Test Drive Audi A6 Avant 1998 - 2001 Wagon

Audi A6 Avant - 10 000 km

Tak więc tutaj jest przed US Emerald-Green Audi A6 Avant Quattro. Na prędkościomierzu 10 tysięcy km, ale to nie są nasze kilometry. Przez 6 miesięcy owijamy się na prędkościomierza Audi, które są przydzielane do testu autopilota długoterminowego.
Dlaczego Audi A6? W ciągu ostatniego roku na naszych ulicach pojawiło się wiele zasadniczo nowych modeli, a Avant jest na przenośniku od lutego 1998 r. Po pierwsze, byliśmy zainteresowani zjawiskiem wagonów stacji, którego zapotrzebowanie szybko rośnie w Europie, podczas gdy Rosja samochodowa uparcie uważa sedana za szczyt samochodu. Po drugie, nie można zauważyć niesamowitego wzrostu popularności tej marki. Zaledwie kilka lat temu ta firma z 10-letnimi modelami ekspozycji była częścią rynku Hot Ten Lyubertsy Car, słudzy ludzi ze specjalnymi sygnałami jechali w nowych szóstkach w stolicy, a dziś Avant Quattro jest napisane w kolejce. Ale za około te same pieniądze możesz kupić samochód, którego gwiazda ma długą i pewnie świeci na niebie sławy samochodowej.
WYGLĄD ZEWNĘTRZNY. Wielki Michała Aniorzy zauważył, że łatwo jest stworzyć rzeźbę - z bloku marmuru, który musisz odciąć wszystkie dodatkowe. Kiedy w latach 1997-1998 Przede wszystkim pojawił się nowy A6, wszyscy zauważyli, że projektanci odcięli nadmiar z poprzedniego bloku starannie - na zewnątrz nowa linia została zaprojektowana w klasycznych formach Audi i bez rewolucyjnych gier z podwójnymi reflektorami. Ogólnie rzecz biorąc, proporcje samochodów nieco się zmieniły - podstawa stała się nieco dłuższa, zwis jest nieco krótszy. W rezultacie rozmiar salonu wzrósł, a wagony stacji Audi na zawsze pozbyły się ofensywnego pseudonimu krokodyla. Niestety oryginalne tylne lampy sedana musiały nadać bardziej klasyczny kształt, ale zachowane są charakterystyczne kontury tylnego skrzydła i zderzaka.
MOC. Wybór silników dla Audi A6 Avant jest ogromny - aż siedem. Benzyna: z 1,8-litrowego turbodoładowania czterech do V8 o objętości 4,2 i plus dwa silniki wysokoprężne V6.
Zatrzymaliśmy się na wersji pośredniej i preferowaliśmy sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V z 5 zaworami dla każdego cylindra, górną lokalizację wałków rozrządu (DOHC) i zmienioną geometrię przyjmowania. Naszym zdaniem tego właśnie potrzebujesz do takiego maszyny. Już spróbowaliśmy uroków silnika 2,7 biodrowego (patrz #72, marzec 2000), a osiem, zgodnie z naszymi założeniami, jest bardzo podłaskoty-to nakarmiłoby ten apetyt 15-16 litrów na 100 km.
KOMFORT. Nasz A6 jest pełen stylu sportowego - na slangu Audi Corporate, nazywa się to ambicją. Ale jeśli podkreślają prostotę i funkcjonalność panowania w sporcie motorowym, wówczas czarna i zielona skórzana dekoracja kabiny w połączeniu z drewnianymi wkładkami jest powiązana wyłącznie z ekskluzywnym golfem sportowym, polo, krykieta. Ale dzięki funkcjonalności awangardy wszystko jest w zakresie elektrotrycznych dostosowań siedzeń we wszystkich możliwych samolotach i pamięci (jest to dla nas bardzo ważne, ponieważ różni ludzie jadą w samochodzie i wszyscy uwielbiają siedzieć na swój sposób). Instalacja klimatyczna, bardzo przyzwoity dźwięk koncertu Audi Audi z Bose z zmieniaczem CD.
POJEMNOŚĆ. Wagon kombi przyciągnął nas dokładnie przestrzenie salonu - dziennikarze autopilota prowadzą raczej aktywny styl życia, a dla nas wycieczki z pracownikami bagażnika są dla nas powszechne. Objętość A6 Avant Trunk jest w normalnym stanie - 455 litrów. To wystarczy, aby pomieścić bagaż czterech naszych reporterów, zmniejszając się podczas cotygodniowej podróży służbowej i bez żadnych problemów, dostarczyć je na lotnisko. A w przypadku rozłożonych tylnych siedzeń objętość przydatnej przestrzeni wzrasta do 1590 litrów. Ponadto tył pleców jest ustawiony w stosunku 2: 3, zapewnia specjalną osłonę dla ponadwymiarowego ładunku - na przykład narty lub, na sezon, wędkarstwo. Obfitość kieszeni, sieci ochronnych, wysuwanych koncertów ułatwia życie ...
Postanowili ustalić ponad 40 tysięcy dolarów na taki samochód. Otrzyma wspaniały nowoczesny samochód, który nie ma elektronicznego ekspresu do kawy. I na próżno przysięgają na zjednoczenie Audi, Volkswagena, Siadu i Skody - mówią, że te same urządzenia są wszędzie. Zakładamy, że reszta jest rysowana na poziomie Audi.
Tekst Nikolay Kachurin, zdjęcie Alexey Ilyin

 

Źródło: „Autopilot”