Test Drive Audi A4 B8 Od 2007 Sedan

Równanie z trzema sławnymi

W jakiś sposób trzymali się w gorącym skrzyżowaniu temperamentalnego włoskiego, dobrego niemieckiego i który przeniósł się do Amg Ameryka, Szwed. Życie to kobieta! Macha rękami Darmowy artysta, pochodzący z Słonecznego Turynu. A jeśli możesz być w stanie wirować ręką w dłoni nad szarymi dachami codziennego życia, nigdy nie pójdzie do innego! Emocje, które pomagają nam naprawdę żyć i szukać przychylności Felicitis!.
Spójrz na to Romeo! Ogarnąć spokojny ojciec rodziny z Ingolstadt, właściciela małego, ale dochodowego warsztatu i sześciocyfrowego konta bankowego. Brak stabilnego dochodu, bez odpowiedzialności przed dziećmi i wnukami! Jeden na umyśle: przyjemność, rozrywka, przygoda ... Z tym podejściem do życia nie zostaniesz i tak pozostawiony, z wyjątkiem Macarona, Chinzano i słońca z wodą morską. Korzyść, którą to wszystko, co masz w nadmiarze i praktycznie za nic! O czym się kłóciłeś? Było to dokładnie uwzględnione w kontrowersji i zwykle kilka śpiewu. Południe, północ, zachód; Wino, piwo, whisky; Göteborg, Oklahoma, miłości przygody lub mierzone życie rodzinne ... Wszystko to ma absolutnie równe prawa do istnienia, a wszyscy wybierają się z menu życia, co lubił i na kieszeni. Tak, przynajmniej spójrzysz, kto przyszedł dzisiaj! Co jest lepsze dla mojego Saaba lub Twojej Alfa Romeo z Audi? I prawdą Co?
Alfa Romeo 156 Samochód, w którym niemożliwe jest, aby nie zakochać się w skrócie. Nie jest piękna, nie elegancka, nie ma smacznego, niezależnie od tego, jaką szkołę projektanta dajesz preferencję i o której Mercedes lub Nissan marzy o długim wieczorom. Aby mieć taki samochód pod jego oknem, nie jest haniebnym uczciwym biznesmenem o średnim bogactwie, ani ekstrawagancki impresario. Jedyne wyrzuty projektantów spłaszczonych w produkcji pośpiechu, gdzie strona spadła pod płytą rejestracyjną przednia. Uczucie, że twórcy pamiętali o tym małym, ale chwytliwy element projektu został zapamiętany tylko wtedy, gdy był już za późno, aby podejmować fundamentalne zmiany na wygląd. I w celu harmonijnie przesunąć cyfrową halucynację na lewym policzku, gdzieś do centrum symetrii, zespół kreatywny już nie wystarczy inspiracji ...
Saab 9-3 monumentalny, jak wyblakła skała, która wrastająca się z kamiennymi korzeniami na przybrzeżną półkę skandynawskiego fiordu. Ciało z ciała ostatniego 900. wygląda nawet jak samolot odrzutowy, który niepotrzebny elementy upierzenia niepotrzebne na drodze na drodze, ale wciąż jeżdżą w niebo porzucone przez przodków. Kiedy podziwiasz spacer po autostradzie z prędkością poniżej sto półtorek, nieświadomie czekasz na fakt, że samochód umieści skrzydła, usunie podwozie, zdejmuje ziemię i porusza się w niskiej burzy chmury ... Szczególnie dobrze wygląda w monolitycznym zestawie aerodynamicznym Viggen, ale nasz skromny łabędź 2-3 SE, który należy nazwać paskudny Utennant nie obraca się języka. Jednocześnie niemożliwe jest nie uznanie, że pojawienie się samochodu jest obliczany na koneserze marki, dobrze zapoznanie się z jego historią i zrozumienie ekspresji zamarzniętych ludzi w albumie Family Saab.
Audi A4 Wyrafinowany Dorosłych Dziecko, którzy trafili do szczytu hierarchii publicznej, nie jest jeszcze starych rodziców. Wydaje się, że zewnętrznie poprzedni samochód był bardziej oryginalny i oryginalny. Ale jednocześnie było stały obraz transportu dla pięknej połowy głośnika w języku niemieckim. Okna Autobanów i szalejące strumienie miejskich ulic ładnych czwórek, których układ kierowniczy był znacznie poświęcony dobrze zachowany i bezbłędnie stonowany biznes Frau z choleric dobermanami na tylnych sofach i pełnych pakietach pnia z supermarketu. Nowy A4 to kolejna historia. Teraz jest to modne unisex z w pełni poinformowanym roszczeniem o uznanie od silnych i dostatnionych mężczyzn. Możesz przedyskutować, ile omówić podobieństwo A4 z A6, A8 i TT, ale nikt nie może przekonać, że nowy Audi nie powiódł się. I jak dałem radę! Styliści osiągnęli oryginalny efekt samochodu klasy średniej wygląda znacznie solidne i większe niż przytłaczająca większość swoich kolegów z klasy. Ale rzuca się w oko, tylko wtedy, gdy Real A6 i A8 są zaparkowane obok A4. Jednak takie sąsiedztwo jest mało prawdopodobne w naszych archiwach Audi rzadko zebrane w stadach. Czy to w serwisie marki lub w centralnym wejściu do Dummy Państwowej. Tak więc podziwiać lustro z tyłu, ponieważ niewymyślony ze zdumieniem spojrzeniem na tył czwórki, kategorycznie nie rozumiejąc, dlaczego tabliczka znamionowa A4 walenia na pniu ...
