Test Drive Audi A4 B8 od 2007 sedan

Drugie szczęście

Być może gdzieś myślą, że skromność dekoruje. Ale nie w Audi. Zaktualizowane cztery to następne i żywe potwierdzenie tego.


Znajdź sześć różnic
Szczerze mi przykro z powodu tego człowieka. Nie zamierzał kupić czegoś, ale Audi, ale jednocześnie wyglądał nieszczęśliwy i oszołomiony. Stał przez długi czas przed sześciopakowymi plecakami sześciu, myśląc o prawej ręce, podbródek. Potem srebrny A4 przyjął jego uwagę, jednak tutaj już porysował głową lewą ręką. Wielokrotnie otwierał drzwi jednego lub drugiego samochodu, osiedlił się na siedzeniu, brzęczał napędem elektrycznym, klikając przyciski na konsoli centralnej. Ale wyraz niepewności nie opuścił jego twarzy przez chwilę. Jeśli Mistrzowie Ingolstadt wiedzieli, kiedy czwórka pracowała nad restryowaniem, jaką udrękę skazując rosyjskich nabywców ...
 

Jednak język nie zmienia się, aby nazwać to zwykłe przywrócenie. W końcu dosłownie zmieniły się wszystkie elementy zewnętrzne, z wyjątkiem tylko dachu. Ale najważniejsze jest to, jak wszystko się zmieniło. Teraz bardzo trudno jest odróżnić naszą bohaterkę od nowej szóstki, która pojawiła się w zeszłym roku. Tak, to jest A6.
 

Obie maszyny mają prawie te same trapezoidalne trapezoidalne słupki chłodnicy opisywane przez chrome oparte na pojęciowej kabinie Nuvolari. Profile ciał są również bardzo podobne. Oczywiście, jeśli uważnie przyjrzysz się, nadal zauważasz pewne rozbieżności. Cała czwórka ma nieco bardziej niepoważne, w przeciwieństwie do ścisłych w starszej siostrze, reflektory z rozszerzającymi się dolnymi krawędziami. Mniejsze trójkąty tylnych okien bocznych. Niewiele chromu na grillu. Tylne światła mają dwa miejsce, w postaci bumerangów wykonuje się w indywidualnej kolejności, a zamiast stemplowania, wyższe niż progi formowania. O tak, te samochody nadal mają inną tabliczkę znamionową. Ale to być może wszystko. Oczywiście z wyjątkiem wielkości.
 

Tak, ta dziewczyna nie umrze z powodu skromności. A4 Całkowicie bezwstydnie buduje ważniejszą osobę, a nawet, moim zdaniem, patrzy nieco arogancko wobec starszej siostry. Jednak w podboju nowych fanów wszystkie środki są dobre. Czyż nie?
 



Żyję tak, jak chcę
I dopiero otwierając tylne drzwi, rozumiesz, że to po prostu przywracanie. Pomyśl tylko: samochód wydaje się taki duży na zewnątrz, ale okazuje się, że jest tak ciasny! Kilka dni temu jechałem na tylnym siedzeniu Corses, aby uzyskać solidny kompleks i wysokość 190 cm. I wierzę, że było to wygodne. Ale na kanapie A4, która prawie dwa razy więcej Opel, jest ponad dwa razy więcej, niestety nie pasowałem z komfortem. Tam, ponieważ kiedyś był zatłoczony, tak zatłoczony. Ktoś powie, że Audi, w przeciwieństwie do tej samej Corsy, nie jest dla pięciu, ale raczej dla jednego. Ale, jak mówią, osad pozostaje.
  

A co się tutaj zmieniło, przepraszam? Tak więc, teraz w podstawowym wyposażeniu znajduje się system audio z odtwarzaczem CD, kierownica z osłonami skóry, tylne okna elektryczne i aktywne ograniczenia głowicy. Oddając się, usłyszałem irytujące pisk czujników parkowania. Jeśli pamiętamy, że wcześniej w bazie danych A4 istniały osobna kontrola klimatu i przednie fotele z ogrzewaniem oraz elektrycznie regulowane lustra i wiele, wiele więcej ... osobiście, wszystko to miałoby wystarczająco dużo dla moich oczu. Ale jeśli kogoś nie ma wystarczającej dla kogoś, to nie ma problemów. Lista wstępnego wyposażenia ledwo pasuje do czterech zamówień drukowanych, nie chcę. Nawiasem mówiąc, dobra połowa listy znajdowała się w naszej nowej znajomości.
 

