Test Drive Audi A4 B8 od 2007 sedan

Wszystkie zdjęcia Audi A4 B8 od 2007 roku

Och, jak poważne jest wszystko ... Audi A4

Jak osoba, każdy samochód ma swój charakter. Może być wesoły, niepoważny lub poważny i ponury ...

Rzadko zdarza się, że maszyna pozostaje prawdziwa w swojej misji przez kilka dziesięcioleci: zwykle jej charakter zmienia się w zależności od wahań preferencji konsumenckich. Czasami jednak zdarza się to na przykład, o ile pamiętamy Audi A4, tylko ewoluował, nigdy nie dopuszczając rewolucyjnych zmian. Nawiasem mówiąc, nie jest to fakt, że jest to lepsze. Piękne, solidne, przyjemne w podróży i dobrze wyposażone A4 (i jego poprzednik 80) były zawsze, ale żarliwe, zabawne. Niezmiennie dmuchał zimną i niemiecką ciężkość. Jednocześnie należy zapłacić z powodu samochodu: jest to prawda, stara się nie przeszkadzać kierowcy i pasażerom. Niemniej jednak jest z nim nudne, trudno się zakochać w tym samochodzie. I czy jest to konieczne?

Wrażenia ogólne
W porównaniu z poprzednim A4 nie wystąpiły znaczące zmiany stylu: dwa modele są bardzo podobne, jakby poprzednik obecnej maszyny przeszedł głęboką modernizację. Jednak różnice istnieją, a najważniejsze z nich to zauważalnie rozciągnięty przypadek: ostatnia audi klasy średniej nie wydaje się już Kutsy. W szczególności istnieją mniejsze zmiany zupełnie inne optyki tylnej, a także reflektory w stylu dwóch -drzwi R8 i A5 ...

Audi pozostało ze sobą i wewnątrz, chociaż motyw jest prześledzony w salonie, biegnąc w starszym modelu A6: Wszystkie przyciski i przełączniki są łączone w wspólny kokpit, ergonomia jest po prostu wspaniała! W rzeczywistości jakość materiałów wykończeniowych, dokładność regulacji paneli jest na całej wysokości. Jest to przyjemne z przestronnością: przestronnym udało się zarówno przedział pasażerski, jak i pnia A4 okazały się zauważalnie dłuższe niż jego główni konkurenci (BMW 3-Reihe i Mercedes-Benz C-Klasse).

W trakcie A4 typowy produkt VAG: zarządzanie jest niezawodne, nawet zbyt duże (granice zaufania do senności), hamowanie jest skuteczne, przyspieszenie jest dobre (1,8-litrowy silnik turbo, jak zawsze, jest obciążeniem). I chociaż konkurenci są wyżsi w przypadku komfortu na sankach, A4 ma całkiem dopuszczalne (pomimo faktu, że nie stał się liderem ani pod względem gładkości, ani w izolacji hałasu i wibracji salonu).

Audi A4

Charakterystyka typu ciała
sedan Universal
Drzwi liczbowe 4 5
Suma miejsc 5
Długość, mm 4703
Szerokość, mm 1826
Wysokość, mm 1427 1436
Podstawa koła, MM 2808
Prześwit, mm 120
Zawieszenie z przodu i tylne niezależne, podwójne
Rodzaj napędu z przodu lub kompletnego
Hamulce wentylowane przednie i tylne dyski
Objętość zbiornika gazu, L 65
Pasywna ocena bezpieczeństwa*Obrona dorosłych: *****
Ochrona dzieci: ****
Ochrona pieszych: **

* Według Euroncap.

Wybór ciała
Audi A4 jest dostępne w postaci sedana lub z pięcioma drzwiami. Istnieje podobny przedział A5 w rozmiarze, który jest zbudowany na tej samej podstawie z A4 i ma wiele stylistycznie podobnych elementów, ale ponieważ Niemcy wymyślili inną nazwę dla dwóch, oznacza to, że nie przypisuje się To do zakresu modelu A4. To krewny, ale nie brat.