Wewnątrz samochody te różnią się jeszcze bardziej od siebie niż na zewnątrz. Alfa Romeo jest przede wszystkim zorientowany na kierowcy, którego interesy są brane pod uwagę przed najmniejszymi szczegółami i szczegółami. Warto nurkować tylko na siedzibę sportową z wyraźną obsługą stroną, włożył ręce na obręcz sportowej kierownicy, rzuć spojrzenie na okrągłe skale urządzeń sportowych i wskaźników, a rozumiem, z którego zostałem schwytany Nie chcę biegać na wolę! Idealne miejsce dla kierowcy z ambicjami szukającymi w samochodzie kontynuacji jego ciebie. Lądowanie jest tradycyjne dla włoskich samochodów siedzieć wysoko, jak na krześle. Ale prawie z pierwszych metrów ruchu rozumiem, że nienaganni specjaliści zajmowali się ergonomiczną fotela kierowcy. Istnieją tylko dwa znaczące roszczenia. Platforma rekreacyjna lewej nogi w rzeczywistości nie jest żadnym eksperymentem, nie można znaleźć dogodnej pozycji na długiej drodze z jego pomocą. A stylowe zewnętrzne lusterko wsteczne po raz kolejny potwierdzają, że przy wyborze pomiędzy piękno i funkcjonalności, włoscy projektanci wolą zewnętrzne ze szkodą dla ergonomii ważniejszych dla konsumenta. Przegląd przez te elementy w kształcie spadku dekoracyjnego projektu pozostawia wiele do życzenia. Jestem przekonany, że podczas przygotowywania następnej generacji, 156. projektanci weźmie pod uwagę te niedociągnięcia.
Wnętrze Saaba nie ma samych niespodzianek. Przyszedł, zobaczyłem łódź! Po prostu nie zapominaj, że blokada zapłonu jest między przednimi siedzeniami. Bez względu na bok, w kokpicie jest zawsze ciepły i przytulny w pilotażu, a samochód elektryczny umożliwia wszystkie manipulacje z konfiguracją miejsca pracy, aby wytworzyć wyłącznie za pomocą przycisków. Są w Saba, jak w dowolnym samolocie, zawsze było wiele, przydzielałbym kilka dni na studia. Uchwytają niewystarczającą gamę regulacji kolumny kierownicy do głębokości i niezdolności do dostosowania kąta jego przechyłu do mnie cały czas, kiedy chciałem obniżyć kierownicę i pociągnąć na siebie. Nie do startu, ale aby osiągnąć najbardziej komfortowy lądowanie ...
Możesz doskonale skonfigurować A4 dla siebie. Nie, nigdy nie łączą się w ekstazę, jak od 156 roku. I nie bolą od śniegu, jak w 9-3rd. Zawsze przypomni ci, gdzie kończy się kierowca, a Audi zaczyna się. Jest to charakterystyczna cecha dowolnego niemieckiego samochodu. Mimo to dla Niemców, nawet najbardziej szeroki wózkowy samochód pozostaje nie tyle luksusu jako środek ruchu. Na podstawie tego Niemiec nie powinieneś budować iluzji, że samochód jest zawarty w metalowej kontynuacji prowadzenia człowieka. Nie, samochód jest niezwykle wygodną i wielofunkcyjną jednostką, zaprojektowaną z maksymalnym komfortem, aby dostarczyć przejażdżki pod określonym adresem, korzystnie minimalnym udziałem kierowcy w samym procesie zapewniającym. Przekręć kierownicę, podaj pedały i przyciski, przełącz transfer, ciesz się jazdą, ale nie ucz się samochodu żyć i nie przeszkadza jej, aby ćwiczyć pieniądze, które opłacisz. Gotowy do przyjęcia tego podejścia? Wtedy jesteś stworzony dla siebie z Audi!
Z punktu widzenia pasażerów samochody te są znacznie bardziej powszechne niż różnice. W ten sam sposób, zwłaszcza jeśli publiczność pojawiła się na drodze na drodze powyżej średniej. Nie zapominaj, że są to zmiany tematu klasy golfowej i wymagają od tych maszyn o wybitnej przestrzeni wewnętrznej nie są całkowicie poprawne. Ale wszystkie trzy gościnnie otwierają się z prawymi przednim drzwiami, aby usiąść przed tobą, przytulne i wygodne. To tylko w Alfer, mąż jest całkowicie pozbawiony możliwości, aby otrzymać wszelkie informacje od wgłębienia głęboko w rundy nisza nawet czasu, aby dowiedzieć się o zegarze ukrytym z obcych oka, tylko przez przesuwając pas bezpieczeństwa i praktycznie wkładając jego Udaj się do kierowcy na ramieniu. Nie jest całkowicie jasne, co można wyjaśnić tylko walką z nocnym blaskiem na przedniej szybie? A w Saabu nad lewym kolanem pasażera, groźby i śmiesznie zawiesza mały kawałek centralnego panelu. Tak mały, który jest zaskoczony, dlaczego otrzymał tak wybitną rolę w ergonomii. Oczywiście najwygodniejsi pasażerowie czują się w A4, as-Nie, stanowisko bezpośredniego konkurenta BMW i Mercedes C-C-Class zobowiązuje się do utrzymania stylu! Co oczywiście nie może wpływać na cenę ...
