Test Drive Audi A4 B8 od 2007 sedan

Seat Exeo lub Audi A4 pod hiszpańską salsą

Innowacje i rotacja silników handlowych. Aby kupić, musisz zaskoczyć. Czy dostałeś projekt projektu? Oto lifting. Masz dość wypełnienia? Utwórz nowy model. Radować się. Firmy samochodowe dotyczą innowacji, jak z rogówek. Biegać. Przez chwilę. Z dystansu. Dla wyniku. Lepsza. Jeszcze. Wygodna. Bezpieczne zabezpieczenia wychodzą ze skóry. Ale to wszystko jest na przedniej krawędzi.

 
Exeo przetłumaczone z łaciny na rosyjskie, aby wyjść, wyjść, płynąć
Niezależnie od tego, czy jest to producenci drugiego echelonu. Weźmy na przykład to samo siedzenie lub Skoda. Firmy nie wahają się wyprodukować życia na świeżym powietrzu w modelu i czują się dobrze Skoda Octavia Tour (alias Seat Toledo II (1999-2004)), która jest oparta na czwartym golfie do dziś.
 
Słabnie exeo są wyposażone w 16-calowe koła. 17 cali w początkowej konfiguracji jest dostępnych na modyfikacjach z silnikami ponad 170 KM. 18-calowe koła z opcją gumy niskoprofilowej
Lub weźmy na przykład minivan Alhambra, który jest również Volkswagen Sharan, znany również jako Ford Galaxy z pierwszego i drugiego pokolenia. A dlaczego nie, skoro samochody są poszukiwane? Ostatecznie, oprócz sektora prywatnego, dla którego producenci są tak wyższe niż ranga, istnieją parki korporacyjne, różnego rodzaju firmy transportowe, a wreszcie te ostatnie są mniej ważnymi świeżymi projektami i bogatym opcjonalnym sprzętem . Niski koszt, w tym działanie, dla nich przede wszystkim.

 
W sumie siedzisko Exeo oferuje 14 opcji malowania ciała
Wcześniej tylko straty pochodziły z siedzenia Volkswagen. Pewnego razu rozmawiało nawet o sprzedaży. Ale ostatnio sprawy córki wracały do \u200b\u200bzdrowia. Plan rozszerzenia zakresu modeli, na wdrożenie, którego troska rozpoczęła się trzy lata temu, miał swoje owoce. Nowe Toledo, Altea Freetrack i wydłużone XL (są na platformie golfowej PQ35) trafiły do \u200b\u200bserii. Narodziły się nowa dysza Ibiza Volkswagen Polo i obiecujące Audi A1. Teraz Seatovites, wraz z Volkswagen opartą na Tiguan (aka Skoda Yeti), przygotowują crossover Tribu. Oczywiście, bez nowych produktów, spółki zależne zostały zamówione, aby nie pójść nigdzie, ale szkoda rozstać się z udanym rozwojem problemów z przeszłości.

Dzięki tak zagregowanemu bazie i obiektom produkcyjnym sam Bóg nakazał miejsce w klasie D. Nie powiedziane niż to zrobienie. W lutym tego roku sedan Exeo pojawił się w składzie hiszpańskiej marki, a teraz Wagon Station Exeo. Ten ostatni niedawno testowaliśmy w biznesie.
Exeo z ostatniego stulecia, ciało i wyrównane z Audi A4 z poprzedniej generacji (B6/B7), które zadebiutowało w 2000 roku! Czystość linii i minimalizm optyczny A4, który był również ustawiony przez dowództwo Petera Schreera (teraz jest zaangażowany w projekt Kia; Ceed, Soul i Cerato Owoce jego wizji), Seatowici podawani podawane hiszpańska salsa.
 
BI-CENNE Light, patrząc na zakręty i właz z bateriami słonecznymi, karmiąc instalację klimatyczną podczas parkowania, są oferowane jako opcje stylu i sportów sportowych
Projektanci naturalnie odrywają przód iz powrotem w duchu składanych tradycji projektowych marki. Lustra tylne są teraz na nogach, nie są przymocowane do trójkątów (przy okazji, pozostały) w rogu ramek okiennych, ale bezpośrednio do paneli drzwi. Być może to wszystko, co zewnętrznie odróżnia Exeo od starego A4.

