Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Dostęp jest dozwolony

Sześć litrów i dwanaście cylindrów to nie tyle cechy samochodu, co właściciel Audi A8 L 6.0 Quattro.
Od ostatniej jesieni bardzo dobry samochód był dostępny dla kierowców o dochodach powyżej średniej - Audi A8 L 4.2 Quattro. W kształcie litery V o pojemności 335 KM Przyspiesza od ośmiu do 100 km/h w zaledwie 6,4 sekundy. Maksymalna prędkość - oczywiście 250 km/h. Plus luksusowe tylne wnętrze rozciągało się na długości półtora dłoni. Niezwykły samochód nie wystarczyła dla reszty samochodu - silnika z dwunastoma cylindrami i sześciośrodkową objętością roboczą.
Nie trzeba dodawać, że najnowsze cechy są bardziej związane z ideologią niż technologią. Właściciel Audi A8 L prawie nie weźmie udziału w swoim samochodzie w konkursach narodowych. A oszczędności 1,2 sekundy na początku do setek nie muszą drogi z światła. Sześć litrów rozlanych w dwanaście okularów to pewien rodzaj standardu, przepustka, jeśli chcesz, platynową kartę, która określa status jego właściciela. A fakt, że możliwości techniczne samochodu raczej nie będą w pełni zaangażowane, nie jest tak ważny. W końcu jedną z miar bogactwa jest szerokość możliwości, dla których demonstracja, której wcale nie jest konieczne, publiczne obniżenie kwoty porównywalnej z rocznym budżetem centrum okręgowego w kasynie.
NAZWA UŻYTKOWNIKA. W poprawności takiego imperatywnego, rosyjscy dziennikarze zaproszeni do prezentacji nowego flagowego Audi mieli również możliwość upewnienia się. Moskva tego dnia obejmował straszny śnieg. Dlatego przybyliśmy do Wiednia późno, oczywiście spóźniliśmy się w samolocie do Salzburga. Zasadniczo 260 km może być również kierowane autobusem, ale obawa Audi AG uznała za konieczne uchwycenie odrzutowca biznesowego. Zamiast tego dwa-Rosja osiągnęła trzecie miejsce na świecie pod względem liczby zakupionych Audi A8, a zatem nasza delegacja prasowa była dwa razy bardziej reprezentatywna niż na przykład amerykańska. Winged Limousines poleciały do \u200b\u200bSalzburga w mniej niż pół godziny. Cena tego lotu była porównywalna z ceną Audi A6 1.8T Quattro w dobrej konfiguracji.
Ogólnie rzecz biorąc, temat lotnictwa był bliski organizatorom wydarzenia. Miejsce statycznej prezentacji zostało wybrane przez kapsułkę Red Bull Glass na lotnisku w Salzburgu, gdzie nowe samochody stały nie tylko otoczone przodkami - Horch Limousines i Racing Auto Union. W pobliżu próbki małych samolotów o różnych momentach błyszczały srebrnymi kadłubami.
W porównaniu z wersją 4,2 litra limuzyna również osiągnęła zauważalnie. Jeśli dwanaście -cylindrowa wersja poprzedniego ośmiu była zewnętrznie wyróżniona srebrnymi wiórami na kratce chłodnicy, to teraz akcenty postanowiły umieścić radykalnie. Cały grill jest teraz zamknięty w chromowanym trapezie. Nawiasem mówiąc, ta geometryczna postać została wybrana przez osobliwy symbol modelu - znajdziemy podobny trapez na plastiku pokrywającym EIRBEG wewnątrz kierownicy, końcówka rur wydechowych jest również trapezoidalna ... kiedy to zauważyłem, że to zauważyłem Trapezoid od dawna kojarzy się z marką Hondy, przedstawicielem grupy projektowej z oburzeniem, poprowadził mnie do srebrnego cygara-okazuje się, że monokoki, na których Tazio Nuvolari ścigał w Grand Prix, kratka chłodnicy była po prostu Taki formularz.
  WPROWADŹ HASŁO. Innych innowacji zewnętrznych oczywiście należy zwrócić uwagę na nowe reflektor. Audi A8 L 6.0 Quattro stał się pierwszym samochodem na świecie, w którym reflektory adaptacyjne są łączone z wymiarami LED. Gwiazdy, z których każda składa się z pięciu jasnych diod LED, wykonują również funkcję projektową - nie można pomylić sześcioosobowej ośmiu z dowolnym innym samochodem o zmierzchu.
 