Zjedz te samochody całkowicie inaczej! 2-litr 150-stronny Alfa Romeo z bliźniaczym markowym systemem zapewniający lepsze imagnes mieszanki marzenia o dowolnym kierowcy, który ma minimalne umiejętności kontroli napędu przedniego koła. Wykonywanie zawieszenia, optymalnie wybrane stosunki przekładni w CP i ostry kierowanie, podniesie nastrój i zapewni prawdziwą przyjemność do amatora aktywnego spoczynku za kierownicą. Do 2000 ALFA zamienia się po prostu przejażdżki, do 4000 odłączy się i zabawy zdobywającą prędkość na dowolnym z pięciu biegów, a od 4 do 7 tysięcy muchy jak szalony, elegancko biorąc własne ślady własnych szlaków na limicie! W takich trybach silnik z dwiema świecami na cylindrze śpiewa wysoki, podobnie jak Robertino Loetti, a dźwięk wydechu i zapach bladej gumowej pogodnie ptaki w promieniu kilku kilometrów ... w tym samym czasie, to jest Absolutnie niezbędne do noszenia głowy ze zachodu słońca do świtu w standardzie z punktu widzenia przepisów ruchu i naszej powolnej rzeczywistości na ulicach miastach trybów ALFA nieświadomie słucha kierowcy, co pozwala praktycznie nie być rozproszony przez kierownictwo proces. Wieczne korki metropolii zakończą się, angażują się w podmiejskie obszary kraju i uruchomić benzynę na autostradach i adrenalinę na żyłach!
Saab jest najpotężniejszym i szybkim samochodem wśród uczestników ciasta. 185-silny silnik Turbo jest pewnie szczęśliwy samochód z Nizą. W miejskim zgiełku i z zmierzonym ruchem kraju zachowanie 9-3 jest dokładnie tym, czego potrzebuje osoba dorosła. Jednak główny rynek sprzedaży Saaba 9-3 Stany Zjednoczone McDonalds i Coca-Cola, a nie mogła pomóc, ale na nałożenie konkretnego nadruku w zawieszeniu. Miękki, wałek, słabo opór rolki i sprzęgła, praktycznie pozbawia szansę na opór Alfa i Audi w szybkich zwrotach toru testowego w Ameryce. Katastrofalna miękkość zawiesiny jest najlepiej zilustrowana przez takiego faktu: stoisz w skrajnym lewym rzędzie na światłach, na przeciwległym pasie, samochód prowadzi rozmiar nieco więcej oys, a jego pętla powietrzna SABS Stojaki, jak fala łódź na molo. Nie jestem miłośnikami wielkiego maku, więc zamawiałbym 9-3 z innym zestawem sprężyn i amortyzatorów ...
Audi A4 z 2-litrowym silnikiem i mechanicznym KP nie jest najlepszym wyborem. Nie, w trybach zwykłych maszyna zachowuje się bezbłędnie, bez negatywnych emocji! Ale tutaj w gęstym strumieniu miejskim, gdzie ciągle poruszasz się w trybie Stop & Go, miernik za miernikem, wycofując się w korku ruchu, prawo do ruchu w czasie i przestrzeni, katastrofalnie silnika brakuje momentu na obrocie blisko bezczynności . Aby pewnie dotykać miejsca, konieczne jest podniesienie obrotomierza do 1700-2000 min-1. Na mniejszym wielkim ryzyku jest po prostu potykać się. W rezultacie, po pół godziny takiej skradzieżu, salon jest wypełniony aromatem rozdrobnionego dysku sprzęgła, zakładamy, że będzie musiała to zmienić raz na 10-15 tys. Km, wraz z masłem i filtry. Wolałbym 2-litrowy A4 z karabinem maszynowym podczas naszego pierwszego początku dowiedzieliśmy się, że maszyna nie jest dla skrajności. Chociaż ze względu na całkowite wzajemne zrozumienie między silnikiem a transmisją, dobra zmiana 3500 obrotów i doskonałą regulację zawiesiny A4 całkowicie pozwala aktywnie i szybko i szybko. Ogólnie zatrzymujesz swój wybór na turbodiesel. A kochankowie ostre odczucia czekają na oficjalne dostawy do Rosji 220-strong 3L Quattro porozmawiają o czymś z właścicielami Subaru Impreza WRX!
Podsumujmy. Na korzyść Alfa Romeo 156 mówią projekt, filozofia jasnego przywódcy, honorowy tytuł roku roku 68 i niezwykle konkurencyjną cenę. Ponadto właściciele badane przez US 156 świadczy, że nie był to przykład tradycyjnie kapryśnych Włochów przez 3,5 roku pracy, to piękno nie przeszkadzało im nieplanowanymi naprawami i usługami. Saab 9-3, jako sposób, będziesz musiał fani dziedzińcy marki szwedzkiej. Ci, którzy kochają, gdy w samochodzie są przytulnie przytulne i ciepłe. A ci, którzy chcą stylowy samochód klasy golfowej, podkreślając swojego właściciela z całkowitej masy kolegów z klasy wyemitowanych przez edycje wielu milionów, 9-3rd wyraźnie nie jest zagrożony. I Sukces Audi A4 na naszym rynku gwarancji rosnących zarówno na bawarskich drożdży piwa popularności marki. Co wybrać? Wszystko zależy od tego, kim jesteś bliżej Ducha Temperamentalnego włoskiego, dobrego burgera lub który przeniósł się do stałego SMZ w Ameryce, Szwed ...
 