Wagon kombi, wszystkie inne rzeczy są oczywiście równe, są droższe niż wersja czterech drzwi: opłata za dodatkowe drzwi wynosi około 7273 tysięcy rubli.

Kabriolet nowej generacji pojawi się na naszym rynku za co najmniej kilka miesięcy.

Źródła ruchu
Najsłabszy z silników zaproponowanych dla nowej generacji A4 ma działającą liczbę 1,8 litra i wytwarza 120 litrów. Z. Maszyna z ręcznym pudełkiem będzie kosztować nie tańsze 111 000 rubli, podczas gdy automatyczna maszyna (w rzeczywistości nie jest to automatyczna skrzynia biegów, ale wariator osierocony) zwiększy koszt do 1181 000 rubli.

Następnym krokiem mocy jest 2-litrowy turbodiesel, rozwijający 143 KM. Koszt takiego samochodu wynosi 1 262 300 rubli. Wariator sprawi, że model Diesla będzie droższy o 71 tysięcy rubli.

Istnieje wersja silnika TFSI o mocy 160 koni mechanicznych. To ona najczęściej znajduje się pod maską A4: łączy dobrą dynamikę (8,6 ° C do setek) z wydajnością hatchbacka klasy golfowej (w trybie mieszanym zużycie paliwa wynosi 7,1 litra). Taki samochód jest już oferowany z napędem na całe koła (zwykła maszyna z mechaniczną pudełkiem po cenie 1 202 200 rubli. System Quattro sprawi, że 85 tysięcy rubli droższych). Modyfikacja z wariatorem, ale bez napędu koła będzie kosztować 1 272 200 rubli.

2 -litrowy silnik turbo ma 20 koni silniejszych niż silnik o wartości 1,8 litra o pojemności 1,8 litra. To prawda, że \u200b\u200bnie jest to znacznie droższe: A4 z mechaniką kosztuje tylko osiem z niewielkim tysiącem rubli więcej niż karabin maszynowy A4 1.8 TFSI. Dzięki wariatowi ta modyfikacja wzrośnie do 1 350 400 rubli.

Oczywiście mocniejsza wersja tego samego silnika sprawia, że \u200b\u200bA4 jest droższy: będziesz musiał zapłacić co najmniej 1 333 300 rubli za samochód z jednostką o mocy 211 koni mechanicznych. A jeśli potrzebujesz wariatora wielostopniowego, musisz dać mu już 1 403 300 rubli. Dysk pełnego koła jest dostępny w połączeniu z mechanicznym pudełkiem, a koszt takiego modelu wynosi 1 417 300 rubli.

Najpotężniejszy olej napędowy ma 3 litrów objętości roboczej i 240 KM. Taki samochód jest dostępny tylko z napędem na całe koła i pełnej automatycznej maszyny, a kosztuje 1 850 000 rubli.

Najwyższy silnik benzynowy na dziś z objętością 3,2 litra rozwija 265 KM. Najtańszą maszyną z takim silnikiem jest wersja z wariatorem (1 753 200 rubli). Modyfikacja pełnego napędu z mechaniką będzie kosztować więcej (1 767 200 rubli), a przy normalnym automatycznym tiptronic, tym bardziej (1 837 200 rubli).

Cóż, potężny silnik to V8 o mocy 333 koni mechanicznych, zainstalowany pod maską S4. W momencie dostarczenia materiału model został certyfikowany, więc jego cena nie została jeszcze ogłoszona.

Podstawowe poziomy sprzętu
Poziomy wykonania dla Audi A4 nie istnieją, ponieważ podstawowy sprzęt, który klienci mogą uzupełniać, jest bardzo bogaty.

Nawet przy najmniejszym silniku 1,8 TFSI Four, idealnie wyposażony samochód z kompletnym arsenałem pasywnym (przedni i boczne poduszki) i aktywnym (ABS, system stabilizacji,-hamulca), radar parkingowy, ogrzewanie przednich siedzeń, na -Komputer Board -Control, czujnik deszczu, a także elektryczne dyski szklanek i luster bocznych. Dobry zestaw! Być może tylko siedzi na guzikach i skórzanej tapicerce. Jednak, jak się okazało, lista dodatkowego sprzętu obejmuje znacznie więcej pozycji ...

