Test Drive Audi A4 B8 od 2007 sedan

Audi A4 Allroad Quattro. Wielkie możliwości

Audi A4 Allroad Quattro. Cena: od 38950*. W sprzedaży: od wiosny 2009 roku.
Patrząc na program Audi A4 Alod Test Drive, w którym był punkt jazdy terenowej, uśmiechnąłem się. Z pewnością będzie to autostrada zweryfikowana do milimetra, tylko zdalnie przypominającą poza drogą. Ale warto było wezwać terytorium offroadpark w pobliżu Ingolstadt, sceptycyzm natychmiast zniknął
Pilot testowy
Maxim Fedorov, 31 lat, dziennikarz samochodowy, doświadczenie jazdy 6 lat, samochód osobisty - Ford Focus II
Gdybym nie widział własnymi oczami, prawie nie wierzyłbym, że wagon stacji z zawieszeniem półporta i plastyczną ochroną skrzyni korbowej jest zdolna do jednego palca. Po zawieszeniu kół na stromych zboczach, wpadając do dołów i dachem, napełniając samochód brudzeniem głębokim kałużą, nieustraszenie poszliśmy do burzy off -road, choć sztuczne, ale tak blisko prawdziwego . Chociaż okłamałem nieustraszenie: na początku autostrady stała strach przed utratą progów lub uszy na następnym nachyleniu. Ale po kilku przeszkodach istniało pewność, że Audi A4 Allroad Quattro wszystko jest na ramieniu.
Jest mało prawdopodobne, aby właściciel takiego samochodu, będąc przy zdrowych zmysłach, postawił w terenie -nawet w połowie faktu, że pojechaliśmy do Ofadpark. Ale może być pewien: jeśli taka potrzeba, Ollroad nie zawiedzie. I chociaż nowość z Ingolstadt nie ma żadnych wymuszonych zamków transmisyjnych, a rozkład momentu obrotowego między osiami jest kontrolowany przez zwykłą różnicę, maszyna ma dobry potencjał terenowy, który, w tym, wzrósł do 180 mm z prześwitem drogi. A jeśli nasz samochód testowy nie jest wstrząśnięty w oponach na autostradzie, ale w oponach zębowych może wykazywać bardziej imponujące wyniki drożności.
Ale najważniejsze jest to, że Audi A4 Allroad Quattro jest wagonem stacji w najszerszym tego słowa znaczeniu. Z taką samą łatwością, z jaką ten samochód szturmuje poza drogą, jest w stanie prasować lewy rząd samochodu z prędkością za dwieście, zachwycając kierowcę dynamiką, stabilnością i kontrolą, a pasażerowie z wygodnym zawieszeniem i Niski hałas w kabinie. Jednocześnie Ollroad to tylko czterysta euro więcej niż zwykle All -Wheel Drive Audi A4 Avant!
W Niemczech nowe ceny zaczynają się od 38 950 euro. Tyle jest warte podstawowej wersji z silnikiem Diesla 2.0 TDI (170 KM) i 6 -prędkości manualnej skrzyni biegów. Oprócz domyślnych systemów ABS i ESP, 6 systemów EIRBEG i napędu na wszystkie koła, z opcji w pełnym wymiarze godzin, taka maszyna będzie miała 17-calowe dyski, szyny, festiwale, reflektory, kontrola klimatu, odtwarzacz CD i element ręczny. Wersje testowe były bogatsze: istnieje salon ze skóry/Alcantara, 3-strefowy klimat oraz system audio Bang & Olufsen z mocą pół kilobatu i adaptacyjnym ksenonem z paskami LED o wymiarach oraz Radar Cruise Control Control Control
Oprócz 2,0-litrowego turbodiesla, oferowanego tylko z mechaniką i wyposażonym w system Start-Stop, Allrodo Quattro Audi A4 A4 TFSI (211 L.) i turbodiesel TDI 3.0 (240 l. P.). W przypadku tych jednostek możesz zamówić 7-biegową robotyczną S-Tronic (analog Volkswagen DSG) z płatkami kierownicy. W połączeniu z transmisją o wysokiej zawartości techu, silniki te zamieniają samochód w prawdziwy samochód sportowy, zapewniając przyspieszenie do 100 km/h przez 6,9 i 6,4 sekundy przy średnim zużyciu paliwa odpowiednio 7,1 i 8,1 litra.
złoty środek
Audi A6 Allroad Quattro pokazany na początku 2000 r. Stał się pierwszym seryjnym SUV -em marki. Najważniejszym wydarzeniem tego samochodu było zawieszenie pneumatyczne, które pozwala regulować prześwit w zakresie od 142 do 208 mm, co znacznie zwiększyło potencjał terenowy modelu. Prześwig został ustalony przez kierowcę, ale jednocześnie do celów bezpieczeństwa, a także w celu poprawy sterowalności i zmniejszenia strat aerodynamicznych, elektronika automatycznie nacisnęła samochód do ziemi w miarę ustawiania prędkości. Podobne zawieszenie zastosowano również w Quattro A6 drugiej generacji, które pojawiło się w 2006 roku. Jednak takie dzwonki i gwizdy nie są tanie, więc bardziej przystępne cenowo Audi A4 Allroad Quattro używa konwencjonalnej wiosny zawieszenie. Wybierając prześwit dla tego modelu, musiałem szukać środkowego gruntu, co pozwoliłoby na dobre zdolność samochodu, ale jednocześnie nie pogorszyło jego właściwości biegowych na torach o wysokiej prędkości. W rezultacie kompromisowe rozwiązanie dla Quattro Audi A4 Allroad było dodatkiem 37 mm do prześwitu Avant Avant Road.
Nie kochamy
Patorzy są częścią standardowego sprzętu. Elegancki
17-calowe odlewanie jest również zawarte w bazie. Bogaty
Praktyczna gumowa koryta to wnętrze okładki koła zapasowego. Praktyczny
Napędowy
Doskonałe cechy biegania są łączone ze wszystkimi rodzajami.
Salon
Byłoby możliwe umieszczenie 5, gdyby nie zmieszana kontrola systemu multimediów MMI, którego nie można używać ślepo.
Komfort
Godny model klasy premium.
Bezpieczeństwo
W ostatniej serii testów awaryjnych Euro NCAP Sedan Audi A4 zdobył pięć gwiazdek. A4 Allroad Quattro nie powinien być gorszy.
Cena £
W sumie 400 euro jest droższych niż Audi A4 Avant w podobnej konfiguracji.
Zalety i wady
+ Zwiększony prześwit, dobra zdolność krzyżowa, doskonałe ustawienia podwozia, potężne i ekonomiczne silniki turbo, atrakcyjna cena.
- złożona kontrola systemu MMI.
Specyfikacje
Mark and Model - Audi A4 Allroad Quattro 2.0 TDI
Wymiary - 4721x1841x1495 mm
Silnik - Diesel, 1968 CM3, 170 KM/4200 min -1
Transmisja - mechaniczna, 6 -prędkość
Dynamics - Max 213 km/h; 8,9 s do 100 km/h
Konkurenci - Volvo XC60, Mercedes -Benz GLK

Nasza opinia
Radujcie się na wysokim poziomie komfortu i doskonałych cech biegania na drogach drogowych, nowość Audi ma skłonność do tego SUV -a. Biorąc pod uwagę nieznaczną różnicę cen między zwykłym wozem stacji A4 Avant a całkowicie opornym na A4 Aloda Quattro, ten drugi model ma każdą szansę na zostanie jednym z rosyjskich bestsellerów.

Autor: Maxim Fedorov
 
 

 

Źródło: Magazyn 5 koło [maj 2009]