Audi A6 Test Drive od 2011 roku

Trzy siostry

Jeden szuka fanów w najwyższych kręgach, drugi odnosi sukcesy wśród ludzi komercyjnych, a trzeci zakochał się w Lyudie do heterogenicznej. Są tak podobne i różne. Nazywane są Audi A6 Avant, Volkswagen Passat Variant, Skoda Octavia Combi.
Na kolei Niemcy wagony towarowe z dumnymi napisami na pokładzie: wir fahren fu..r vw und audi, jeździmy na Volkswagen i Audi. Niemieccy pracownicy kolei zauważyli przez osiem lat, jak zdobyć szablon, malować i uzupełnić listę klientów w imię Skody.
Dokładnie. Pod dachem ojcowskim z grupy Volkswagen troska, aż trzy siostry odległych krewnych, takich jak siedzisko lub bugatti, nie liczy się. I no cóż, jeden lubiłby muzykę, drugi z malarstwem i trzecim teatrem, więc nie ma pana młodego dla wszystkich, a nawet od, jak powiedzieli w miarę, kierowców.
Żartuje żarty, ale w rzeczywistości. Podziały Nokia, powiedzmy, produkują opony, telefony, elektroniczną tablicę wyników i szereg innych produktów o szerokim zakresie. Nomenklatura Caterpillar obejmuje spychacze i buty. Volkswagen Group produkuje samochody trzech marek. Nie zrzucają ciężarówek i motocykli, ale maszyny, w tym klasa średnia, nawet jak siebie. Czy konkurencja w jednej gospodarce jest kluczem do sukcesu tego samego kapitalistycznego systemu?
Nie bądź leniwy i spójrz na katalog. Passat, Octavia i A6 mogą być wyposażone w ten sam silnik z turbodoładowaniem 1,8 litra i pojemność półtora koni. Przy warunkowym podobieństwie projektowania ciał, wymiarów i ilości mięsa mielonego w każdej z trzech maszyn można założyć, że w ogóle pytanie jest tylko w nazwie, etykiecie, tabliczce znamionowej na rufie. Jak mówią ekumeniści: sam Bóg ma po prostu inne imiona: Chrystus, Allah lub Budda. Ktoś modli się za Audi, ktoś wierzy w Passata, kogoś, jak świeca Penny Church, zeskrob tylko Octavia, a Grace w ogóle zostanie zmniejszona.
Oczywiście wszystko nie jest takie proste. A człowiek, który dał Audi kwotę prawie trzy razy więcej niż jego brat ułożony przez krew na Octavię, prawdopodobnie rozwidla się nie tylko w głośnym imieniu.
Aby to upewnić, wzięliśmy jednocześnie trzy samochody. I pamiętając o wagonach, z którymi ten tekst zaczął się, zdecydowali: niech będzie to również niewielka kompozycja, która wyszła z magazynu grupy Volkswagen.
   
Siostry-Mistresses. Nie trzeba dodawać, że główną zaletą kombi jest jej część, która znajduje się za tylnymi przednimi siedzeniami. Trudno tu wymyślić coś nowego. Kolejną rzeczą jest wdrożenie.
Samochód nie jest koniem, pójdziemy do niego od tyłu. Część o oktavii w ramach ładunku jest ułożona zgodnie z tradycyjnym schematem: podzielona w stosunku około 40:60 poduszek i tylnych tylnych siedzeń. Poduszki wznoszą się pionowo, a obrońcy odpowiednio są ułożone poziomo, tworząc imponującą halę. Procedura jest prosta, jednak zagłówki, które należy wyodrębnić, są spowodowane pewnymi niedogodnościami, w przeciwnym razie plecy nie będą się znajdować. W Passat sytuacja jest podobna.
Przyjemną niespodzianką była obecność siatki Skoda w zestawie, która odgrywa komorę bagażową ze strefy pasażerskiej i jest zaprojektowana, aby nie umożliwić torebek i walizek na głowę. Nawiasem mówiąc, w Passat taka siatka odnosi się do dodatkowych akcesoriów. I przytłoczyła wszystkich, oczywiście Audi: w niej zasłona i siatka są łączone w jednym wyjmowanym bloku i są częścią standardowego sprzętu. Ponadto tę siatkę można przymocować w obu wersjach: zarówno ze złożonymi, jak i rozłożonymi tylnymi siedzeniami.
Cheshka miała zabawną wadę. Przy wystarczającej ilości sypialni tylko jogin może spróbować spędzić w niej noc. Aby zwiększyć pojemność przedziału bagażowego, projektanci Octavia obniżyli poziom podłogi w przedziale bagażowym, a jej powierzchnia była niższa niż złożone siedzenia. W związku z tym Passat jest poza każdą krytyką, a Audi po prostu zasługuje na wszelkie pochwały. Fotele nie tylko składają napad na nagłówki, których nie wiesz, gdzie popchnąć, ale także profil witryny, jakby z wejściem w kierunku, w którym powinna być głowa. Jest to tym bardziej zaskakujące, ponieważ rzekomy właściciel Audi raczej nie użyje salonu do sypialni, jeśli miał wystarczająco dużo pieniędzy, aby kupić taki samochód, wystarczający do hotelu!
Interesujące jest to, że przyzwoita różnica w długości podstawy (w Octavii jest bardziej krótsza niż w sióstr) praktycznie nie wpływa na wielkość przedziału bagażowego. Tylko pasażerowie na tylnym siedzeniu mogą to odczuwać tylko, dla których nogi pozostają zauważalnie mniejsze niż w Audi i Volkswagena.
Pod względem objętości strefy obrabiacza ładunku lidera jest passat. 1600 metrów sześciennych. DM przeciwko 1590 w Audi i 1512 za Octavię. Chociaż Audi wygrywa 1884 mm wzdłuż tej strefy. Wracając do idei jego nieodprawy, zauważamy, że wszystkie trzy maszyny nie zapewniają możliwości otwarcia tylnych drzwi od wewnątrz. Tak, to nie jest Ameryka, aby pomysły śpiącego samochodu są obce zarówno projektantów niemieckich, jak i czeskich.
   
