Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Klub „12 cylindrów”

Każda pogoda jest łaską?
Wczoraj było słońce, na jutro też obiecują, a dziś niskie szare chmury mocno zaczepiły Alpy i Siew Śnieg na pół z wodą. Ciężka mokra bawełniana wełna leży na trawnikach i dachach, asfalt jest pokryty zgrupowaniem, pod którym widoczna jest skórka lodu. Czy to nie świnia? Tylko jakiś ośmieszczenie losu! W końcu ma dziś ocenić cechy nowego flagowego Audi z dwunastu -cylindrowego A8 6.0 Quattro. Czterysta pięćdziesiąt koni, pierwsze sto na pięć sekund, dwie w siedemnastu, maksymalna prędkość jest przymusowo ograniczona do 250 km/h! Tak, taka samolot nawet zgrzyci taki suchy asfalt, ale co robić na lodzie?
Cienka krawędź gumy utonięta na śniegu wydaje się być tylko na gigantycznych dziewiętnastu -calowych kołach, a ogromne naleśniki dysków hamulcowych zerkają przez igły dzianinowe. Jeśli nie zaglądasz w szczegóły, najwyższa część Eight prawie nie różni się od bardziej skromnych wersji z silnikami V8. Kolejną rzeczą jest z przodu: luksusowe pułapki na bazie chromu w stylu wyścigowych związków samochodowych z lat 30. to zobaczenie mili, szczególnie imponujące, będzie wyglądać w lusterku wstecznym. Poważny rozmiar fałszywego chłodnicy przejrzysty wskazuje na objętość silnika, muszą oddychać! Kolejną innowacją jest pierwsze światło dzienne LED na świecie.
Pojawiło się obrzeża emblematu w postaci trapezoidów zamiast poprzedniego pierścienia i idealnie na piasty kierownicy, widoczny jest pojedynczy styl. A z jakością kolejności wykończenia: beżowa i brązowa skóra, jasne lub ciemne drzewo, połysk chromu skromny taki urok luksusu. Próbuję dostosować krzesło i po prostu zejść z konta: istnieją serwo w zagłówku i pasa bezpieczeństwa, zaawansowany wałek kolanowy, rozkład, zbudowany ogrzewanie, wentylacja i masaż, cztery regulacje pamięci. Co tam jest, lustro z tyłu wizjera słonecznego i to jest podwójny model: pod górnym mieszkaniem i rosnące kosmetyki! Kiedy osiadłem w kabinie, rozgrzał się, czuję się sucha, życie staje się coraz lepsze.
Bezwładność i tuzin sił na placu
Czy wiesz, czego nie lubiłem w nowym Audi? Fakt, że po pełnym zwycięstwie nad hałasem i wibracjami projektanci nie mogli anulować sił bezwładności. Są szczególnie zauważalne na początku: głuchy głupi, silnik jest ledwo słyszalny przez szklanie dwóch warstw, nie ma napięcia, piska gumy, nic nie narusza atmosfery relaksującego komfortu, ale mięśnie szyi nagle, próbując się obciążać Skonfrontuj nieznaną siłę, która odrzuca głowę.
Niesamowita dynamika dwuptonowego samochodu jest podawana przez zmodernizowany silnik W12. W porównaniu z tym, co zostało zainstalowane w poprzednim A8, dodał trzy tuziny koni i tę samą liczbę metrów Newtona: teraz silnik daje sześć litrów 450 litrów. Z. i 580 N.M. Przypomnij sobie, że silnik charakteryzuje się niestandardową konfiguracją i w rzeczywistości jest z dwóch bloków VR6 (kąt zapadania się w takim bloku wynosi tylko 15), znajdujący się pod kątem 72. Podwójny WE okazało się być Bardzo kompaktowe tylko 513 mm długości, jak zwykły V8! W przypadku tych samych rozważań napęd mechanizmu dystrybucji gazu (z regulowanymi fazami oraz zaworami wlotowymi i wydechowymi) znajdował się na tylnym końcu silnika.
Szkoda oczywiście, że pogoda była pechowa, ale w takich warunkach zalety wersji Quattro są naprawdę objawiane sześcioletnim ósemką wydawnictwem tylko za pomocą stałego napędu na pełne koła i zamierzoną różnicą zwiększonego tarcia tarcia Torsena. Spróbuj znaleźć limit możliwości takiego samochodu dla Kamikaze; Poczucie samoobrony działa znacznie wcześniej niż system stabilizacji.
Czasami przychodzi tylko mokry asfalt, tutaj możesz poradzić sobie z sześciobiegową automatyczną maszyną Tiptro-NIC. Oprócz zwykłego trybu D, pozostaje w nim tylko pięć biegów i są one uwzględnione później, przy wyższych prędkościach. Dogodnie zabrany (opcja) Kontrola pudełka: Dwa płatki pod kierownicą pozwalają, bez rozrywania rąk, przełączania się w górę lub w dół w zakresie sześciu lub pięciu) biegów. W pewnym momencie łapię się na fakt, że opóźnienie w zmianie, ciesząc się nudnym rykiem potężnego silnika i natychmiast w swoim momentowym poświęceniu w zakresie 23005300 obr./min. maksymalnego momentu! Standardowe adaptacyjne zawieszenie powietrza nie tylko reguluje rozmiar prześwitu drogi (przy okazji, można to zrobić ręcznie), ale także dostosowuje charakterystykę amortyzatorów zgodnie z jakością powłoki. Nie odpowiada, że \u200b\u200bmożesz zamówić zawieszenie wykonane przez Sport. Ponieważ jednak zarówno kierownica, jak i siedzenie, ale wtedy będziesz musiał poświęcić wbudowaną masażystę.
Litera L zmienia priorytety
Osiem najlepszych jest reprezentowane jednocześnie w dwóch wersjach: z normalną i rozszerzoną podstawą 130 mm. Bukovka L na rufie oznacza zmianę priorytetów: kierowca przewoże kierowcę w tym samochodzie siedzącym od tyłu. Dlatego bardziej miękkie i wygodne 18-calowe koła, dłuższy główny bieg (3,32 zamiast 4,05). Wzrost masowy jest nieznaczny, tylko 35 kg, utrata dynamiki jest prawie niezauważalnie nadwyżka dziesięciu w przyspieszeniu do stu. Ale tył jest naprawdę królewskim komfortem, możesz zamówić osobne krzesła z wieloma regulacjami, pamięcią, ogrzewaniem, wentylacją i masażem. Pomiędzy siedzeniami, oprócz panelu sterowania klimatycznego (oczywiście, dwutronowego), umieszczany jest telefon, mini-bar, lodówka, para 6,5-calowych monitorów LCD w ograniczeniach przednich siedzeń. Jest też przednie krzesło, odsuwając je, możesz całkowicie rozciągnąć nogi.
Prestige Club
Na całym świecie tylko około 6 tysięcy luksusowych samochodów luksusowych, głównie niemieckiej produkcji, jest sprzedawanych rocznie. Pomimo skromnych wielkości sprzedaży konkurencja jest bardzo rygorystyczna: przywództwo w tym segmencie daje wysoki status, który należy do wszystkich innych modeli firmy z halo. Nowy A8W12 jest świeży z głównych konkurentów, oferuje oryginalne rozwiązania techniczne, a zatem ma każdą szansę na korzyść potencjalnych nabywców. W każdym razie marketerzy Audi mają nadzieję na potrójną sprzedaż w prestiżowym klubie 12 cylindrów.

