Crash Test Audi A6 AVANT 1998 - 2001 Uniwersalny

Ochrona kierowcy i pasażera

Lukier, kierowca

Przód Punch pasażera

cios z boku, kierowca

- W porządku - Dobry - zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia przytrzymujące dla dzieci

Dziecko w wieku do 18 miesięcy	Nie ma danych
Dziecko w wieku powyżej 3 lat	Nie ma danych

Bezpieczeństwo pieszych

- W porządku - Dobry - zadowalający

Uwagi:

Po późnym otwarcie poduszki powietrznej w pierwszym teście, producent dokonał zmian w konstrukcji czujników przednich i ogranicznikami napięcia pasów. Jednak nawet po tym, obrona kierowcy nie osiągnął poziomu, podobnie jak konkurenci. Po uderzeniu pedał odłączony - jak to było zamierzone. Podczas uderzenia Audi A6, Audi A6 odzwierciedla wszystkich wymogów bezpieczeństwa weszły w życie w Europie w 1998 roku. Test dla ochrony pieszych wykazały, że uderzenie w przednią krawędzią okapu a zderzak z dużym udziałem prawdopodobieństwem doprowadzi do kontuzji. ochrona głowy pieszego jest trochę lepiej.

Przednie uderzenie:

Po uderzeniu struktura ciało zachowało integralność jednak obciążenie kierowcy klatki piersiowej była nieznacznie wyższa niż norma w wyniku uderzenia pasa i poduszki powietrznej, co wskazuje na ryzyko kontuzji. W dolnej części torpedy, elementy sztywne stwierdzono, że może doprowadzić do urazów kolan i zwiększyć ryzyko obrażeń dla górnej części nóg i miednicy. Chociaż mechanizm regulacji dźwigni wspornik pochylenia kolumny kierownicy pokryta jest nakładką ochronną, nie zapewnia wystarczającej ochrony przed kolanami kierowcy, a zamek kolumna nie jest objęta w ogóle. Wreszcie, funkcja odłączania pedałów po uderzeniu znacznie zmniejsza ryzyko uszkodzenia stóp i kostek.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:

Miejsca ekstremalne tylnego rzędu siedzeń są wyposażone w pasy bezpieczeństwa, mające na celu krzesłami naprawić dziecięcych, jednak funkcja automatycznego zaparcia nie był oceniany przez ekspertów z powodu niezgodności z wymogami Euro NCAP. Piktogram Europejskiego Stowarzyszenia Producentów (ASEA), ostrzeżenie o niebezpieczeństwie umieszczania krzesełko dla dziecka „w kierunku przeciwnym do ruchu” naprzeciwko poduszki powietrznej pasażera, został umieszczony na centralnej szafie i nie całkowicie widoczny. Jednak te same informacje zawarte ostrzeżenie, w dwóch językach, w przedniej szybie. Jednakże, nie wspominając prawdopodobieństwo uszkodzenia niebezpiecznego dla życia, jak wymagane przez Euro NCAP, a także krótko: gdy szkło otrzymuje, to najprawdopodobniej zostaną utracone. W teście, siedzenia dla dzieci z własnym rozwojem Audi, ustanowiony „w kierunku ruchu”, jednak etykietowanie papierów wartościowych pasów bezpieczeństwa nie był kolor, który nie spełnia wymagań Euro NCAP. Eksperci również zauważyć zawodne mocowanie instrukcją montażu.

Boczne uderzenie:

Podstawowy pakiet A6 włączone poduszki powietrzne boczne w oparciach foteli. poduszka kierowcy „pokryta” ręku, klatki piersiowej, brzucha i, do pewnego stopnia, wydziałów miednicy, ale ochrona piersi nie było tak dobre, jak w niektórych kolegów.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Przednia część A6 był szczególnie obsługujący, chociaż punkty kaptur gdzie głowa pieszego spada, pokazał się trochę lepiej.

Ogólne informacje o samochodzie

Roelf lokalizacja	Lewo
testowany model	Audi A6 2.4.
Rodzaj nadwozia	4 sedan
Rok publikacji danych	1998
masa własna	1400
Wyniki są ważne przez VIN, począwszy od ...	Wauzzz4bzXn002665

systemy bezpieczeństwa:

Pretensels przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Paski ładowacze obciążenia	Jest
Kierowcy Poduszka powietrzna	Jest
Poduszka powietrzna pasażera z przodu	Jest
boczne poduszki powietrzne	Jest
Boczne kurtyny powietrzne	Nie
Kierowcy kolan i stóp airbag	Nie