Powiem ci, sytuacja! To było tak, jakby odwiedzał zepsutą młodą damę, która nie była przyzwyczajona do zaprzeczenia niczego. Wnętrze jest rozwiązywane w szlachetnych jasnych kolorach. Fotele i drzwi są pokryte drogą kremową skórą napięcia (od jednej nazwy gęsią skórkę!). Wokół dekoracyjnych wkładek z naturalnej brzozy. I wpadłem do tych mieszkań w brudnym śniegu zabarwionym brudnym śniegiem. I ona, jakby próbowała podkreślić moją niezręczność, nadal szczyci się więcej niż poprzedni. Przednie siedzenia z naciskiem na dolne tylne tylne i pełny zestaw regulacji elektrycznych. Wyświetlanie informacji o kolorze. I nawet zmieniacz CD jest w schowku. Nawiasem mówiąc, cały ten luksus elektronicznego kremu kosztuje kupującego 9556 USD. Ale kto powiedział, że Audi jest samochodem dla biednych?

 
   
Sześciokrotny łańcuch w schowku wymaga dodatkowej zapłaty w wysokości 614 USD

Dzięki regulacjom elektrycznym łatwo jest zapewnić wygodne lądowanie

Urządzenia audi zadziwiają ich nienaganność i informacyjność


A jakie są te cuda? Dlaczego potrzebowała płatków skrzyni biegów czającego się za igiełami kierownicy? Cóż, byłby to 3-litrowy silnik o mocy 218 koni mechanicznych, a następnie tylko 130 koni. Tak, a wariator nie poprawia przyspieszenia samochodu.

 
   
Na konsoli centralnej było miejsce na uchwyt na kubek i taca na wizytówki
 
Tylna tylna siedzenie z zbudowanym składaniem podłokietnika w częściach jest zawarty w podstawowym wyposażeniu


Pytasz, dlaczego wybraliśmy samochód z 2-litrowym silnikiem? Wszystko jest proste. Hunterzy, którzy spadają na niedrogie, z silnikiem o mocy 101 koni mechanicznych 31 332 USD sprzedawcy będą musieli szukać dnia z pożariem. Trzy -litrowa jednostka, przyspieszająca A4, jest bardzo imponująca, równie spektakularnie rozprasza cenę czterech do kosztu A6. Jeśli chodzi o nowe silniki rodziny FSI i silników Diesla, nie trzeba mówić o ich karetce na naszym rynku. Pozostało tylko dwóch kandydatów: 1,8-litrowy turbo i 2 litra. Pierwsza opcja to 33 litrów. Z. mocniejszy. Ale drugi jest prawie o 3500 $ tańszy. Naprawdę chciałem wiedzieć, czy różnica w dynamice byłaby tak namacalna.

 
   
Centralny podłokietnik i wykończenie z paneli brzozy z opcji, za które będziesz musiał zapłacić

Aby nie zabarwić cennego wnętrza i nie zarysować zderzaka, bardzo wygodne jest użycie tacy ochronnej. To prawda, że \u200b\u200bto nawet 267 USD

Taki mechanizm zamykania pokrywki bagażnika wcale nie zakłóci twojego bagażu
 
    

Dla każdego temperamentu

W swój charakterystyczny sposób Audi-A4 podoba się mnóstwu silników i ciał. Wraz z sedanami wyposażonymi do tej pory czterema silnikami 1,6 litra (101 l.), 1,8-turbo (163 KM), 2,0 l (130 l.) I 3,0 l (130 l. 218 l. P.), są również a Wagon kombi z tymi samymi silnikami. Ponadto A4 można zamówić w napędzie na przednich kołach lub z przekładnią Quattro na pełne koła, 5- lub 6-biegową skrzynią biegów, wariatorem wielu kamieni i automatycznie karabinu maszynowego. Poniżej podajemy tabelę z zalecanymi cenami dla wszystkich modyfikacji czterech. Podstawowy sprzęt dla wszystkich modeli jest taki sam.




Odnowienie doświadczenia
W mieście, w ciągłych korkach nie ma gdzie przyspieszyć, a zatem nie ma sensu używać przełączników kierownicy. Więc huśtaję się, jak na zwykłej maszynie. Wrażenia są najprzyjemniejsze. Po cichu, bez wysiłku silnik porusza samochód. Kierownica o niskiej prędkości jest zazdrosnie lekka, zawieszenie uderza w całkowitą obojętność na wady drogowe. Prawdziwa idyll.
 

Ale tutaj most pozostał nad moskiewską obwodową drogą i znaleźliśmy się na pół pustej i suchej autostradzie podmiejskiej. Umieściłem dźwignię sterowania wariatorem w stosunku do liter S, co oznacza reżim sportowy i zdecydowanie naciska na gaz.
 

