Test awaryjny Audi A6 1997 - 2001 Sedan

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	Nie ma danych
Dziecko starsze niż 3 lata	Nie ma danych

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - Zadowalający

Uwagi:

Po późnym otwarciu poduszki powietrznej w pierwszym teście producent dokonał zmian w konstrukcji czujników i ograniczniki przedniego paska. Jednak nawet po tym obrona kierowcy nie dotarła do poziomu, jak konkurenci. Po uderzeniu pedału odłączyli się - jak został pomyślany. Podczas uderzania w Audi A6 AUDI A6 odpowiada wszystkim wymaganiom bezpieczeństwa weszły w życie w Europie w 1998 roku. Test do ochrony pieszych wykazało, że cios do przedniej krawędzi kaptury i zderzaka z dużym prawdopodobieństwem doprowadzi do obrażeń. Ochrona głowy dla pieszych jest trochę lepsza.

Przednie uderzenie:

Po uderzeniu struktura ciała zachowała integralność, ale obciążenie kierowcy klatki piersiowej było nieco wyższe niż norma z powodu wpływu pasa i poduszki powietrznej, co wskazuje na ryzyko obrażeń. W dolnej części torped znaleziono elementy sztywne, co może powodować obrażenia kolana i zwiększyć zagrożenie obrażeń dla szczytu nóg i regionu miednicy. Chociaż wspornik mechanizmu regulacji dźwigni kąta kolumny kierownicy jest pokryty podkładką ochronną, nie zapewnia wystarczającej ochrony przed kolanami kierowcy, a blokada kolumna nie jest w ogóle pokryta. Wreszcie, funkcja odłączania pedałów przy uderzeniu znacznie zmniejszyła ryzyko uszkodzenia stóp i kostek.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:

Ekstremalne miejsca tylnej rzędu siedzeń są wyposażone w pasy bezpieczeństwa, przeznaczone do naprawienia, aby naprawić krzesła dla dzieci, jednak funkcja automatycznych zaparć nie została oceniona przez ekspertów z powodu niezgodności z wymogami EURO NCAP. Piktogram Europejskiego Stowarzyszenia Producentów (ACEA), ostrzeżenie o niebezpieczeństwie umieszczenia krzesła dziecięcego "przeciwko kierunku ruchu" naprzeciwko przedniego poduszki pasażerskiej umieszczono na centralnym stojaku i nie jest całkowicie widoczny. Jednak te same informacje zawierały ostrzeżenie, w dwóch językach, w przedniej szybie. Nie wspomniał jednak o prawdopodobieństwie niebezpiecznych obrażeń, zgodnie z wymaganiami Euro NCAP, a także był również krótkotrwałym: przy wymianie szkła prawdopodobnie zostanie utracony. Siedzenia dziecięce własnego rozwoju Audi, zainstalowane "W kierunku ruchu", jednak etykietowanie pasów bezpieczeństwa nie był kolor, który nie spełnia wymagań EURO NCAP, wziął udział w teście. Eksperci odnotowali również niewiarygodne instrukcje ustalania instalacji.

Strajk boczny:

Podstawowy pakiet A6 obejmował boczne poduszki powietrzne w plecach krzeseł. Poduszka kierowcy "zakryła" rękę, klatkę piersiową, brzuszną i do pewnego stopnia departamenty miednicy, ale ochrona piersi nie była tak dobra jak w niektórych kolegach z klasy.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Przednia część A6 była szczególnie obowiązkowa, chociaż okapy wskazuje, gdzie głowica spada dla pieszych, pokazała się trochę lepiej.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Lewo
Testowany model.	Audi A6 2.4.
Typ ciała	4-drzwiowy sedan
Rok danych publikujących	1998
Waga krawężnika	1400
Wyniki są ważne dla VIN, począwszy od ...	WAUZZZ4BZXN002665.

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Jest
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Jest
Boczne poduszki powietrzne.	Jest
Boczne poduszki powietrzne	Nie
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie