Audi A6 Test Drive od 2008 roku sedan

Opel Insignia vs Audi A6. Dwa czy jeden?

Insignia Opel. Cena: od 741 800 rub. W sprzedaży: od 2009 roku
Audi A6. Cena: 1 928 300 RUT. W sprzedaży: od 2008 roku

Wraz z nadejściem ich insygni, Opelianie machali do czegoś więcej niż tylko stworzenie następcy Vestra. Przez pewien czas postanowili uczynić ją flagową marką, delikatnie rozmazali ją zgodnie z dwiema klasami D i E., a jeśli tak, to dlaczego nie porównać go z samochodem, którego autorytet w segmencie elektronicznym jest niepodważalny, z Audi A6, na przykład

Pilletki testowe

Oleg Kalaushin, 40 lat, dziennikarz samochodowy, doświadczenie jazdy 22 lata, samochód osobisty - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 47 lat, dziennikarz motoryzacyjny, doświadczenie jazdy przez 20 lat, samochód osobisty - Nissan Quashqai

Dlaczego dokładnie Audi A6? Dlaczego, powiedzmy, nie Mercedes E-Klasa, czy nie BMW 5? Wszystko jest proste. Nie jest tajemnicą, że Mercedes był uważany i uważany za samochód dla pasażerów, BMW przez cały czas był kierowcą. Ale Audi jest równie dobre zarówno dla pierwszego, jak i drugiego, dlatego tym razem wybrano go jako rodzaj miary. A kto wie, może insignia jest naprawdę tak dobra, że \u200b\u200bbędzie to przynajmniej pośrednie konkurencja Audi A6. Na przykład A6 z konfiguracją insygnia jest dwa razy droższy. Ale czy jest dwa razy lepiej? A może insygnia jest dwa razy gorsza? Aby nasze porównanie było bardziej odpowiednie, wybraliśmy samochody o tej samej mocy silnika do testu. Ale na początek, jak zwykle, o wyglądzie.

W wyglądzie sama sześć jest pewną siebie. Ale jak inaczej, ponieważ jego formy są równie proste i wykwintne. To było tak, jakby stworzone z natury, nie ma w nim nic zbędnego, nic nie krzyczą, ale właśnie z tego powodu ją lubi. I podoba mi się, jak coraz bardziej trwa sprzedaż tego modelu. Najwyraźniej zatem w 2008 r. Postanowiono poddać go tylko łatwemu przywróceniu, aby go nie zaszkodzić. I nie skrzywdzili. Samochód naprawdę stał się jeszcze lepszy, zachowując znane funkcje.

W przypadku insygniów wszystko jest o wiele bardziej skomplikowane. Wprowadzając swój samochód na rynek, Opelianie zostali zmuszeni do zrobienia czegoś, co, gdyby nie lubili go od razu, na pewno by się zaczepił i całkowicie zaczepił. W związku z tym insygnia dosłownie krzyczy o sobie z każdym elementem, niezależnie od tego, czy jest to oryginalna optyka z bateriami dziennymi LED w zakątkach, czy dynamiczne taniej na drzwiach. Ogólnie rzecz biorąc, dynamika wydawała się dominować w projektowaniu tego samochodu, ponieważ nawet w statyce insygnii daje wrażenie ruchomego obiektu. Jest dosłownie poruszony przez wiatr. Chociaż szanse na złapanie czegoś w insygniach są niewielkie: współczynnik odporności czołowej CC \u003d 0,27. Nawiasem mówiąc, Audi A6 wynosi 0,29, co jest również bardzo dobre. Niemniej jednak Opel w tym wskaźniku, choć niewiele, ale przekroczył przeciwnika, pod warunkiem, że jest on wyższy niż Audi.

Nawiasem mówiąc, te dodatkowe cztery centymetry posiadane przez insygnia nie są w żaden sposób odczuwane w kabinie. Po pierwsze, mówimy o wysokości poziomu dachu w obszarze tylnych pasażerów. Co Audi, ten Opel siedzący w drugim rzędzie, nie dotyka sufitu głową sufitu, ale dach niewidocznie naciska ich na psychikę. W związku z tym, aby zająć wygodną pozycję, musisz przesunąć się nieco wzdłuż siedzeń. I tutaj pozostało miejsce, w którym inżynierowie siedzących pasażerów pasażerów pozostali. Muszę powiedzieć, że dzięki temu wskaźnikowi audi i insygnia są w przybliżeniu takie same. Wygodne jest siedzieć zarówno w pierwszym, jak i drugim. I dzieje się tak pomimo faktu, że Opel ma rozstaw osi mniej niż dziesięć centymetrów. Jednak wszystko się uruchamia, gdy zaczniesz dowiedzieć się o tomie bagażnika. Audi ma 546 -litrową spiżarnię, a Opel jest w stanie zapewnić 500 litrów wolumenu za bagaż. Cóż, całkowicie rozsądne rozwiązanie: jeśli nie ma wystarczającej ilości miejsca dla pasażerów, lepiej nieco przesunąć drugi rząd siedzeń z powrotem i poświęcić jedną walizkę, niż wysłuchać skarg na ten temat.

Projektanci insygnia nie muszą się zarumienić, co teraz pojawia się dla oka kierowcy i przednich pasażerów. Projekt tablicy rozdzielczej jest wykonany w ogólnym stylu samochodu i w porównaniu do poprzednika (Vectra) naprawdę podoba się oko. Fala odlewana, mianowicie, jest podobna do kształtu tablicy rozdzielczej, o wiele przyjemniejsza dla oka niż cegły. Ergonomia stała się znacznie bardziej przyjazna. Jako jeden z przykładów odmowę producenta można udzielić na podstawie niefiksowanych przepisów punktu zwrotnego, algorytmu pracy, dla którego wymagało długiego uzależnienia. A klucze na konsoli centralnej stały się znacznie wygodniejsze ze względu na zwiększoną wielkość. Materiały samej dekoracji są również przyjemne.