Co zaskakujące, prawie bezzwłocznie, cztery zaczyna intensywnie przyspieszać, a transfery są zastępowane tylko po osiągnięciu obrotomierza znaku 6200 r/min. Dźwięk silnika jest wyraźnie słyszalny, ale ten pyszny i soczysty Rolling Rod, aby słuchać nawet przyjemnego. Co najważniejsze, absolutnie nie ma poczucia braku władzy. Okazuje się, że dwupalitrowy silnik wystarczy dla naszej bohaterki. Tak, i przejdź, wydawało mi się dość dość. Co więcej, kierownica jest przyjemnie cięższa i z prędkością 160 km/h samochód wyraźnie go posłuszny.
 

Ale w rzeczywistości wiązki zakrętów są bardziej interesujące, używając manualnego trybu wielofunkcyjnego lub płatków pod kierownicą. Gdy przed odwrócisz, spryskasz kilka biegów i prawie trzymasz się na paskach bezpieczeństwa z powodu intensywnego hamowania przy silniku, czujesz się jak prawdziwy przewoźnik wyścigowy. Ponadto wariator naśladuje siedem kroków skrzyni biegów. Schumacher ma ich taką samą ilość na wyścigach Ferrari.
 

Jeśli chodzi o zawieszenie zaktualizowanych czterech, przeszła poważną audyt. Punkty mocowania i wymiary amortyzatorów są zapożyczone z A6, a niektóre dźwignie zarówno przedniego, jak i tylnego zawieszenia są wykorzystywane oba na S4. Czuje, że podwozie okazało się trochę wygodniejsze. Ale nawet przy aktywnej jazdy takie zawieszenie wcale nie będzie przeszkodą. Na wysokim poziomie i w stromych zakrętach, aby zarządzać czterema dla ciągłej przyjemności. Samochód wyraźnie bezzwłocznie reaguje na działania kierownicy i bez upadku na bok utrzymuje daną trajektorię. Jej reakcje są zrozumiałe i piękne.
 

Cóż, ta audi okazała się, choć z wyglądu i bezczelnego, ale bardzo wszechstronnego specjalnego. Z łatwością wchodzi na wizerunek solidnej kobiety i może łatwo odgrywać rolę odważnej dziewczyny.
 

A jednak pierwsza rola jest bliżej niej. Ponadto cena A4 wzrosła. W zależności od silnika i skrzyni biegów za 6832800 USD. Ponadto górna granica należy do najpopularniejszej wersji 1.8t. Jednak, jak dowiedzieliśmy się, 2-litrowy silnik okazał się bardzo żywy. A Audi z takim silnikiem i mechaniczną skrzynią biegów kosztuje teraz tylko 683 USD więcej.
 

Jeśli pamiętasz, że czwórka na zewnątrz ma już prawie A6 i jest blisko tego drugiego w komforcie i sprzęcie, wzrost ceny nie wygląda katastrofalny. W końcu są ludzie, do których samochód klas biznesowych wydaje się zbyt uciążliwy i nie chcą poświęcać prestiżu i udogodnień. Ten sam przypadek, gdy A4 jest w sam raz.
 

Kiedy wróciłem cztery do salonu, nie było niezdecydowanego dżentelmena. Jak powiedział mi sprzedawca, przeszedł około A6 i A4 przez prawie trzy godziny, ale nigdy nie wybrał ...

 
ZA

Solidny obraz marki, wysoki poziom komfortu, doskonałe cechy biegania, bogaty wybór dodatkowego sprzętu
VS

Wysoki koszt dodatkowych opcji, szczelność na tylnym siedzeniu
 
Audi A4 2.0 Multitronic

informacje ogólne
 
Ciało (liczba miejsc/drzwi)
Sedan (5/4)
 
Wyposażona masa, kg
1390
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4586x1766x1428
 
Baza, mm
2648
 
Ścieżka, mm
1522
 
Czas przyspieszenia 0100 km/h, z
10.4
 
Prędkość, km/h
205
 
Zużycie paliwa, autostrada/miasto 100 km
6.2/10.9
 

Silnik
 
Lokalizacja
Przód tęskni
 
Projekt
4-cylindrowy, w linii, benzyna
 
Objętość robocza, SMZ
1984
 
Power, L.S. w RPM
130/5700
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
19,9/3300
 

Podwozie
 
Jednostka napędowa
Na przednich kołach
 
Transmisja
Multitronics Variator
 
Zawieszenie
Niezależne, wielofunkcyjne z teleskopowymi amortyzatorami i stabilizatorami gadów
 
Sterowniczy
Typ reaeny z hydraulicznym wspomaganiem kierownicy
 
Hamulce
dysk, z przodu wentylowany
 
Opony
205/55 R16
 
 
Andrey Koltun, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Magazyn kup samochód [04/2005]