Test Drive Audi A6 2001 - 2004 Sedan

Silnik, inny silnik ...

Najpopularniejszy model Audi A6 w Rosji otrzymał nowy silnik
 
Im bardziej aktywnie model jest wyprzedany, tym bardziej potrzebuje świeżej krwi. Tak, że zainteresowanie tym nie zniknęło, a krąg konsumentów rozszerza się. Właśnie dlatego jeden z jego najpopularniejszych samochodów na rynku - Audi A6 - firma z Ingolstadt wyposażona w nowy trzy -litrowy silnik.
 
Nasz regularny czytelnik musi pamiętać, że w ubiegłym roku AB przetrwała operactwo kosmetyczne o nazwie TAK LIFTING (AI nr 1, 2001). Samochód zaczął jednocześnie wyglądać solidniej i bardziej dynamicznie. Nowa forma zderzaka, która stała się bardziej masywna i zlokalizowana niżej, oryginalna kratka chłodnicy, chromowanie opartego na powietrzu z przodu i te same układy wydechowe genialne pod słońcem - wszystko to podkreśla styl i naturę samochodu . I sprawia, że \u200b\u200bwygląda jak wersja sportowa 56. Bardzo w duchu czasu i nowego stylu życia bogatych obywateli rosyjskich: ciężka praca, a następnie - zajęcia fitness, sportowe lub na świeżym powietrzu.
 
Mówiąc o samochodzie, nie można przypomnieć Shika w kabinie. W wersji testowej jest to kremowa skóra, przyjemnie kontrastująca z nią, czarna (ta sama skóra) kierownica, regulowana zarówno pionowo, jak i poziomo; Wygodne siedzenia z dobrym wsparciem bocznym; Oddzielna kontrola klimatu; Doskonały system audio Bose, który brzmi głośniej, tym wyższa prędkość. Jednym słowem, samochód klasy biznesowej.
 
Postać walcząca
 
Audi A6, pobrane do testu, jest wyposażone w 5-biegową automatyczną skrzynię biegów Tiptronic z możliwością przejścia mechanicznego z jednego etapu na drugie. Gładko opuszczam parking i natychmiast sprawdzam elektroniczny system hamowania awaryjnego, ponieważ jakaś, powiedzmy, dziwna osoba, która nagle postanowiła zaparkować ostro. Zaletą zamrożenia A6, szczególnie przy niskiej prędkości, nie jest praca. Aby to zrobić, nie musisz nawet naciskać pedału z całą siłą, najważniejsze jest to, aby zrobić to ostro, wówczas elektronika zrozumie zadanie i natychmiast zareaguje.
 
Jednak oczywiście nie ta zdolność samochodu, ale gładkość ruchu może sprawić, że zapomnisz o jego cenie. Przyspieszenie jest szybkie, ale bez nadmiernych szarpnięć programy zmieniają się niezauważone. Możesz poczuć, że moment przejścia z jednego kroku na drugi dopiero po przeniesieniu automatycznej dźwigni skrzyni biegów do pozycji sportowej. Ale nawet jeśli na śliskiej powłokie, a w dniu ciasta padał, naciskając pedał akceleratora do końca, nie będzie uprzemysłowienia. Napęd pełnego koła pozwala nie tylko pewnie przyspieszyć, ale także przekazywać skręty z dobrą prędkością. To, co cieszyłem się z tej godziny nasypu Yauza, zauważając małe bułki ciała i zdolność A6 Quattro do podążania za ustalonym kursem. A oto drugi w ciągu dnia dziwny człowiek w potężnym samochodzie postanowił się ze mną nawiązać. Cóż, być może na linii prostej nadal mógłby liczyć na sukces. Ale po co próbować wyprzedzić, gdy jeden łuk zastępuje inny? Ogólnie rzecz biorąc, prędkość rosła do momentu, gdy w lusterku tylnym nie zauważam, jak samochód przeciwnika trafił do poważnego poślizgu.
 
Szczerze mówiąc, bałam się go i udało mi się skarcić się faktem, że w taki czy inny sposób stał się przyczyną nienormalnej sytuacji. Zwolnił. Ale na szczęście wszystko. Nie ryzykował już. Ale to jest to, co jest wskaźnikowe: w trakcie wyścigu system stabilizacji ESP nigdy nie wszedł w życie. Poczuła się nieco później, kiedy na całkowicie pustej drodze postanowiłem zrozumieć, kto był wcześniej, kierowca lub komputer. Przed nami jest dobrze widoczny zakręt drogi. Gaz do podłogi i poszedł. I tylko wtedy, gdy wydawało mi się, że kręgi szyjne już zaczynały pękać i nie mogły się wytrzymać, żółta żarówka mrugnęła na tablicy rozdzielczej, siedząc, że ESP wszedł w życie. I zrobiła to bardzo poprawnie. Po wyrzuceniu gazu i spowolnieniu jednego lub więcej kół (szczerze mówiąc, nie rozumiałem, ile), ESP zmusił A6 do podążania daną ścieżką bez żadnego dryfu. Jakby gdzieś w zacisznym miejscu pod maską, inny kierowca był ukryty, zdolny do naprawienia błędu głównego.
 
Chcę powiedzieć miłe słowo o sterowaniu. Wraz ze wzrostem prędkości kierownicy jest ona zauważalnie ciężka, jednak na Moscow Ring Road, z prędkością ponad 140 km/h, naprawdę chciałem, aby informacje zwrotne były lepsze. Jednak nie przypisałbym tego niedociągnięciom. Istnieją dwa powody. Po pierwsze, moim zdaniem niezbyt udany model opon Goodyear. Po drugie, podczas poprzednich podróży do A6 za pomocą mniej mocnego silnika, nie powstały żadne problemy. Ogólnie rzecz biorąc, A6 z nowym 3-litrowym silnikiem zapewnia doskonałą kombinację gładkości z dobrą dynamiką. Nic dziwnego, że poprzednie A6 2.8 było jedną z najlepszych wersji samochodu.
 
Lider powinien zostać
 
A6, jak już wspomniano, najbardziej wyprzedany model Audi w Rosji. Sytuacja raczej nie zmieni w tym roku. Chociaż A6 nie można przypisać dostępnym samochodom. Cena testowanego samochodu wynosi 57 000 USD. Zasadniczo cena -liana A6 dla oficjalnych dealerów zaczyna się od 32 000 USD.
 
Istnieje wielu konkurentów-Both Mercedes-Benz E-Class, a BMW z 5. serii, a Nissan Maxima-ta lista może być nadal kontynuowana. Jednak nie wszyscy konkurenci mają wszystkie modyfikacje napędu koła, ale niektóre droższe w obsłudze. Tymczasem Audi w latach pracy w Rosji zyskał się z najlepszej strony. Ponadto należy wziąć pod uwagę raczej agresywną politykę zarówno Audi, jak i jej dealerów. Uderzającym przykładem tego jest wzrost do trzech lat zwiększonej gwarancji samochodu. A tak jest z jakością naszych dróg. Wygląda na to, że nawet oczekiwanie debiutu nowego A6, który może się odbyć w tym roku, nie jest w stanie zmniejszyć popytu na samochód.
 
Andrey Osipov
 

Źródło: Gazeta „Automobile Izvestia” [nr 6 (9), 2002]