Na pokazie silnikowym w 1931 r. Pokazano prom z 12-cylindrowym silnikiem 6,0 litra i pojemnością 120 litrów. Z. Wyróżniono go zaawansowanymi rozwiązaniami technicznymi i wysokiej jakości produkcją. Maksymalna prędkość zamienna o wadze 2300 kg wynosiła 140 km/h, zużycie paliwa wynosi 26 l/100 km, koszt 23,5 tysięcy Rzeszy wynosi około dziesięciu sedanów klasy średniej. W sumie do 1934 r. Wyprodukowano 63 kabriolety (typ 670) i \u200b\u200b20 pulonów (typ 600).
Silnik W12, złożony z dwóch bloków VR6, ma niezwykle kompaktowe tylko 513 mm długości!
Najlepszy model jest wyróżniony, oprócz tabliczek nazw, owalnych rur wydechowych.
Możliwe jest odróżnienie samochodów od standardowej i wydłużonej (z tyłu) podstawą tylko przez otwarcie tylnych drzwi.
Pod igiełami kierownicy ukryte są automatyczne płatki sterujące.
W razie potrzeby A8L można przekształcić w biuro na kołach.
Nawet przy standardowej bazie pięciometrowy ósemka jest bardzo przestronna.

Nasz certyfikat
W Rosji sprzedaż długiego Audi A8 6.0L Quattro rozpoczyna się w kwietniu, koszt w standardowym wyposażeniu wynosi 163,6 tysiąca USD. Samochody z normalną bazą pojawią się nieco później.
Yuri Nechetov. Zdjęcie autora i Audi

Źródło: Magazyn „Jazda”