Test Drive Audi A6 2005 - 2008 Sedan

Bilans biznesowy

Audi A6 z punktu widzenia najlepszego menedżera
 
Minęły dwa miesiące od dnia, w którym sedan Audi A6 pojawił się we flocie redakcyjnej. Samochód, umyślnie podjęty pod szefem kuchni, szczerze opuścił czas, który mu oddał, i w całkowitym zdrowiu powrócił do przedstawiciela firmy w Rosji. Pomimo faktu, że trzy osoby były z kolei, w tym autor tych linii, wyznaczając nie najbardziej spokojny styl jazdy, a szef kuchni mieszka poza miastem. Ogólnie rzecz biorąc, silny samochód, nie boi się rosyjskich warunków. A także - reprezentatywny, przestronny, szybki, wygodny ...
 
 
 
 
 
 
Pokrewieństwo symboli
 
Nie, nie było nic, że Audi zdobył tytuł najlepszego samochodu korporacyjnego w zeszłym roku. Wydaje się, że jest to wszystko w modelach z 4 pierścieniami na kratce chłodnicy w taki sam sposób, jak ich konkurenci w dużej trójce niemieckiej, ale samochody z Ingolstadt coraz częściej zatłoczają rywali w parkach korporacyjnych. Dlatego, moim zdaniem, Audi, jak żadna inna marka, jest odpowiednia dla menedżerów udanej firmy. W końcu oba symbole są w przybliżeniu takie same - pewność siebie, dynamizm, pozytywne emocje. Nie wiadomo, jak, ale szef kuchni Audi Walter da Silva zdołał zrealizować te pomysły w metalu. Co więcej, wszystkie najnowsze modele okazały się emocjonalne - od kompaktowego A3 do flagowego A8. W tym materiale porozmawiamy o A6 z trzema literacką V6 o pojemności 218 KM, wyposażonym w automatyczną skrzynię biegów tiptronic i Quattro All -Wheel Drive.
 
Był to taki samochód przez dwa miesiące, że prowadził naszego redaktora -Cief i dyrektora generalnego w jednej osobie. Mówiąc ściślej, jechał, tylko od czasu do czasu używając usług kierowcy, jak trener gry, który nie myśli, aby stracić gust eksperymentów i pracy dziennikarskiej. Dla niego słowo: - Jestem pewien, że A6 Quattro to świetna wersja samochodu korporacyjnego dla najlepszych menedżerów. Co więcej, właśnie w dobrej konfiguracji i silniku zatrzymującym powinien wystarczyć, ale nie powinno być nadmiaru, aby nie wyostrzyć myśl, że zapłaciłeś za coś, czego nie używasz stu procent. I opisałbym Audi A6 Three Zero, jako przykład idealnego salda biznesowego. Nie mówiąc, że silnik jest niesamowity z wydajnością (tankowano mnie co trzy do czterech dni za tysiąc rubli), ale zawsze miałem wrażenie - ani gram paliwa nie jest zużywany na biegu jałowym. Samochód jest wystarczająco szybki, a napęd na koła daje poczucie pewności siebie. Cóż, o komforcie nowej generacji A6, wydawało się, że już rozmawialiśmy. Ale wiesz, co było szczególnie zadowolone tej zimy? Fakt, że maszyna jest wyjątkowo ciepła, szybko się rozgrzewa i tworzy cudowną przytulną atmosferę w kabinie. Oczywiście ktoś wolał A8, ale dla mnie, więc jest to zbyt świetne na codzienne wycieczki po mieście. Zwłaszcza jeśli siedzisz za kierownicą. A obraz z mojego punktu widzenia w A6 jest dość wystarczający.
 
 
 
 
 
 
Strumień lub lód - nie zakłócenia
 
Rzeczywiście, nowy A6 wygląda na bardzo szanowanego. Ale jednocześnie podkreślam, bardzo sportowy. W ten sposób wygląda odnoszący sukcesy sportowiec, który był ubrany na świeckie przyjęcie w płaszczu tylnym, wygląda. Gniew sportowy w tym przypadku objawia się tylko po spojrzeniu, w spojrzeniu. Audi ma postać walczącą również na jego twarzy - jest to masywna kratka chłodnicy z zwisającą nad nim kapturem. Tak, a reszta ciała nie zawiodła - są tak samo silne i nieco agresywne. A na drodze, nawet w tłumie moskiewskim nie masz żadnych problemów: traktują samochód z szacunkiem, szczególnie jeśli włączysz bliskie światło: ksenonowe błyski w połączeniu z potężną przednią ręką natychmiast wyczyść drogę.
 
Aby dopasować wygląd i temperament A6.
 
„Nie powiedziałbym, że ten samochód pochodzi z kategorii tych, w których po prostu przenoszisz karabin maszynowy do pozycji napędu i nie dotykasz niczego innego oprócz pedałów i kierownicy”, mówi Olegsov. - Tak, w połączeniu z automatyczną transmisją silnika wystarczy do mocnego przyspieszenia i z miejsca, z 140 km/h. Ale w mieście często korzystałem z trybu sportowego: Tiptronic pozwala aktywować go niemal natychmiast, w podróży, a także powrót do trybu jazdy. Pudełko energicznie zbiera się do zupełnie innego algorytmu pracy, bez opóźnień w działaniu pedału akceleratora, silnik można awansować na co najmniej maksymalne rewolucje. Jednocześnie istnieje specjalny kontakt z samochodem, który cię rozumie, jak mówią, na pierwszy rzut oka. Kiedy się spieszysz, jesteś ostro odbudowy lub na drodze pojawia się trudna sytuacja - ta funkcja jest po prostu niezastąpiona.
 
