Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Jeden dzień milionera

Arsenal, który jest wyposażony w duży Audi, czyni go jednym z najwybitniejszych przedstawicieli klasy reprezentatywnej.

Limuzyna do drabiny
Mały 16-osobowy furredo-dorye został płynnie zmniejszony. Wszystko poszło jak zwykle. Pilot pewnie posadził samochód i ostrożnie posiekał do jednego z hangarów. Ale po minucie nie było śladu późnego mierzonego życia na lotnisku w prowincji w Salzburgu. Konieczne było zobaczenie oczu pilota, gdy szesnastu Rosjan dało 8 drogich limuzyn bezpośrednio do rampy!
 
Dość długich Austriaków natychmiast zatrzepali z samochodów i zaprosił każdego z przybyszów do zajęcia miejsc w luksusowych salonach. Z taką pompą zwyczajowo spotyka się polityków i milionerów. Przez krótki czas, tylko na jeden dzień, życie to musiało wypróbować siebie i mnie.
 
Gniazda skórzana szerokości geograficznej pierwszej klasy samolotu, która dostarczyła mnie do ojczyzny Mozarta, została dostosowana wzdłuż rogu nachylenia tyłu i poduszki, łatwo poruszona w kierunkach podłużnych i poprzecznych. W Audi siedzenia były jeszcze bardziej wygodne. Drogie sos, bardzo miękka skóra. Oprócz obfitości napędów elektrycznych każde z czterech oddzielnych siedzeń jest wyposażone w wielostopniowy system ogrzewania i wentylacji. Ale być może najważniejsze jest to, jak przestronne tutaj! Nasze ósemka może pochwalić się najpotężniejszą gamą Audi z 12-cylindrowym silnikiem, a litera L na pokrywie bagażnika oznaczała, że \u200b\u200bten A8 ma zwiększoną bazę o 130 mm (do 3074). Za kierowcą, który był powyżej mojego 180 cm, siedziałem, prawie całkowicie rozciągając nogi.
 
Usiadł i nie patrzył na krajobrazy objęte śniegiem za oknem, ale telewizor. 6,5-calowe monitory zadowoleni z nasycenia farb i jasności obrazu, tuzin głośników wydało doskonały dźwięk stereo. Jak już przybyłeś? Właśnie postanowiłem poradzić sobie z instalacją DVD, chciałem użyć lodówki wbudowanej z tyłu siedzenia, no cóż. Odłożymy samochód na jutro.
 
O śnieżnej Austrii
Celowo nie klaszczę drzwi. Niech elektropneumatyczny bliżej pokazuje się, ssąc go mocno na otwór. Czterostrenowy klimat natychmiast rozgrzewa salon. Dotknij, szef kuchni!
 
Mięśnie szyi są na próżno, próbując uratować tył głowy przed szokiem na zagłówku. Ciało jest wciśnięte w skórzane krzesło, a samochód został wyrzucony do następnego światła. Zwolniłbym takiego kierowcy! I kolega za kierownicą najwyraźniej nie oczekiwał podobnego efektu. 3,8 s do 80 km/h, 5,2 do setek! Racja, dlaczego tak ostro. Podczas wczorajszej krótkiej podróży osobisty kierowca-kierowca prowadził nas znacznie ostrożniej.
 
Niech wodze, kolega. Delikatnie trwający śnieg pokrył drogi warstwą mokrej owsianki, lekko dotykając pedału gazu, miny za światło za świetnym światłem. Opuszczam miasto. W jakiś sposób bardzo szybko Audi pozwala zapomnieć o złej pogodzie i śliskiej ścieżce. Jadłbym w ten sposób. Ile, powiedzmy, do Monachium? A do Budapesztu?
 
Po kilku minutach nadrabiam mężczyznę do usuwania śniegu na autobahnie. Ledwo jeździ, biednym facetem, zbierając tuzin samochodów, które pokornie tkają za nim. Ale patrząc na prędkościomierza, nie wierzę w oczy: czterokołowy woźny, pilnie czyszczący, a jednocześnie wylewając drogę anty -oscillatorem, faktycznie spieszy się o 90 km/h!
 
  Dla większości owsianka śnieżna śnieżna stała się przeszkodą nie do pokonania. Ale nie dla mojego audi. Bez najmniejszego machania i pochodnych w kierunku A8, przecina go kółkami jak olej nożowy. 120140 km/h, a nudna procesja pozostaje daleko w tyle. Lekko odrzucam prędkość z schludnym dotykiem hamulca: 18-calowe niskoprofilowe Danlopes zaskakująco wytrwale trzymają drogę. To prawda, że \u200b\u200bani doskonałe, umiarkowanie, ostre kierownicy, ani doskonale skonfigurowane zawieszenie nie mogą teraz ujawnić całego swojego potencjału. A wszystko dlatego, że opony wyraźnie nie mają czasu na ściskanie śniegu, a ja ryzykuję utratę kontroli.
 
Ale co, jeśli spróbujesz trybu zawieszenia sportowego? Rzeczywiście, w A8 istnieje zapalenie pneumatyczne, które z woli kierowcy zmieniają nie tylko prześwit, ale także sztywność amortyzatorów. Mam czas na chwalenie prostoty komunikacji z joystick dostosowania dla siebie. Cóż, kolejna sprawa jest teraz najmniejszą nutą Aquaplaning.
 