Panel sterowania Audi jest również ozdobiony, jednak w porównaniu z insygniacjami brutalne formy dominują w nim w większym stopniu. Można zauważyć, że prowadząc restryowanie projektanci próbowali zmienić to, co było lepsze. Ale to pragnienie zostało dosłownie zmiażdżone tradycjami marki, a zwłaszcza konkretnego modelu. Niemniej jednak, aby ożywić wnętrze, pozostawiając wszystko takim, jakim jest, zarządzane. Inne materiały służyły dobrej obsłudze. Niemniej jednak wnętrze Audi wydawało się mniej żywe niż insygnia.

Jak wspomniano powyżej, do testu wzięliśmy samochody z silnikami identycznymi z mocą. 220 przez siły miało 2,8 FSI w Audi, a ta sama liczba koni została obdarowana inżynierami 2.0? Oficer z turbodoładowanym silnikiem opelowym. To prawda, że \u200b\u200bsilnik insygnia o podobnej mocy ma duży moment obrotowy i w większym zakresie prędkości. Ale jak to wszystko wpływa na jazdę? Szczerze mówiąc, osoba, która nie ma znającej się wiedzy we wszystkich tych momentach, półki i zwraca się, aby zauważyć szczególną różnicę w zachowaniu samochodów na drodze, prawdopodobnie się nie powiedzie. Oceń sam. Przyspieszenie do stu jest w rzeczywistości identyczne (tylko stoper jest zdolny do opóźnienia w 0,5 sekundy). A maksymalna prędkość jest również prawie równa różnicy wynosi tylko 2 km/h, ma dwieście czterdzieści. Z całkowitą pewnością możemy powiedzieć, że dynamika samochodu jest dość porównywalna. Są równie podobne pod względem sterowania. Ale co z różnicą w rozstawie osi, pytasz. Czy naprawdę jest jakaś różnica? Być może byłaby, ale tylko mniejsza baza insygnia jest bardzo kompetentnie wyrównana poprzez ustanowienie zawieszenia, a zatem insygnia zachowuje się na drodze bardzo podobnej do Audi A6. Jest podobny, ale nadal nie jest identyczny. Kierowanie się do naszych insygni wydawało się bardziej ostre, ale Audi było lepsze niż informacje zwrotne.


Insignia Opel
Nie mając czasu na pojawienie się na rynku, ten samochód zdobył już tytuł Car of the Year 2009 i najwyższą ocenę bezpieczeństwa dla Euro NCAP. Oprócz tych Regalias zalety nowości obejmują bogaty sprzęt, ogromną listę jednostek mocy, a także możliwość wyboru między mono a napędem na wszystkie koła. Jest to ważna i dość konkurencyjna cena.

Napędowy
Wyjątkowa dynamika, doskonała obsługa, akceptowalna gładkość.

Salon
Przestronne i wygodne, zapewnia komfortowy pobyt dla 4 członków załogi. Ma dość obszerny bagażnik.

Komfort
Dobra izolacja dźwiękowa, hojnie rozpraszając współczesne korzyści cywilizacji.

Bezpieczeństwo
Najwyższa ocena euro NCAP, istnieją innowacyjne technologie aktywnych bezpieczeństwa.

Cena £
Pomieszczenia zainteresowane tym samochodem od kupującego.

Zalety i wady
+ Dynamika, komfort, podstawowy sprzęt, cena.
- Brak miejsca nad głową w drugim rzędzie.
 

Audi A6
W 2008 r. Six zaczęło być jeszcze bardziej podobne do flagowego zakresu modeli Audi. Wysokiej jakości wydajność, bogate materiały wykończeniowe, przestronne wnętrze, obszerna gama silników, zdolność wyboru między pełnym a monotywnym, bogaty sprzęt sprawia, że \u200b\u200bjest to rodzaj zwykłego dla samochodów e-segmentowych.

Napędowy
Przykładowa sterowalność i godna pozazdroszczenia dynamika, wyjątkowa zdolność do zachowania danej trajektorii nawet w krytycznych sytuacjach.

Salon
Ciężkie i przytulne jest konserwatywne, choć konserwatywne. Wysokiej jakości materiały wykończeniowe, nienaganna wydajność.

Komfort
Optymalny kształt siedzeń, system multimedialny o wysokiej jakości, wyjątkowa izolacja dźwiękowa, wygodne zawieszenie.

Bezpieczeństwo
Na poziomie bezpośrednich konkurentów.

Cena £
Samochód nie jest tani, ale warto.

Zalety i wady
+ Jakość wykonania. dynamika, obsługa, komfort, sprzęt
- Cena £.



Nasz werdykt
Niewątpliwie Opel Insignia nie może skomponować bezpośredniej konkurencji Audi A6. Jednak podobne wymiary, cechy dynamiczne i objętość podstawowej konfiguracji i opcje, z którymi ma, przyciągnęły ją wystarczająco dokładnie do segmentu E, zmuszając ich do przyciągnięcia uwagi potencjalnych nabywców. Oczywiście cena odgrywa również ostatnią rolę tutaj. Może lepiej wziąć dwa niż jeden? Jeśli nie ma problemów z pieniędzmi, zdecydowanie powinieneś wybrać Audi. W każdym razie ten model będzie prowadził listy sprzedaży przez długi czas.

Autor: Oleg Kalaushin
Zdjęcie: Igor Kuznetsov
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [listopad 2009]