W pokoju. Więc wymyślili komorę bagażową. A jeśli nie jesteś walizką z koszulami, najprawdopodobniej pójdziesz podczas jazdy.
Projektowanie deski rozdzielczej i urządzeń na nim we wszystkich trzech maszynach są prawie takie same. Oprócz tradycyjnego tachometru, prędkościomierza z elektronicznym wyświetlaczem liczników liczbowych, wskaźnikami temperatury silnika i zasilaniem paliwa, zegarki skręcające zostały dodane do dolnej części tarczy tachometru, a także baterie i temperatury oleju po prawej stronie i lewe kąty pulpitu nawigacyjnego. Świadectwo tripometru jest wyświetlane przez tripometr.
Przy projektowaniu wnętrza, organizacji miejsca kierowcy i organów zarządzających, życie rodzinne jest również wyraźnie prześledzone. Ale jeśli pod względem nasycenia standardowej konfiguracji Octavia jest bardzo blisko Passat, audi wzrośnie od nich z przyzwoitym marginesem. Standardowy sprzęt zawiera centralną blokadę dla wszystkich drzwi z pilotem, immobilizerem, kontrolą klimatu z filtrem zewnętrznym i osobną kontrolę temperatury dla kierowcy i pasażera. Pełny pakiet elektryczny z podgrzewanymi lusterkami zewnętrznymi, kolumna sterująca regulowana w dwóch płaszczyznach, sterowanie hydraulicznym wspomaganiem kierownicy, napęd elektryczny regulujący wysokość, ogrzewając przednie siedzenia z gładką regulacją. Ponadto zastrzeżony system audio audi audi i cztery poduszki powietrzne, przód i boczne oraz wszystkie pasy bezpieczeństwa mają system pozorów i są regulowane na wysokości. A także wiele innych niezbędnych i przydatnych drobiazgów.
Ogólnie rzecz biorąc, Passat nie można nazwać biednym. Z powyższego tylko tylne okna nie są elektryczne, nie ma zdalnego sterowania blokadą i nie ma systemu audio. Dla niej istnieje szkolenie radiowe, które obejmuje aktywną antenę i ośmiu głośników. Dwie czołowe poduszki powietrzne. To samo, co w awangardzie, obfitość wszelkiego rodzaju kieszeni i pudełek do małych rzeczy. A w schowku jest miła niespodzianka, która zapewniła dobrą obsługę podczas kręcenia samochodu w 30-stopniowym upale. Zimne powietrze z klimatyzatora jest wydalane przez małą dyszę i niezwykle ochładza napoje. W kratę. Dzieje.
Na tym tle podstawowa Octavia jest podobna do pasierbicy. Chociaż poduszka bezpieczeństwa, pasy z pozornie, energią hydrauliczną, podwójną regulację kierownicy, a także fotele pionowe, wszystko to jest obecne. Chodzi o to, że w przypadku umiarkowanych pieniędzy zaproponowano niezbędne minimum. Wszystkie inne przyjemności, w tym kontrola klimatu, skórzany salon itp., Można zamówić tylko za dodatkową opłatą.
Jakość wykończenia we wszystkich maszynach jest bardzo wysoka. Na tym tle Octavia wygląda najprosto, jej rola w tej firmie jest tak skromna i gustowna. Ścisłe, eleganckie i stylowe do oszczędności jest Audi. Biznes, trochę ciężkie, solidne wnętrze to passat.
Moc uczuć. Zakres silników zaproponowanych dla każdej z trzech sióstr zawiera jednoznaczną nutę określonej hierarchii.
