tatę, aby zamykał bagażnik samochodu stojącego pod oknami domu.
Walka przeciwieństw. Na świecie jest bardzo mało dynamicznych i wygodnych maszyn. Chodzi o podwozie, które jest sportowe lub reprezentatywne. I na próżno liczyć na niestrudzoną dwudniową wycieczkę za kierownicą przedziału, a także dość ryzykowne jest uczestnictwo w wyścigach wzdłuż górskiej serpentyny na dużej limuzynie. Zawieszenie nowego ośmiu nazywało się adaptacyjne zawieszenie powietrza. Jest to system pneumatyczny z elektroniczną regulacją na wszystkich czterech kołach. Cóż, powietrze w stojakach Audi nie jest pierwszym. Jednak najpierw użyto czujników znajdujących się z tyłu i mostów, które, oceniając natychmiastową sytuację podczas ruchu, szybko dają polecenie zawieszeniu, aby zmienić tryb pracy. Na przykład w przypadku ostrego objazdu przeszkody system amortyzacji staje się bardziej sztywny, fluktuacje ciała wokół osi poprzecznej i podłużnej są zmniejszone do minimum, ale charakterystyka oscylacji i odchylenie pneumatycznego Sprężyny są zawsze optymalne. Oznacza to, że nawet przy ostrym stylu jazdy dosłownie poślizgniesz się wzdłuż drogi.
Dla tych, którzy mieszkają w Rosji, nie ma potrzeby wyjaśniania zalet zwiększonego prześwitu drogi. W Moskwie, po wybranych wisiorkach, mogliśmy wspiąć się na ósemkę na prawie każdym krawężniku. W tym samym czasie, z prędkością ponad 120 km/h, samochód pilnie przykucnął do asfaltu autostrady.
Na sztywnym sprzężeniu. Moc zmodernizowanego silnika nowego ośmiu wynosi 335 KM. Liczby Lukava. Ustalilibyśmy to w ten sposób: przy każdym trybie jazdy w mieście jedna trzecia pedału gazu wystarczy, aby uczynić absolutnie wszystkie niezbędne manewry, niezależnie od środowiska samochodowego. Na przykład reżim sportowy pudełka lub przez Kikdown wykorzystaliśmy kwestię czasu - raczej z ciekawości niż to konieczne. Algorytm pracy w kierunku kierownicy Trybu ręcznego jest bardzo udany - w dowolnym momencie, nawet podczas jazdy na D, kierowca może przejść do wymuszonego włączenia biegów. Jeśli klawisze nie nacisną minuty lub dwóch, samo pole powróci do trybu automatycznego. Kolejny niewątpliwy plus tych koni - pchają drogę czterema kopytami, to znaczy koła.
Jesteście światłem adaptacyjnym, automatycznie włączając się podczas włączania z niskimi prędkościami i podczas ruchu na odwrót; nowe ulepszone hamulce; MMI Electronic Organizer, który jest odpowiedzialny za wiele dodatkowych funkcji maszyny; Handblake, który nie ma jeszcze analogów Audi: w samochodzie jest wiele nowych produktów. Jednak dla potencjalnego użytkownika reprezentatywnej limuzyny jedno pytanie pozostaje najważniejsze przy wyborze marki i modelu: w jakiej firmie pójdę? Przedstawiciel Moskwy Audi zatwierdził i powtórzył hasło samochodu naszego kręgu. Prawdopodobnie należy to zrozumieć w tym sensie, że czas malin i grubych członków minął, nadszedł czas na nasze samochody. Creative nie jest zły, choć bardziej szczegółowo o naszym i twoim. Odważymy się wyrazić nasz osąd w oparciu o doświadczenie pół miesiąca eksploatacji maszyny.
Osiem, w naszym subiektywnym zdaniu, okazało się bardzo piękne. Linia obrotu reflektorów do maski, przedniej szyby, bagażnika i tylnego zderzaka jest nienaganna, elegancka i wyjątkowa. Jeździliśmy samochodem, całkowicie pozbawionym agresji, arogancji i patosu, najlepiej, ale odległości od wielu z naszą godnością. Może to jest nasz krąg?

Koszty (2 kwietnia - 15 września)
Miasto/autostrada - 11 500 km
AI-95 benzyna (1994 l) 778 USD
Ubezpieczenie Autocasco, pół roku 7800 USD
Moika 145 USD
Platforma wspornika 10 USD
Naprawa kół 2 USD
Mycie płynu 50 USD
Łącznie 8785 USD
 

Źródło: „Autopilot”