Zmiany we wnętrzu były dotknięte jedynie emblematami na kierownicy i urządzeniach digitalizacyjnych. Chociaż nie, wnętrze Exeo, które weszło do cywilnego A4, jest nadal inne. Górny panel z okrągłymi deflektorami kanałów i środkowym miniboksem jest zapożyczony z A4 Cabrio, który jest produkowany do dziś i jest sprzedawany na niektórych rynkach (na przykład USA, Rosja). Wygląda stylowo, jest fajny w dotyku. Jednak nie wszystko jest tak płynne, że interfejs systemu nawigacji pozostał taki sam i nie jest wygodne, aby go nazwać.
 
Wory multimedialne z nawigacją, Bluetooth, złącza do podłączania iPoda i zewnętrznych dysków USB to dodatkowy sprzęt
Według materii jest znacznie więcej zmian. Samochód stał się bezpieczniejszy. Kaptur jest teraz bardziej lojalny wobec pieszych i dodano podstawowych sześciu poduszek (dwie przednie, dwie strony, dwie zasłony), dodano kolejnego kierowcę zaprojektowanego do kolan.
Podwozie jest inaczej skonfigurowane. Nawiasem mówiąc, do wyboru oferowane są dwie opcje wykonania zawieszenia w bardziej dynamicznych wersjach sprężyny i amortyzatorów. Również dwie strony hydrauliczne. W przypadku modyfikacji z silnikiem benzynowym o mocy 200 koni mechanicznych i silnikiem wysokoprężnym o mocy 170 koni mechanicznych wzmacniacz serwotroniczny ze zmienną, w zależności od prędkości ruchu, jest ustawiony jako podstawowy sprzęt. W przypadku słabszych wersji servotronic jest również dostępny, ale tylko jako opcja.
 
Ergonomia miejsca kierowcy zweryfikowana do najmniejszych szczegółów jest tradycyjna dla Audi. Jedyne, co nie zgadza się z składanym pudełkiem bokserskim znajdującym się między przednimi siedzeniami. W dolnej pozycji uniemożliwia mu władanie dźwigni hamulcowej. Z tyłu jeźdźców nawet średniej wysokości poczuje niedobór miejsca na nogi. Nawiasem mówiąc, ekstremalni pasażerowie od tyłu pójdą z wielkim komfortem, utworzeniem dla nich siedzenie, doskonale trzyma się w zakrętach
W Europie Exeo jest prezentowany w trzech wydajności (odniesienie, styl i sport) z pięcioma silnikami. Istnieją trzy atmosferyczne osiem klad 1,6 benzyny (102 KM, 148 nm) plus dwa silniki turbo 1,8 tony (150 KM, 220 nm) i 2,0 TSI (200 KM, 280 nm). Dwa turbodiesy TDI o objętości dwóch litrów charakteryzują się przyczepnością. Słaba wersja rozwija 120 KM. i odpowiednio 320 nm, silny 170 i 350. Nawiasem mówiąc, silniki naziemne są dość aktualizowane, zamiast osobnych pomp, otrzymały wspólną rampę paliwa i nowy system sterowania dla wszystkich cylindrów.
 
Przytulny stos po bokach i połowie jest cudowny, ale nie jest praktyczny. Niemniej jednak można przetransportować kilka brudnych łopat lub mokrych nart, można usunąć składaną podłogę, pod nią zorganizowaną przez piwnicę piwnicę wykonaną z łatwego mycia czarnego plastiku. Scalb można wycinać na wielu niszach. Kryzys z tyłu jest wyposażony w etui na długie mety, salon będzie zawsze czysty. W podziemiu, dok
 
Szkoda, że \u200b\u200bnie zobaczymy, że ta obfitość dla Rosji dostarczy modyfikacje z silnikami benzynowymi 1,6 i 1,8, wyposażonymi w mechaniczne sześciopasmowe skrzyni biegów. Ale to jednak tylko na początku. Nieco później Ceatovites mogą wprowadzić modyfikacje dzięki potężnemu dwupaliczowi silnikowi, silnikom wysokoprężnym i automatycznym pudełku hydrotransformerowym (pojawi się na europejskich sedanach w połowie Autautus). Mamy dwie odmiany wozów sedan i kombi, jak w Europie. Początek rosyjskiej sprzedaży pierwszej jest planowany w połowie latu jesieni, drugi na końcu.
 
