Test Drive Audi A6 1997 - 2001 Sedan

A6 zmienia wygląd

Audi podkreśliło sportowy charakter popularnego modelu w Rosji
 
To, co zrobiła firma z Ingolstadt z modelem A6, nazywa się Falift (z angielskiej podnoszenia twarzy). Co w tłumaczeniu oznacza podniesienie twarzy. Powiedzmy, że chirurgia plastyczna została przeprowadzona subtelnie i skutecznie. Innowacje się nie przestraszy, szwy nie są zauważalne. Tylko prawdziwy fan marki jest w stanie złapać i docenić istotę zmian.
 
Mówiąc wprost, z przodu kratka chłodnicy i zderzak, który stał się bliżej ziemi i nabył własne chromowane pręty, została zmodyfikowana z przodu. Więc teraz A6 jest łatwiejsze do pomylenia ze Sports S6. Nie, odbywa się to z powodu! A jeśli spojrzysz na tyłek samochodu, to, jak jesteś wzmocniony w tej myśli. Jeśli zanim rury wydechowe skromnie ukrywają się za zderzakiem, teraz dwie chromowane rurowe rurowe wystają jak pióra w kapeluszu Tyrolets, dumnie i niezależnie lśniące na słońcu. Ogólnie rzecz biorąc, kręgosłup stał się mniej ciężki, być może z powodu nowej formy zderzaka i jego lokalizacji: jest również pominięty. Tak, nadal istnieją reflektory - wydaje się, że są takie same, ale z nowymi twarzami. Wszystkie te pozornie drobne metamorfozy doprowadziły do \u200b\u200bfaktu, że sedan klasy biznesowej zyskał bardziej dynamiczny wygląd.
 
Rozwój obrazu
 
Wygląda na to, że w osobie nowego szefa obawy Volkswagena Bernd Pishtsrider Audi znalazł wiernego obrońcę swoich interesów sportowych. Stwierdził już, że duża część adrenaliny nie zaszkodzi w żaden sposób, ale tylko wzmacnia wizerunek tej luksusowej marki. Zmieniony A6 dobrze pasuje do tej filozofii.
 
Istnieje jednak inne słowo luksus, co oznacza przede wszystkim komfort. Wcześniej A6 miał wszystko, wydaje się, że w porządku. Teraz pojawił się nowy system oddzielnej kontroli klimatu dla kierowcy i pasażera przedni, a jednostka sterująca reflektorem stała się wygodniejsza. Przednie siedzenia z elektryczną funkcją ogrzewania mają dobrą podporę boczną, regulowana kierownica ma dokładnie średnicę niezbędną do aktywnej jazdy. A model ma to.
 
Do testu pobudzono maszynę z silnikiem o pojemności 2,4 litra i z systemem brandingu firmy Quattro. Pierwszą rzeczą, która od razu, szczerze mówiąc, była nieco ostrzeżona, są hamulce. Nawet niewielka prasa na pedale prowadzi do potwornego spowolnienia. I jest to niepokojące, ponieważ w rosyjskich warunkach należy pamiętać następujące samochody, a niekoniecznie każdy z nich może pochwalić się równie skutecznym układem hamulcowym.
 
Z drugiej strony dynamiczny samochód powinien być w stanie zatrzymać się na czas. Pomimo stosunkowo niewielkiej objętości silnik gwarantuje pewne przyspieszenie.
 
Transfery automatycznego przełącznika punktu kontrolnego wyraźnie i bez specjalnych szarpnięć. To prawda, że \u200b\u200bjest to w trybie normalnym. Faktem jest, że A6 otrzymał zmodyfikowane pudełko tiptronic. Teraz, oprócz ręcznego przełączania, ma reżim sportowy. Aby go aktywować, nie musisz naciskać żadnych przycisków. Po prostu powinieneś przetłumaczyć dźwignię na jeden podział na Mark S. W tym projekcie, w razie potrzeby, możesz zobaczyć tajne znaczenie: kiedy szybko przetłumaczysz dźwignię z pozycji parkowania, jeśli jej nie monitorujesz, Łatwo jest prześlizgnąć się przez znak D. Oczywiście, przez to wpłynie na cyfrową tablicę wyników tablicy rozdzielczej, ale czy chcesz ją zmienić? Osobiście wcale nie chciałem. Po prostu w tym trybie transmisji zmieniają się zauważalnie szybciej, a podczas hamowania sama elektronika zachęca do zmniejszonego biegu, który po naciśnięciu akceleratora zapewnia natychmiastowe przyspieszenie. Bardzo wygodnie.
 
Napęd na wszystkie koła wywołuje również dynamiczną jazdę, która pozwala, powiedzmy, przejść z większą prędkością. W takich przypadkach sterownik jest ubezpieczony przez system stabilizacji ESP, który jest obecnie standardowo zainstalowany w A6. Możemy więc powiedzieć, że przed tobą jest sportowcem w drogim garniturze. A jego umiejętności zależą tylko od wybranego silnika i rodzaju napędu.
 
Jednak wszystkie dobre koszty pieniędzy. Audi A6 oczywiście nie jest tani. Testowany samochód kosztuje 51 000 USD. To prawda, że \u200b\u200bnie powinniśmy zapominać, że wersja Quattro jest zawsze droższa niż opcje napędu przednich dla samochodu. Ogólnie rzecz biorąc, ceny nowości zaczynają się od 32000.
 
Gwarancja na jeden rok jest przewidziany dla samochodu bez ograniczeń.
 
Można powiedzieć, że na rynku rosyjskim można powiedzieć, że jest bardzo pewny siebie. Ułatwia to agresywna polityka marketingowa i reklamowa zarówno samej firmy, jak i jej dealerów. Plus - nowy program kredytowy, leasing, wymiana każdego samochodu na nowy w ciągu jednego dnia. Jednym słowem, nie bez powodu, Audi zwiększa sprzedaż z roku na rok.
 
Andrey Osipov
 
Krótkie cechy techniczne Audi A6 2.4 Quattro Tiptronic
Objętość silnika, miernik sześcienny. Patrz: 2393
Liczba zaworów na cylinder: 5
Power, L. Z. około ./min.: 165/6000
Max. Moment obrotowy, NM/About. Min.: 230/3200
Przyspieszenie do 100 km/h, P.: 11,1
Maksymalna prędkość, km/h: 214
Średnie zużycie paliwa L./100 km.: 11,2
Objętość zbiornika paliwa, L.: 70
Wymiary, mm.: 4796x1810x1453
 

Źródło: „Automobile izvestia”