Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan
Audi na koncie Hamburga
Flagowy A8L wszedł do wyższego światła
Dwanaście cylindrów. To zdanie w świecie samochodów oznacza mniej więcej tak samo jak nazwa Brioni w garniturze męskim lub rezerwat rodziny napisów na butelce koniaku. To znaczy należący do wyższego światła. Mikrokosmos, w którym żyją zgodnie z własnymi zasadami, gdzie jest dobrze znane wyrażenie Rockefellera, że \u200b\u200bnie jestem tak bogaty, aby kupować tanie rzeczy, gdzie oceniają wszystko na podstawie konta Hamburga, bez rabatów i ustępstw, o marginalnej dokładności . Właśnie tutaj powinna zaakceptować flagową modyfikację Audi A8L, wyposażoną w potężny 12-cylindrowy silnik. Aby tak się stało, wydaje się, że zrobiło to wszystko w Ingolstadt.
Latać z innymi samolotami
Prezentacja A8L W12 została zachowana w mojej pamięci jako jasny punkt przyjemności na tle nudnej rzeczywistości. Wyjechałem na tę podróż służbową dłużej niż zwykle: wraz ze standardowymi dżinsami i kilkoma swetrami wziąłem wieczorny garnitur, kilka krawatów z koszulami, buty weekendowe, dobre perfumy. Ponieważ zdecydowałem się na siebie: muszę korespondować. Takie maszyny wydają się rzadko, a ich wizerunek zobowiązuje się. I wszystko byłoby w porządku, ale lataliśmy przez samoloty Austrian Airlines. Lot z Moskwy wyruszył godzinę później, na skrzyżowanie do Salzburga, gdzie odbyła się prezentacja, nie miała czasu. W drodze powrotnej odejście zostało zatrzymane przez 40 minut (chociaż pogoda była doskonała), a samolot został odwołany w Moskwie, osiedlając się, aby obalić hotel w hotelu z takimi zapachami w korytarzu, że możliwe było poruszanie się tylko po nich Zakrywając twarz wilgotną szmatką. W rezultacie mam 18 kolegów zniszczonych planów. W tej sytuacji Audi zachowywał się jako przystępność do obaw, który produkuje elitarne samochody. Kwestia opóźnienia w prezentacji została rozwiązana i szybko - szczególnie dla nas, dwóch luksusowych odrzutowców biznesowych, które dostarczyły nas do Salzburga. Żadna gospodarka nie jest zgodna z konto Hamburga. Jednak jak w samo samochodzie. Nasz pilot okazał się najsłodszą osobą. Rozmawiając z nim, dowiedziałem się, że jest szczęśliwym właścicielem poprzedniej generacji A8L. To prawda, z osiem cylindrów pod maską. Dlaczego nie 12? Zapytałam. Och, to jest bardzo drogie - odpowiedział - „tylko dla moich klientów”.
Na płaszczyźnie płaszczyzny spotkaliśmy się przez linię długich ósemek z kierowcami. Goście siedzieli ściśle na dwie części, na tylnych siedzeniach. Tak wygodne jak eleganckie samoloty, na których poleciliśmy pół godziny temu. Wszystko jest poprawne, życie osoby powinno kontynuować
Luksus poprzez technologię
W hangarze, gdzie odbyło się wieczorne wydarzenie - flagowy A8L z silnikiem W12, zdemontowany w najmniejszych częściach. Oto oddzielne aluminiowe ciało, które robotnicy spawali prawie ręcznie w fabryce w Zindelfingen. Występuje od skrzydła metalu: samochód jest prawie 200 kg lżejszy niż ich konkurenci o podobnym poziomie sprzętu wewnętrznego. Oto krzesła osobno, z których nie chciałem wychodzić po długim lotu. Nie można policzyć korekt. Oczywiście dla siebie możesz skonfigurować długość poduszki, odchylenia tylnego, lędźwiowego, wysokość zagłówku. Ponadto zbudowali systemy ogrzewania, wentylacji i masażu. Ten ostatni działa tak, jakbyś umieścił elastyczny wałek na dolnej części pleców i powoli jeździ w górę iw dół. Na następnym dezasembly - za który leciał tutaj: dwanaście -cylindrowi silnik. Tłoki, podzielone na grupy na trzy, poruszają się wzdłuż linii latynoskiej litery W. Ich wzajemne rozmieszczenie znacznie zmniejszyło rozmiar silnika, co pod względem wymiarów jest dość porównywalne z zwykłym V8. Nowy silnik rozwija 450 KM. (30 sił więcej niż W12 poprzedniej generacji) przy 6200 obr / min. Maksymalny moment obrotowy wynosi obecnie 580 nm, z których 95% stało się dostępne w dość szerokim zakresie rewolucji - od 2300 do 5300. Co to oznacza w praktyce - sprawdzimy jutro, a dziś mam kolejne zadanie. Chodzę do jedynego samochodu w hangarze, który reklamuje dekorację wnętrz i opcje, które specjalistów Audi Exclusive oferują klientom, którzy, własnymi słowami, zajmują się personifikacją samochodu. Oznacza to, że spełnienie wszelkich pragnień kupującego - od dekoracji kabiny specjalnego koloru z haftowanymi osobistymi emblematami, po jego zakończenie z wszelkiego rodzaju systemami komunikacyjnymi, sprzętem audio i wideo. Kopia, która została opublikowana na publicznym wyświetlaczu obnoszona z lekkimi kremowymi krzesłami z ciemnymi szwami, wykończenie okleiną nakrętki i aluminium, drewniane stoły zamontowane na przednich siedzeniach, lodówkę w bagażniku.