Podobnie jak na zamówieniu, przed nami długa linia prosta. Prawy pedał na podłogę. Mówią, że maszyna osiąga 200 km/h w 17 i kilka sekund. Chętnie wierzę. 450 l. p., napęd na pełne koła z takim arsenałem, ten All -Weather Express może obejmować ogromne odległości bez napięcia.
  
Pytanie o filozofię
Aktualizując silnik w kształcie litery W, technologie były szeroko stosowane w Ingolstadt, który został po raz pierwszy zastosowany w silniku silnika z silnikiem o mocy 600 koni mechanicznych. Byliśmy w stanie nie tylko osiągnąć wzrost o 30 litrów. Z. i 30 N.M, ale także znacznie poprawić przyczepność silnika w najbardziej działającym zakresie 23005300 obr / min. Ponadto silnik idzie o 20% szybciej przy maksymalnym obrotie, mówi Matias Bach, jeden z twórców nowego W12. Podobnie jak Bentley, Niemcy używali zaworów ze zwiększonym odpornością na ciepło, lekki napęd łańcuchowy i wał korbowy z rekordowym małym dla seryjnych 12-cylindrowych maszyn o wadze 21,2 kg.
 
Oczywiście ci, którzy kupią te maszyny, prawie nie myślą o takich technicznych radach. Jestem to dla niego i ja. Ciesząc się ogromnym potencjałem ukrytym pod długim kapturem, imponująco żeglujemy 130 km/h na najbardziej dozwolonych i ze względu na taką niedostępną prędkość dla większości samochodów. Widzą samochód z daleka i spieszą się, by cofnąć się.
 
Anfas Nasza ósemka uderza w ogromną trapezoidalną szczękę kratki chłodnicy. Być może dla mnie zbyt aroganckie, ale na pewno nie pomylisz z nikim. Kolejny szczegół działa dobrze dla rozpoznawania: o zmierzchu 12-cylindrowe Audi można natychmiast odróżnić tuzin diod LED zamontowanych w obiektywach świateł gamarit.
 
Podjeżdżam do mojej mariny w hotelu Salzburg Castellani i nie mogę pokonać zakłopotania. Trudno jest przyzwyczaić się do faktu, że Szwajcarski spieszy się, aby otworzyć drzwi samochodu. Nie trzeba dodawać, że móc żyć, jak przystało na arystokratę, trzeba było się uczyć od dzieciństwa. Ochrona, loże dla gości specjalnych w teatrze, Patek Philip, Platinum Mankiety, ale szybko się przyzwyczajasz.
 
Jakie 12-cylindrowe maszyny do wyboru dzisiaj kwestia filozofii, słowa Bjern Krole, odpowiedzialne za marketing A8, zwróciły się w głowę, gdy czekałem na odejście do Wiednia późnym wieczorem. Zgadza się, pływaj w luksusie salonu, ciesz się komfortem, dynamiką i poczuj się bezpiecznie, w rzeczywistości każdy z dużych sedanów najwyższej klasy.
 
Chciałbym wybrać kolor drewnianych paneli w dekoracji wnętrz, teksturę skóry, zamówiłbym bukiet wszelkiego rodzaju sprzętu multimedialnego, nawet filozoficznie zareagował na ceny Mercedes-S600-biturbo z 154 800 euro, BMW-760IL z 164 500 euro lub audios A8L-6,0 z 163 642 USD. Ale dzień, w którym los przeżył życie milionera. Czekałem na klasę ekonomiczną zwykłego Airbusa. Na uwagę pasażerów leciących lot do Wiednia. Twoje wyjazd jest opóźnione. Wyrażenie dyspozytora nie było zaskoczeniem. Samochody zawsze ledwo czołgają się w złej pogodzie, a samoloty nie latają. Teraz znów będzie w A8. Na śnieżnym trzystu kilometrów od Salzburga do Wiednia nie miałby równego.
 
   

    
Nie ma ograniczeń do perfekcji
Bardzo hojny podstawowy sprzęt ośmiu można znacznie rozszerzyć. Na przykład pojedynczy pakiet za 11 932 USD zawiera osobne tylne krzesła z napędem elektrycznym, wydłużoną konsolę średnią, podłokietnik, rozszerzone wykończenie przez skórę konsoli centralnej, dolną część tablicy rozdzielczej, okładziny drzwi, indywidualne klimat, indywidualny klimat Kontrola, lusterka wsteczne z pojazdem elektrycznym, ogrzewanie i pamięć. Za 12 242 USD możesz zamówić komorę DVD/CD na 6 dysków, dwa 6,5-calowe monitory w głównych zagłówkach, kurorcie telewizyjnym, słuchawce i zdalnym sterowaniu.
 
Audi A8 L6.0 (A8 6.0)
 
Wspólne dane
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
5192 (5062) x1894x1445
 
Baza, mm
3074 (2944)
 
Własna masa, kg
1995 (1960)
 
Całkowita masa, kg
2545 (2510)
 
Trunk Volume, L.
500
 
Promień tury, m
6.35 (6.05)
 
Prędkość, km/h
250
 
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, z
5.2 (5.1)
 
Zużycie paliwa, miasto/100 km na autostradzie
20,5/9,9 (21,4/10.8)
 
Cena jest w Rosji
163 642 USD
 
 
Silnik
 
Objętość robocza, SMZ
5998
 
Power, L.S. w RPM
450/6200
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
59,1/4000
 
Alexey Sergeev, zdjęcie autora i Audi
 
 

Źródło: Magazyn „Limousine” [04-04]