Nasz główny nie wspomniał o innej automatycznej funkcji - ręcznym wyborze skrzyni biegów. Aby to zrobić, konieczne jest wypchnięcie automatycznego selektora skrzyni biegów z siebie, który znajduje się w pozycji napędu, a następnie uporządkować zakresy. Albo sam wybór, popychając go tam iz powrotem, albo za pomocą płatków kierownicy.
 
- Użyłem tej funkcji i nie uważam jej nadbudnego. Kilka razy - ze względu na zabawę, przekazywanie więzadeł z zakrętu i nie chcąc automatycznej skrzyni biegów, aby nagle skakać na zwiększony sprzęt. Ale częściej - z konieczności lub nudnego bezpieczeństwa, jeśli chcesz, gdy pod kółkami znajdował się okropny lód. W końcu tryb ręczny pozwala powoli zwolnić śliską powłokę, bez ponownego nacisku lub zbyt dużej ilości pedału hamulca - łatwiej jest uniknąć możliwego dryfu.
 
Szafka na kołach
 
Jeśli chodzi o salon, można go uznać za biuro miniaturowe. Oferuje kierowcy i pasażerów - wygodne przednie krzesła z dużą ilością regulacji, pasażerowie zaopatrzono z przestronną sofą z długą poduszką i podłokietnikiem. Ale znowu podam słowo główne redaktor AI:
 
- Chociaż na tylnej sofie A6 musiałem przejść tylko raz, po długim lotu, mogę powiedzieć, że jest to naprawdę wygodne. Po pierwsze, wygodna sofa, z której nie przewracasz się nawet z intensywnym hamowaniem. Po drugie, i stało się to dla mnie objawieniem, prawie nie ma się wstrząsnąć, więc nie jest trudno pracować na laptopie. W suficie znajduje się nawigator ukierunkowanego światła: nie zakłóca on kierowcy, a jednocześnie jasno oświetla książkę lub dokumenty, które należy obejrzeć. Ogólnie rzecz biorąc, czasami nie odmówię jazdy ponownie jako pasażer. Jedyną rzeczą, którą dodałem (już jako sterownik) do salonu, jest wyjmowany sprzęt do telefonu.
 
Oprócz wspomnianych udogodnień istnieje kilka ważniejszych opcji w salonie A6. Są to zasłony w tylnym przedziale, które można ogrodzić od wybrednej rzeczywistości. Ten na tylnym oknie unosi się silnikami elektrycznymi. Te z bocznych okien są ręcznie. W tym biurze znajduje się bardzo dobry system audio z zmieniaczem CD na 6 dysków w schowku i z ekranem, na którym, nawiasem mówiąc, możesz przyjmować programy telewizyjne (choć warto go przenieść się z miejsca, Obraz znika, pozostaje tylko dźwięk, który odbywa się dla tego samego bezpieczeństwa).
 
FLIT Perspektywy
 
A jaki będzie menedżer spalin, który jest odpowiedzialny za samochód i jest gotowy na wszystkie wydatki na jego konserwację? To wydaje się łatwe. Biorąc pod uwagę, że koszty A6 według standardów klasy biznesowej (samochód należy do segmentu E) nie tyle. Pierwsze i główne wydatki to sam model. Salony dealerów A6 w bardzo dobrej konfiguracji są oferowane za 66 613 USD. Cena obejmuje wszystkie opcje opisane powyżej, plus Control, kompletny zestaw poduszek powietrznych i systemy elektroniczne, które pomagają utrzymać maszynę pod kontrolą. Oczywiście klientom korporacyjnym oferuje rabaty, których wielkość jest określona w każdym indywidualnym przypadku. Dalej - wydatki na usługę. Częstotliwość wówczas A6 wynosi 15 000 km, to znaczy rocznie ze znaczną serią 40-45 tysięcy kilometrów w centrum technicznym trzeba odwiedzić trzy razy. W sumie będzie to kosztować 850 USD. To prawda, że \u200b\u200bnie uwzględnia to rabatów dla klientów korporacyjnych i stanowią one 15% pracy i 10% za części zamienne. W przypadku samochodu szefa firmy lub najlepszego menedżera istnieją całkiem umiarkowane wydatki.
 
Krótkie cechy techniczne Audi A6 3.0 Quattro
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz: 2976
Liczba zaworów dla cylindra: 4
Power, L. Z. około ./min.: 218/6300
Max. Moment obrotowy, NM/About. Min.: 290/3200
Przyspieszenie do 100 km/h, P.: 8,5
Maksymalna prędkość, km/h: 241
Średnie zużycie paliwa L./100 km.: 11,3
Objętość zbiornika paliwa, L.: 70
Msza samochodowa, KG.: 1735
Wymiary, mm.: 4916x1855x1459
 
Sergey Ilyinsky
 

Źródło: Gazeta „Automobile Izvestia” [nr 1-2 (70), 2005]