W przypadku Audi A6 Avant z przodu Audi A6 jest tylko pięć, ale które! Najprostszym z nich jest turbodoładowany silnik benzynowy o objętości 1,8 litra o pojemności 150 KM, wówczas są dwa sześć i 2,8 litra 165 i 193 KM. odpowiednio. Do tych silników jest przymocowana do tych silników jest albo pięcioosobowa mechaniczna przekładnia mechaniczna lub pięcioosobowe automatyczne z ręcznym trybem tiptronic. W przypadku bardziej ekonomicznych osób, czterocylindrowy 1,9-litrowy turbodiesel z bezpośrednim wstrzyknięciem i intercoolerem, 5-biegowy lub automatyczny 4-biegowy punkt kontrolny. A dla ekonomicznych sportowców jest szóstka w kształcie litery V, w której wydawane jest 2,5 litra wolumenu 150 KM. Z momentem obrotowym 310 nm w zakresie od 1500 do 3200 obr / min. Dynamika rzekomo głupiego oleju napędowego mówi sama za siebie: przyspieszenie do setek 9,9 sekundy. Jest to jedyny ze wszystkich silników, komponent przez 6-biegową mechaniczną transmisję. To wszystko. Wygląda na to, że wybór jest niewielki, ale sprawa tutaj jest pewna deska w zupełnie innej, poniżej której Audi A6 nie spada. I jest w tym trochę snobizmu, jeśli ty, Herr, panie, proszę pana, wybierzesz Audi A6, a nawet stodołę, a następnie będziesz gotowy do gry zgodnie z pewnymi zasadami.
Passat koncentruje się na konsumenta ze średnim dochodem. I jest ich więcej. Stąd najwyraźniej szerszy wybór: siedem opcji elektrowni. Pojęcie możliwych kombinacji jest podobne, z wyjątkiem tego, że nieco bardziej demokratyczne. Silniki o pojemności 1,6 litra i 125 koni mechanicznych o mocy 101 koni mechanicznych są wyposażone w 5-biegowy automatyczny punkt kontrolny mechaniczny lub 4-biegowy. Mocne silniki, 150 koni mechanicznych o mocy 1,8 litra z turbodoładowanym 5-cylindrowym VR5 o objętości 2,3 litra o podobnej mocy, a także szóstkę w kształcie litery V 2,8 litra, może mieć albo 5-biegowe Mechanika lub 5-biegowa tiptronic. Dla dwóch czterech turbodiesla czterokliniasty, tak samo w objętości 1,9 litra, ale o różnych pojemnościach 90 i 110 KM. W związku z tym zapewniono tylko 5-biegową mechanikę i zwykły 4-biegowy automatyczny automatyczny.
Jeśli przyjrzysz się uważnie, okazuje się, że niezależnie od logo na pokrywie mechanizmu zaworów, co najmniej trzy możliwe silniki dla każdej z tych dwóch marek jest absolutnie podobne: 1.8 z turbodoładowanym, sześciocześnie o napęsie o napędu o napięciu o 110 koni. Niech żyją integracja kapitalistyczna! Nie znajdziesz pasa z sześciocylindrowym turbodieslem lub 2,4-litrowym szóstką, co jest bardzo świeżym rozwojem Audi, a także nie można znaleźć Audi A6 z prostym 1,8-litrowym silnikiem benzynowym, pięciocylindrowym lub Turbodiesel 90 koni mechanicznych. Wydaje się, że to, co przeszkadza, gdyby inni są używane. Ale nie, należy w jakiś sposób rozróżnić swoje nisze na rynku.
Skoda jest trochę łatwiejsza. Po przystąpieniu do Volkswagen Group, czeskie auto przedsiębiorcze oczywiście przyjęło zadanie zamknięcia sektora niedrogich, ale wysokiej jakości samochodów ludowych. Niemniej jednak wybór silników jest dość bogaty. W przypadku Octavia Combi trzy silniki benzynowe są możliwe podobne do tych wyposażonych w Passat. Jest to 1,6-litrowy i dwa 1,8 litra, z których jeden jest z turbodoładowaniem. Plus dwa 1,9-litrowe turbodiesel Volkswagen i jedna atmosfery o pojemności 68 KM, które nie są ani passat, ani jeszcze więcej Audi A6 są wyposażone. Do tej pory zwykła automatyczna 4-biegowa skrzynia biegów jest możliwa tylko dla silników benzynowych.
Okazuje się, że za mniej pieniędzy można kupić samochód z tym samym silnikiem, w którym jest droższy. A za usługę zapłać za obsługę tego samego silnika za niższy koszt normalnej godziny. Tylko ten samochód nadal będzie inną marką.
   