Alexey Mokhanov,
Zdjęcie od Alexander Nosdrin
 
Jak wyglądają:
Nikita Rozanov.
 
 
 
 
Na zewnątrz:
Kiedy uczestnicy ciasta zostali ustawionym z rzędu, natychmiast stały się oczywiste, że wszystkie z nich, przede wszystkim są bardzo porowate, a basen genowy jest drogi w ich projekcie ... Sędzia dla siebie: Najpierw nigdy ich nie mylą siebie, wówczas istnieje wiele niepodważalnych znaków stylistycznych, które są stabilnie charakterystyczne dla każdej rodziny; Po drugie, znaleziona stylistyka jest poprawna, ponieważ pozwala wszystkim te samochody pozostać na rynku na powierzchni ponad rok, a wreszcie styl każdego jest rodzajem podstawy do przodu.
Newbie jeden Audi, którego ciało z ciała zmniejsza się A6, których plastik jest lekko skorygowany pod prawie tętniącym tt i A2. Chociaż Alfa Romeo jest łatwo rozpoznawana przez rasę 147. i 166. modeli, jego styl jest indywidualny i charakterystyczny. Saab w swojej konstrukcji filozofii przypomina Audi i mylić 9-3 model z modelem 9-5, zwłaszcza z daleka, nic nie jest tego warte. Troika ma jasny alfa sportowiec, którego zacięta konstrukcja jest pojedynczym i ostrym Mahum rozwija się z nosa, poprzez dynamiczną ściankę boczną do zakrytych tramarowych lamp tylnych. Styl Saab jest całkowicie mały, który również nie jest obojętny z prędkościami, który również mówi się, że ma dynamiczną podwójną sylwetkę i wielu spoilerów, które utknęły z samochodu ze wszystkich stron. Obraz Audi, jeśli można to powiedzieć, najbardziej solidne, ale nie pozbawione tego rodzaju dynamiki, co jest nieco wzniósł się w chromowanych ramach otaczających piętrową wyściółkę grzejnika. Koła figurowe we wszystkich samochodach są różne. Najbardziej korporacyjny i rozpoznawalny ALFA ROMEO, solidny i najbardziej odpowiedni styl ciała Audi. Tutaj możesz zobaczyć najbardziej profesjonalnie wykonany harmonogram na pokrywie bagażnika.