Co jeszcze jest w interesującym salonie? Powiedzmy, że właz, w którym wbudowane są elementy paneli słonecznych. Energia, którą wytwarzają, jest zużywana na mocy instalacji klimatycznej na parkingu, z wyłączonym silnikiem. Lub, na przykład, nowa kierownica, która jest zainstalowana tylko na modyfikacji W12. Czterokrotna trąbka w środkowej części jest koronowana trapezem w stylu emblematu Auto Union. Ta sama forma na nowym samochodzie i kratce chłodnicy, która dała wygląd w jak największym stopniu, moim zdaniem agresywny i monumentalny wygląd. Markowa kolumnada Rolls-Royce w porównaniu z nim wygląda jak płynny płot z ogrodzenia pikiet. Z przodu jest jeszcze jedna różnica, zauważalna przez przezroczyste czapki reflektorów. Są to ogólne światła pięciu diod LED, zapisane gwiazdką w okrągły dyfuzor. Audi był pierwszym producentem, który wykorzystał technologię LED w przednim oświetleniu. Warto zauważyć, że tworząc jasne światło, wymiary nie zużywają więcej energii niż zwykła 30-watowa żarówka.
Jednak powrócimy do życia na koncie Hamburga. Po prezentacji nastąpiła znakomita kolacja w stylu Fuzhna, a następnie degustacja koniaków i cygar. Następnie - osobista taksówka, znowu A8L W12 z kierowcą, który dostarczył mnie do luksusowego hotelu. Oznacza to, że wszystko poszło, zgodnie z planem z wyprzedzeniem przez organizatorów, aby zanurzyć nas w świecie, w którym żyją główni konsumenci samochodów z dwunastu cylindrów pod maską.
Następnego ranka lekko pomylił karty wszystkim, którzy chcieli samodzielnie usunąć samochód. Śnieg spadł w nocy, który rano pokonał drogi owsianką śnieżną, a nawet kawałkami lodu. W takich warunkach nie było sensu mówić o sesji zdjęciowej. Dlatego i mój kolega i ja poszliśmy po prostu studiować otoczenie. Dziwne, ale austriackie drogi przypominały mi Moskwę. W tym sensie, że nie są one również czyszczone. To prawda, że \u200b\u200bz innego powodu - ze względu na stałe temperatury na obszarach górskich, wszystko się topi. Rzeczywiście, dlaczego w próżnym wyposażeniu napędowym? Więc jeździliśmy autobahnem z trwałym poczuciem, że przypadkowo posiekaliśmy go w kabinie prysznicowej, gdzie opryskiwacze były instalowane wszędzie, nawet w ścianach. Wycieracze wyposażone w czujnik deszczu rzuciły się z jednej krawędzi szklanki do drugiej z taką prędkością, że zaczęło się spieszyć w ich oczach. Nawiasem mówiąc, złe warunki drogowe pomogły znaleźć jedną wadę w tym samochodzie. Wydawało mi się, że pukanie małego lodu na kołowych łukach może być nieco mniej denerwujące. Ale to naprawdę drobiazg na tle wielu cnót. Na przykład przyjemny i nieporównywalny baryton z dwunastu cylindrów, włamujący się do salonu przy rewolucjach powyżej średniej. Co więcej, interesujące jest to, że z tylnego siedzenia silnika nie jest słyszane, ale kierowca nie ciągle je wykwintne danie. Ponadto Audi jest jedynym producentem, który oferuje napęd na cztery koła dla flagowego silnika. Bez wchodzenia w szczegóły techniczne systemu zastrzeżonego Quattro powiem, że przy każdej powładzie model zachowuje przyczepność na drogę i jest najbardziej ubezpieczony przez błędy. Tak, a na prostym samochodzie przyspiesza i porusza się, jakby nie było dziury, rutyny lub wiatru bocznego.
Pomimo długiej bazy i ciężkiego silnika A8L pozostał całkiem przyjemny i przewidywał z punktu widzenia zachowania w obracaniu samochodu. Nie było mi trudno umieścić dużego sedana na boki dla pięknej ramy kolegi (wciąż musiałem strzelać) i zwrócić się do asfaltowego pola parkingu. Samochód z pewnością będzie przestrzegać wszystkich działań kierowcy. Na przykład wchodzę w zwrot z dużą prędkością, instynktownie upuszczając gaz - rozpoczyna się niewielka rozbiórka tylnej osi. Jego regulacja jest tak prosta, jak to możliwe - musisz ponownie nacisnąć pedał akceleratora. Następnie, nieco przesunięci z tury, A8L ponownie nabywa kontakt z drogą. Zrobię zastrzeżenie, że wykonałem te ćwiczenia z niepełnosprawnym systemem stabilizacji, którego nie polecam na drogach publicznych. 