Główna różnica między samochodem jest oczywiście pod maską. Kiedy zapytałem, czy to ten sam W12, którego spotkałem już trzy lata temu w poprzednim długim ósmym i dwa lata temu w VW Phaeton, to była kolej na specjalistę, który był zaangażowany w produkcję i adaptację silnika. W porównaniu z poprzednikiem obecny W12 dodał dodatkowe 30 KM. I 20 Nm maksymalnego momentu obrotowego! Oczywiście nie mogło być inaczej, konieczne było angażowanie się w całe biuro projektowe przez trzy lata. Jednak rekonfiguracje nie wpłynęły zbytnio na projekt silnika, to arcydzieło trudno jest znacząco zmodyfikować.
Innym tematem, który od kilku lat rozwija Audi, jest aluminium. Ciało i podwozie Audi A8 L 6.0 Quattro są wykonane z tego lekkiego metalu, blok silnika wykonany jest ze stopu aluminium i stopu magnezu. W rezultacie samochód FE FA C z wydłużoną podstawą i 12-cylindrowym silnikiem waży tylko 1995 kg, a jedna siła konia ma 4,4 kg wskaźnika mas-A podobnego do cech poważnych samochodów sportowych.
Prędkość połączenia. Dokładnie te same uczucia były w odrzutowcu biznesowym, zanim wziął się w niebo! Przyspieszenie sześciu liter ośmiu jest potężne, ale nawet zaskakujące. Nie jest bez powodu, aby taki wskaźnik, jak przyspieszenie do 80 km/h jest przekształcane w markowe cechy techniczne. Nawiasem mówiąc, to tylko 3,8 sekundy. 95 procent maksymalnego momentu obrotowego jest dostępnych w przedziale 2300-5300 obr / min, więc moc mocy pod pedałem wystarczy z dowolną prędkością. Jest to szczególnie zauważalne podczas wyprzedzania z prędkością 80-90 km/h. Naciskasz pedał, a silnik reaguje natychmiast - nie palant, ale niezwykle wygodny zestaw rewolucji i płynnego przyspieszenia. To właśnie z powodu braku tych szarpnięć, jeśli nie patrzysz na prędkościomierza, nie możesz nawet uwierzyć, że po dosłownie kilku sekundach samochód już spieszy się 140--150 km/h.
  Sześcioosobowa tiptronic z płatkami przełączającymi w kolumnie kierownicy - tak samo jak na Audi R8, który wygrał w LE Mane - pozwala eksperymentować, czy lepiej jest przełączyć karabin maszynowy. Nie zawsze działało. Na przykład na poważny palant musisz trzykrotnie trafić w płatek, aby przejść z szóstego biegu na trzeci. W trybie sportowym programy rosną z zauważalnym opóźnieniem, a szósty nie jest wcale zaangażowany. A jeśli w zwykłym trybie prędkość spada, a samochód zauważalnie spowalnia silnik pod zrzutem gazu, a nawet za pomocą strzałki tachometru, strzelanka tachometra przykleja się do znaku 4000 obr./min, tak aby w razie potrzeby powrócić do dynamiczny sposób jazdy.
Muszę powiedzieć, że dzięki tej bardzo dynamicznej jazdy tylny pasażer czuje się nie tyle. W przypadku najwyższego stopnia komfortu i czterech poziomów zawieszenia nie są w stanie anulować przepisów fizyki. Tak, Audi A8 L nie kłania się w zakrętach; Tak, przyspieszenia i hamowanie są zaskakująco gładkie, ale jeśli kierowca ściska maksymalne możliwości z silnika i zawieszenia, a ty daleko od wchodzenia na pusty żołądek, musisz albo wyszkolić aparat przedsionkowy lub prowadzić takiego kierowcy. Możesz oczywiście być rozproszony. To prawda, że \u200b\u200bprojektanci nie obliczyli kąta jego rzucania w lustro, które odchyla się od sufitu - widoczna jest tylko korona. Lub zobacz telewizor, chociaż pomieszczenia monitorów w ograniczeniach głowy przednich siedzeń, moim zdaniem, nie są najlepszym ruchem: nie można ich odwrócić, więc lśniące, a także na światłach, wszyscy sąsiedzi są świadomi co dokładnie oglądasz. Jest też przycisk od tyłu, który pozwala odsunąć przednie krzesło pasażerskie, chociaż jest już wystarczająco dużo miejsca, aby usiąść na nodze. Cóż, oczywiście masaż. Przed tym incydentem wszyscy przedstawiciele klasy reprezentatywnej z wydłużoną bazą uderzyli mnie faktem, że wałki do masażu i poduszki żelowe jechały wyłącznie na przednich krzesłach, gdzie z definicji powinien być wynajęty kierowca i inny kierowca i inny personel konserwacyjny.
BILANS KONTA. Rosyjscy dealerzy Audi A8 L 6.0 Quattro pojawią się pod koniec marca - na początku kwietnia, ale możesz się teraz zarejestrować. Przy zakupie samochodu na zamówienie czasy dostawy nie powinny przekraczać dwóch do trzech miesięcy. Ciekawe, że cena limuzyny dolara jest ustalana do grosza - podstawowy sprzęt będzie kosztował 163 642 USD. Prawdopodobnie dlatego, że kupujący takich maszyn mogą uznać pieniądze lepiej niż inne.
 
