Test Drive Audi A4 B8 od 2007 sedan

„Osoba dobra, życzliwa i szczera może zostać rozpoznana przez jego oczy”.

Aforyzm Marcusa Aureliusa nie jest zbyt oryginalny, ale z pewnością nie nadmiarowy. Rzymski cesarz i filozof mógł rozpowszechniać jego obserwację na ludzi różnych postaci. I nie tylko u ludzi, nowe Audi A4 strzela z własnymi faktami na wszystkich, którzy zbliżają się do niego w odległości jego spojrzenia, nie ukrywając swoich cnót w pięknie, bogactwo i kulcie stylu!
Czy to prawda, gorączkowo piękne reflektor? Ten elegancki zakręt 14 żarówek LED wymiarów jest przyciągany do ostatniego punktu górnego modelu rzęs. Oczywiście będzie dobra z niealancją, ale z nimi cud jest z nimi! Spektakularna deska rozdzielcza, zauważalny udar, ekscytująca linia można kupić jako nowy A4 i nie zamawiać takimi oczami, płacąc jednocześnie za Xenon (bez niego, mniej oryginalne elementy lekkie są umieszczane na nowym A4)?!
Ceny
1 081 500 rubli to minimalna cena Audi A4 nowości dla wersji z silnikiem o mocy 160 koni mechanicznych i 6-biegową manualną skrzynią biegów. Podstawowy sprzęt oczywiście byłby wyczerpujący dla mniejszego samochodu klasowego: system stabilności kursu, system hamowania awaryjnego, tylne czujniki parkowania, przednie i boczne poduszki powietrzne, Immobilizer, komputer pokładowy, CD z mp3 i 8 głośnikami, klimat, klimat , Pakiet elektryczny, skórzana farba kierownicza będzie kosztować oprócz 34 461 rubli, audi napęd wybierzesz w 13 419, ale można go zamówić tylko wraz z napędem kierownicy z reklamami (44 730 rubli) lub sztywność regulacyjna Audi Ride Control of Absorbers (49,203 rubli)
Wersja z 1,8 l. Oraz automatyczne koszty transmisji z 1 151 500 rubli oraz model z 2,0-litrowym turbodieslem o mocy 143 koni mechanicznych i multitronicznym 1 183 000 rub.
Wreszcie, silnik Audi A4 Quattro C 3,2-litrowy 265-konny kosztuje z 1 581 500 rubli. z mechaniki i od 1 651 500 z automatem.
Cóż, mówisz, znowu poszliśmy z Nieba na Ziemię: znowu rozmowa przychodzi o przyziemnych: to znaczy o nadchodzących wydatkach! Cóż, gdzie jest bez tego, ponieważ samochód, podobnie jak artysta, według Zhvanetsky, jest zobowiązany do odniesienia sukcesu. A w Audi nie zapominają o tym, w przeciwnym razie nie wprowadziliby nowej generacji modelu, kiedy poprzednie i bardzo udane nie udało się świętować nawet czwartych urodzin.
Pozytywne, naprawdę go lubię. Spójrz przynajmniej na zestawie ciała: nie ma wrażenia, że \u200b\u200bwidzisz wersję strojenia samochodu seryjnego? I to jest już całkiem seria; Gdy żebra wystają po bokach, strzałki na masce i wąskie, w przeciwieństwie do poprzedniej generacji modelu z tylnymi światłami, jedynym elementem, który nie zrobił wrażenia. I tylko przedni zderzak martwi się eleganckim zakrętem w dolnym punkcie: nie jest problemem, aby uszkodzić go naszymi chodnikami.
Wszystko jest nowe, ale nie można powiedzieć, że projektanci pozwolili sobie na jakiś dowcip lub nadmierną dziecinność. W Audi nie ma elementów zabawek: wszystko jest drogie, surowe, ale lepsze niż wcześniej.
Tak, prawie zapomniałem: nawet na zdjęciu jest to zauważalne: nowy A4 jest czymś więcej niż poprzednikiem. W rzeczywistości jest to mało prawdopodobne, aby nikogo zaskoczy: nowa generacja dowolnego modelu jest większa niż poprzednik. Ale tutaj, dzięki platformie, na której wcześniej wydano Audi A5, wzrost był bardzo znaczący: 50 o szerokości, o długości ponad 120 i 150 mm w rozstawie osi!
Inżynierowie z Ingolstadt umieścili silnik za przednią oś, położył do przodu do przodu, dając w ten sposób pasażerów tylnego rzędu centymetrów wolnej przestrzeni, a samochód ma doskonałą wagę na osiach. Więc jeszcze lepsza stabilność.
Wygląda na to, że w kabinie stało się mniej czerwone! Oczywiście jest to tylko optyczne oszustwo: markowe odcienie tarczy i tarczy klimatyczne i scenarzyści nigdzie nie zniknęli, wciąż docierają do radości fanów marki. Ale zmieniona deska rozdzielcza i kolorowy wyświetlacz (który możesz nurkować, sygnał telewizyjny, a nawet informacje z opcjonalnie zainstalowanej kamery tylnej) wpływają na schemat kolorów.
Komfort i ergonomia w A4 były używane na poziomie. Nowe pokolenie dodaje tylko małe (chociaż czym są małe?) Radość. Podłokietnik między przednimi krzesłami jest regulowany przez kilka przepisów, w tym skłonność, umożliwiając kierowcy położenie prawej ręki, jak chcesz.
Recenzja stała się lepsza dzięki powiększonym lusterkom bocznym, na których obecnie znajdują się wskaźniki zwrotne. Zmodernizowana trójstrefowa kontrola klimatu jest odpowiedzialna za temperaturę, co pozwala stworzyć własne akwarium siedzące od tyłu.
Istnieje również wiele elementów zaprojektowanych w celu ułatwienia zarządzania. Na przykład A4 ma elektromechaniczny hamulec ręczny; Aby przytrzymać lewą lewą (jeśli samochód z karabinem maszynowym) pedał przy światłach nie jest teraz konieczny: pociągnął dźwignię w środkowym tunelu i nie nacisnął jeszcze gazu, samochód nie będzie się poruszał.
Jako opcje można zamówić asystent boczny (żarówki reagujące na wygląd samochodów na sąsiednich pasach), a nawet system ostrzeżenia o zmianie pasa jest rozkwitany w lusterkach bocznych.
Audi A4
Specyfikacje
(dane producenta):
Wymiary, mm (długość x szerokość x wysokość) 4 703 x 1 826 x 1 426
Przeświadczenie drogi, MM N.D.
Wyposażona masa, KG 1410
Objętość i zasilanie silnika, L (L.S./AT RPM) 1.8 TFSI (160/4 500-6 200)
Skręcanie, NM (dla/obr/min) 260/1 500 4 500
Przyspieszenie do 100 km/h, od 8,6 s
Maksymalna prędkość, km/h 225
Średnie zużycie paliwa
(City/Highway) L/100 km 9,9 /5.5
Trunk Volume Min, L 480
 