W przypadku A8L W12 oferowana jest tylko jedna skrzynia biegów - sześciopasmowa karabin maszynowy Tiptronic. Był wyposażony we wszystkie możliwe dodatkowe funkcje, które są dziś możliwe - ręczne przełączanie z przyciskami na kierownicy, reżim sportowy. Nie mogę powiedzieć nic określonego o pierwszym - nie mogłem się do tego przyzwyczaić w ciągu pół dnia znajomości samochodu. Ale druga opcja wydawała mi się bardzo wygodna. Gdy automatyczny selektor skrzyni biegów zostanie przeniesiony do pozycji, pudełko przełącza się wyżej dopiero po przezwyciężeniu strzałki Tachometra, to znaczy, że umożliwia maksymalne wykorzystanie wszystkich możliwości silnika. I oni, muszę powiedzieć, są bardzo imponujące. Po dotarciu do granicy z Niemcami, gdzie nie ma ograniczeń prędkości na autobahnach (w Austrii - 130 km/h), czułem to w pełni. Powiedzmy, że maksymalnie 250 km/h jest uzyskiwane zaledwie pół minuty po starcie, a samochód wymienia drugą setkę prędkościomierza w 5,2 sekundy. Prowadząc A8L W12, nie możesz tak naprawdę martwić się, czy czas jest wystarczający, aby zakończyć wyprzedzenie, ponieważ z 200 km/h maszyna przyspiesza prawie tak energicznie, jak podczas przyspieszania z miejsca. Wystarczy wlać pedał gazu na podłogę i ciesz się przyczepnością silnika silnika, zauważając, że krzesło zaostrza ciało głębiej w jego ramiona. Dobre hamulce. Ich popęd jest dość pouczający i osobiście chciałem tylko, aby wysiłek na pedał był nieco mniejszy. Ale w każdym razie szybkość spowolnienia nie zanika na tle przyspieszenia. Te dwa kryteria są absolutnie harmonijne.
Nie śmiej się rano
Na koniec zostawiłem sobie kolejną zabawkę, która jest zawarta w standardowym wyposażeniu A8L W12 - zawiesina pneumatyczna regulowana pod względem sztywności i wysokości. Ma kilka trybów - sport (podwozie staje się bardziej sztywne, a bułki ciała całkowicie znikają), wygodne (koła wydają się być oddzielone od ciała - przynajmniej nie przesyłane z nich pojedyncze ciosy lub wibracje), automatyczne (do do nich Szczerze mówiąc, nigdy nie wymyśliłem, kiedy i co się stanie w tym przypadku) i wysokie (ciało można dodatkowo podnieść na drodze, na przykład przed leżącym policjantem). Zabawna rzecz. Dla siebie wolałem najtrudniejszy tryb parów ze sportem w skrzyni biegów. Cóż, musiałem tylko powiedzieć, że A8L W12 pojawi się w salonach dealerów pod koniec marca tego roku. Zamówienia na samochód są teraz akceptowane. W wersji podstawowej samochód będzie kosztował 163 642 USD. Wersja ze standardowym rozstawem osi (13 cm krótszym) będzie dostępna bliżej lata. Czas dostawy wynosi 2,5-3 miesiące. Wydaje mi się, że konkurenci nie należy nazywać - ich nazwiska są słyszane.
Zbliżając się do Salzburga, zatrzymałem się na światłach. Równolegle jeden z moich kolegów wstał. Gdy tylko zapaliło się zielone światło, zsynchronicznie nacisnęliśmy pedał gazu. Trzy kilometry próbowały się wyprzedzić, dopóki nie przyszła mi do głowy prosta myśl: czy właściwie jestem normalną osobą? Jak to możliwe, jeśli mamy dokładnie te same samochody, z tym wyjątkiem, że różnią się kolorem? Zakłócony, śmiejąc się z siebie, zwolniłem i spokojnie pojechałem do hotelu. Ale nie na próżno mówią, że poranny śmiech nie wróży dobrze wieczorem. Okazuje się, że poszedłem na austriackie linie lotnicze Krótkie cechy techniczne Audi A8L W12
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz: 5998
Liczba zaworów dla cylindra: 4
Power, L. Z. około ./min.: 450/6200
Max. Moment obrotowy, NM/About. Min.: 580/4000-4700
Przyspieszenie do 100 km/h, P.: 5.2
Maksymalna prędkość, km/h: 250
Średnie zużycie paliwa L./100 km.: 13,8
Objętość zbiornika paliwa, L.: 90
Wymiary, mm.: 5192x1894x1455
Sergey Ilyinsky