Dodatki?
Historia opcji należy zwrócić na szczególną uwagę, ponieważ Audi jest uważana za markę premium. W związku z tym kupujący powinien być w stanie zamówić potrzebną konfigurację, a nie tę, która odpowiada reprezentacjom salonu samochodowego dotyczącego optymalnie wyposażonego samochodu. Audi A4 zapewnia tę okazję w całości. Jest tak wiele opcji zakończenia, że \u200b\u200bnie można ich całkowicie opisać w jednym artykule. Dlatego ograniczamy się do głównych punktów.

Najpierw powinieneś zdecydować o sprzęcie, który chcesz wyposażyć swoją cztery. Istnieje wiele odmian, na przykład instalowanie innego systemu audio (w zależności od tego, co dokładnie zostanie wybrane, od nowej akustyki po wprowadzenie całego złożonego Bang i Olufsen, może to kosztować od 10 do 35 tysięcy rubli), Crusis Control Control (Proste dla dziesięciu lub adaptacyjne za pięćdziesiąt z niewielkim tysiącem), trzyletni klimatyzacja, a także wyposażenie kabiny w pokładowy komputer z kolorowym wyświetlaczem (14 tysięcy rubli), boczne poduszki powietrzne dla pasażerów tylnych, nawigacja System (125 tysięcy rubli), adaptacyjne reflektory lub nawet automatyczne przejście do bliskiego światła, jeśli czujniki zarejestrowały podejście nadjeżdżającego samochodu.

Następnie możesz pracować z salonem: umieść kolejną kierownicę (z 7500 rubli. Aby uzyskać regularne kierownicy do 25 tysięcy rubli dla wielofunkcyjnych), wybierz swoje ulubione wykończenie (wykonane z drewna lub aluminium), wyprzedzaj siedzenia ze skórą, Alcantara lub Po prostu drogi materiał, a także zmieniać kształt przednich siedzeń (są zwykłe, wygodne i sportowe).

Ponadto producent zapewnił imponujące zestawy dodatkowego sprzętu. Na przykład obraz warty 66 tysięcy rubli, który obejmuje reflektory ksenonu, trzyletni klimatyzację, automatycznie przyciemniające lustro tylne i PL. Inna lub jako ekskluzywna opcja dla 165 tysięcy, która obejmuje fotele sportowe, tapicerowane połączoną skórę, panele salonowe, obszyte w odpowiednim stylu, trzyosobowe kierownice, a także wkładki aluminiowe.

Cóż, jeśli chodzi o ofertę dysków (w wieku 17 lat, a nawet 18 cali), jest po prostu ogromna. Oprócz zamówienia dostępny jest zawieszenie sportowe za zaledwie dziesięć i małe tysiące rubli.

KONKURENCJA

BMW 3 -Hee
W tym segmencie BMW sportowiec pełny: nie jest łatwo znaleźć lepiej skonfigurowane zawieszenie lub bardziej skuteczne hamulce w maszynach tej klasy. Przy stosunkowo niewielkich wymiarach 3-Rihehe ma dość przestronne wnętrze. Ponadto w składzie jest coś, czego Audi nie ma jeszcze ekstremalnej modyfikacji.

Mercedes-Benz C-Klasse
Ten samochód nie jest tak sportowy jak Audi i BMW, ale ma dość wysoki poziom komfortu: zawieszenie skutecznie połknie nieprawidłowości różnych kalibrów (nawet w błyskawicy C63 AMG, całkiem akceptowalna gładkość). Niemcy zawsze wiedzieli, jak sprawić, by salon był bardzo wygodny do korzystania z doskonałej ergonomii.

Lexus IS250
Zasadniczo poprzedni IS200 był samochodem młodzieżowym. Samochód nowej generacji jest inny. Jest to już skrócona wersja starszych GS, to znaczy bardzo elegancki i solidny środek transportu. W porównaniu z niemieckimi modelami wybór silników tutaj jest tylko niewielki i w ogóle nie ma różnych ciał.