Przy zerowej prędkości strzelec czerwony prędkościomierza nie kosi teraz w lewo, ale podkreślając nieuchronność sportowego stylu jazdy, wygląda wyłącznie na zero! A oto 160 l. Z. 1,8-litrowy turbodoładowany FSI (wśród wersji benzynowych jest to najmniejszy ładny) jest wciągnięty w pracę. Proces opóźnienia nie jest długoterminowy na krześle, zaczyna naciskać na 2000 obrotów. Dalsze wrażenia nie zanikają: przyspieszenie jest równe i szybkie; Emocjonalny, ale bez nieprzyjemnego drgania.
Kierownica oh-oh !!! Rozmowa jest specjalna na temat kierownicy i kontroli A4, ponieważ maszyna testowa jest wyposażona w Audi Drive Wybierz: System, który umożliwia wybranie trybu roboczego punktu kontrolnego, ustawień kierownicy (w szczególności stosunek przekładni z przekładni szyna kierownicza) i sztywność zawieszenia. Mówiąc w przenośni, Audi z tym systemem łączy kilka samochodów w jednym!
Tryby przełączania odbywa się przez naciśnięcie szerokiego klawisza w środkowym tunelu. Możesz zmienić ustawienia w podróży, co między innymi pozwala ocenić zakres możliwości. Istnieją trzy główne tryby: gładki komfort, uśredniony auto i sportowy dynamika. Na koniec możesz skonfigurować własny tryb indywidualny. Możliwość tak szerokiego wyboru w pierwszych sekundach nawet obniża się. W przeciwnym razie dostał się za kierownicą, wybrał pozycję krzesła, przymocowany i do przodu! Tutaj dylematy powstają jeden po drugim. Natychmiast poszedłem w trybie komfortu, wydaje się, że zawieszenie jest zbyt miękkie jak na tak rozbrykany samochód, a na zakrętach musisz ukraść. Jeśli wybrałem głośnik wręcz przeciwnie: w każdej turze kierownicy wymaga znacznych wysiłków i jak przyzwyczaić się do charakteru samochodu, jeśli sam możesz go stale zmieniać?
Aby zrozumieć, który tryb jest dla ciebie optymalny, nie zajmuje nie godzinę, a może nawet tydzień. Z tego powodu możliwość wyboru będzie cenna dla tych, którzy chcą wziąć nowy A4 do wiecznego użytku. Będzie wiele wątpliwości, że nie będzie takich wątpliwości, ponieważ samochód jest reprezentatywny, szybki i piękny.
Nie wierz? Następnie ponownie spójrz na jego reflektory. I pamiętaj o klasyku: oczy są znaczące. Jak barometr. Można wierzyć Michaila Bulgakova.

Tekst: Philip Berezin
Zdjęcie: rzymski ostanin
   
   
 

 

Źródło: Magazyn Wheel [kwiecień 2008]