Trójkąt zatrzymania awaryjnego jest przechowywany wewnątrz pokrywki bagażnika, zdobywając parę drobiazgów. Nisza wewnętrznych długopisów powstaje po obu stronach. Na plastikowym panelu piątych drzwi pary wygodnych haczyków możesz zawiesić dwa i pół kilograma Stratum Avski, podczas gdy rozumiesz rzeczy w bagażniku
A co to jest Exeo w sprawie? Udało mi się wypróbować dwie wersje benzynowe. Sto dwóch koni o 1,6-litrowej ośmio zaworowej atmosferze jest wyraźnie nie wystarczające dla wagonu stacji. Dzięki temu silnikowi Hiszpan może bezpiecznie postawić diagnozę hipodynamii. W przypadku parków korporacyjnych i nieustannych kierowców pasuje maszyna z takim silnikiem. Audible podwozie (platforma PL46) z przednimi i tylnymi skokami multi -skokami pokazał się z najlepszej strony. Exeo dobrze trzyma linię prostą i chętnie stoi na łuku. Rolki wygodnej wersji można opisać jako umiarkowane. Surowe ESP (przy okazji jest całkowicie odłączone) nie pozwala na poślizgnięcie się i poprawnie, tak niezawodne.
 
Audi A4 poprzedniej generacji podczas testów do zniszczenia zgodnie z metodą Euro NCAP zyskał cztery gwiazdki. Dla współczesnych przedstawicieli klasy D nie wystarczy. Chociaż siedem poduszek powietrznych w Exeo (A4 miało maksymalnie sześć) wokół obwodu, oczywiście dobre
Z turbodoładowaną 200-koncertową TSI (wcześniej nosił skrót TFSI) Exeo ma już akceptowalną dynamikę, ale wciąż nie ma wystarczającej przyczepności przy niskich prędkościach (pomimo zadeklarowanego maksymalnego momentu opracowanego przy 1800 obr / min). Silnik zaczyna dobrze ciągnąć z około 3500 obr./min. Dla wymagających kierowców ta opcja będzie bardziej preferowana, zwłaszcza że istnieje już twarde sportowe zawieszenie, które zapewnia bardziej pewne zachowanie w zakrętach i daje ciału znacznie mniej.
Początkowa cena Exeo z organem sedanowym w Europie wynosi 22 000 euro. Jest to samochód wykonywany przez odniesienie, wyposażony w siedem poduszek powietrznych, system espilny oscylacyjny i klimat dwupone. Wagon stacji Exeo St jest droższy, koszt początkowy wynosi 25 300 euro.

Drogi? Tak, w porównaniu z podobnie wyposażonymi rekinami klasy D. Spójrz, ten sam Ford Mondeo (sedan) z podobnymi opcjami i możliwościami w Europie kosztuje około 24 000 euro, plan Mazda6 25 000 i przewiduj, że coś konkretnego w sprzedaży jest nadal trudne. Czas umieści wszystko na swoim miejscu. Ważne jest, abyśmy dokonali właściwego wyboru i nie stracić, siedzenie, aby złapać przynajmniej kawałek z ciasta zwanego segmentem D. Położył się początek ciernistej ścieżki, a tam bardziej patrzysz przez pięty siedzenia lub mniej niezależnej klasy średniej. Superb ma czeskie. Dlaczego Hiszpanie są gorsze?
Tekst: Vitalny Kabyshev
Zdjęcie autora
 

 

Źródło: Auto.mail.ru