Bez turbiny i śrub
Po A8 L ósemka otrzyma ósemkę w krótkim ciele znanym nam. W porównaniu z wersją długoterminową, ten sportowiec jest nie tylko krótszy niż 130 mm i 35 kg łatwiejszy, pudełko ma inną liczbę głównych biegów, co umożliwia większy zakres użyj możliwości silnika o mocy 450 koni mechanicznych. Do setek Audi A8 6.0 Quattro rozpoczyna się w 5,1 sekundy, po 16,9 sekundy strzałka prędkościomierza zwiną się 200 km/h, a przyspieszenie do maksymalnie 250 km/h zajmie mniej niż pół minuty. Wizualnie, z wersji pasażerskiej, samochód, oprócz wymiarów, rozróżnia brak ekscesów baru z tyłu kabiny, a także 19-calowe koła. Możliwe będzie obliczenie samochodu ze słuchu: dla Audi A8 6.0 Quattro w sporcie jest dostarczany mylący układ wydechowy, który emituje potężny niski ryk nawet przy dużych prędkościach silnika. Ten sam system ma ten sam system, ale bardziej prawdopodobne jest, że przeraża przechodniów i sąsiadów w strumieniu transportowym bluzką i syreną chryanyk. W Rosji krótkie -bezkładne Osiem W12 powinno pojawić się latem tego roku. Cena samochodu nie została jeszcze ustalona.
Tekst Dmitry Gronsky, zdjęcie autora i Audi AG

Audi A8 L 6.0 Quattro
Silnik benzynowy, W12
Objętość robocza (Cubic Cub) 5998
Power (L.S. At RPM) 450 przy 6200
Moment (NM at RPM) 5800 przy 4000-4700
Dysk stały jest kompletny
6-biegowa skrzynia biegów Tiptronic
Długość/szerokość/wysokość (mm) 5192/1894/1455
Podstawa koła (mm) 3074
Luz (mm) 95-145
Wyposażona masa (kg) 1995
Maksymalna prędkość (km/h) 250
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 5.2
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 20,5/9,9
Cena w Moskwie wynosi 163 tysiące USD.

 

Źródło: „Autopilot”