 
Visorins. Możesz rozmawiać o projektowaniu, dekoracji i konfiguracji przez długi czas, ale charakter maszyny przede wszystkim określa jego właściwości. Nie będziemy kłamać, że doświadczamy wszystkich dwóch tuzinów zestawów trzech sióstr, ale przetestowaliśmy najpopularniejsze z nich w biznesie.
Avant Audi A6 z silnikiem 2.4 i pudełkiem Tiptronic ma wyraźnie sportowy temperament. Jednocześnie zestaw prędkości jest tak płynny, że nawet nie zauważasz, jak szybko i aktywnie przyspieszasz. Jest to w dużej mierze ułatwione doskonałą izolacją dźwiękową i bardzo cichy, zrównoważony silnik. Maszyna reaguje nieskazitelnie na kierownicę, jakby manewruje i jest niezwykle stabilna na drodze. System antyoperacyjny wrażliwie kontroluje działanie gazu i nie pozwala na nadmierne przeciążenia. Electronic ABS z układem rozmieszczenia siły hamulcowej zapewnia szybkie, równomierne i skuteczne spowolnienie. Łatwa kontrola, całkowita przewidywalność plus wysoki komfort salonu, który jest nadal wymagany od samochodu, którego język nawet nie zwraca się, aby wywołać stodołę. Ale wciąż jest szóstka o mocy prawie dwustu koni!
Passat wygląda jak wielu. Zwłaszcza gdy te same silniki z turbodoładowaniem o tomie 1,8 litra drżą pod maską samochodów. Turbina działa bardzo cicho. Wysoki moment obrotowy osiąga się przy rewolucjach poniżej 2000 roku i utrzymuje się na tym samym poziomie w bardzo szerokim zakresie. W rezultacie samochód jest niezwykle elastyczny w różnych trybach w tym samym biegu. Passat jest wyposażony w taki sam, jak Audi, elektroniczna blokada różnicowa i układ elektroniczny do rozkładu sił hamulcowych. Nie ma gorszej kontroli i stabilności kursu, strome zakręty są ostrożnie przechodzące. Doskonałe zawieszenie, a nawet oprócz rosyjskiego opakowania, jest niezwykle filtrowane przez drogę, a małe nieprawidłowości są ogólnie nie do odróżnienia. Niemniej jednak Passat pozostawił wrażenie samochodu, w którym komfort i bezpieczeństwo są ważniejsze niż możliwość szczególnie aktywnej jazdy. Ale tak powinno być, ponieważ jest to wariant i mają własne koncepcje dotyczące poruszania się.
Octavia z tym samym silnikiem z turbodoładowaniem w dynamice nie jest w żaden sposób gorszy od starszych sióstr. Ale warto wyposażyć Czech w jednostkę energetyczną o objętości 1,6 litra, gdy obraz się gwałtownie się zmienia. Samochód jest na początku całkiem rozrywkowy, ale po 100 km/h staje się przemyślany. Najwyraźniej wpływa stosunek masy i mocy silnika. A hamulce były całkowicie zdenerwowane: pedał jest zbyt ospały, a przy ostrym hamowaniu z dużą prędkością, spowolnienie odbywa się w jakiś sposób dyskretnie. Prawdopodobnie w wersjach z tylnymi hamulcami dysku, ten moment będzie lepszy, tutaj, niestety. Negatywne wrażenia zostały częściowo zrekompensowane manewrem i jakością zawieszenia. W przypadku kombi z wydłużonym tylnym zwisem Octavia dobrze pasuje do stromych zakrętów i przepuszcza węże prawie bez tyłu takich maszyn w zasłonie do tyłu. Zawieszenie jest trudne, ale nie w zakresie powodowania dyskomfortu. A jeśli abstrakcyjnie od wrażeń otrzymanych z lądowania w Passat, a tym bardziej w A6, jasne jest, że jego niszowa Octavia jest godną maszyną.
Do ustępowania. Żelazo moskiewskiego asfaltu, wpychając wszelkiego rodzaju rzeczy do bagażnika, klikając migawkę aparatu i składanie, czytając Cataire, nie ustaliliśmy zadania dowiedzenia się: nie było nic, co marketerzy z Volkswagen Group Zjedz ich chleb. Oczywiście nie bez powodu. W przeciwnym razie, w jaki sposób udaje im się zatrzymać nie jedną, ale trzy piękności jednocześnie? Dostępny jest najmłodszy, w dobrym tego słowa znaczeniu. Ale niestety pecha. Starszy ma wiele opłat, ale większość dziedzictwa jej ojca to dostała. A średnia jest zatem przeciętna, co jest tylko jej równe. Osądzamy, ale dla tego, który przychodzi, aby się ożenić.
 
Tekst Andrey Timofeev, Dmitriry Gronsky, zdjęcie Maxim Gudko
 

Źródło: „Autopilot”