Wyniki:
Alfa Romeo 156 jest bardzo charakterystyczną i wyrafinowaną konstrukcją, która może być zalecana lub dla tych, którzy lubią zwracać uwagę na innych lub tych, którzy mogą przydatować przez rodzaj działalności zawodowej.
AUDI A4 Projektowanie samochodu jest charakterystyczne, ale nie zbyt indywidualne, bo pod wieloma względami powtarza model rysunek i tworzywa sztucznego A6, a niestety w tym kontekście wygląda nieco konserwatywnie, ale wciąż wciąż stylowy.
SAAB 9-3 Pod wieloma względami sukces projektu tego samochodu jest zobowiązany do jego wizerunku związanego z lotnictwem firm. Obecnie technologie lotnicze są różne, a styl samochodu wkrótce będzie potrzebny radykalnej wymiany.
Wewnątrz:
Wnętrza wszystkich samochodów wykonywane są jakościowo i obdarzony łatwo zapadających w pamięć cech. Skład na desce rozdzielczej jest indywidualna i na swój sposób. Tak, Audi ma klasyczny kształt litery T, aw jego powstania jest szeroka i solidna wypełniona konsola; Saab ma rola konsoli jest drugorzędna, a kompozycja posiada na szerokie płaszczyzny poziomej deski rozdzielczej. Alfa Romeo ma panel projekt radykalnie rzeźbę i wyposażony w szereg obiecujących innowacji. Na przykład, aktywnie płynący ulga tablica przyrządów w tapicerce drzwi lub więcej niż reszta, wolna przestrzeń dla pasażera. Ponadto wnętrze włoskiego samochodu jest najbliżej do stylu sportowego. Koło trzy-ramienna kierownica, oddzielne urządzenia i okrągłe, a forma przednich foteli. Audi jest tradycyjnie funkcjonalne, ale wygląda nieco konserwatywny i cienkie listwy chromowane, które są zdobione wnętrza, tylko wzmocnić to wrażenie.

Wyniki:
Alfa Romeo 156 jest bardzo stylowe i nowoczesne rozwiązanie, tylko skierowana do osób energicznych i mobilnych. To prawda, że \u200b\u200bczasami styl staje się przeszkodą dla wygody.
Audi A4 Tradycyjnie funkcjonalne podejście do projektowania i wysokiej jakości wykończenia sąsiadują uczucie moralnie przestarzałe rozwiązanie, które wkrótce mogą wymagać wymiany.
SAAB 9-3 Rozpoczęcie tradycyjne rozwiązania design i wysoka jakość wykonania tworzą atmosferę dobrej konserwatyzmu i czas testowania stałości.
 

Jak brzmią:
Maxim Rakitin
 
Spośród trzech uczestników badań, tylko dwa SAAB 9-3 i Audi A4 wyposażone są w regularnych układów audio. Alfa Romeo 156 jest przeznaczona do odbiorców z przygotowaniem audio oraz sześcioma głośnikami.

Saab 9-3.
Samochód wyposażony jest w system składający się z odbiornika podwójnego CD i sześcioma głośnikami. Eksperci z Harmann-Kardon zostały wprowadzone w systemie. W dużej głowicy, tam jest wyraźnie brakuje radiomagnetofon, chociaż tam jest dużo miejsca dla niego. Informacje z urządzenia znajduje odzwierciedlenie na ekranie trip-komputerowej, oraz zarządzanie głównymi funkcjami jest powielany na kierownicy. Bardzo komfortowo. Tuner AM i FM z zespołami biegnie połączeniu z teleskopową antenę. To częściowo pogarsza jakość przyjęcia, zwłaszcza w miejscach, rozwoju i poza miastem. Ustawienie jest wykonywane zarówno w trybie pracy ręcznej i automatycznej. Stacje automatycznego wypełniania komórek pamięci poprzez zwiększenie częstotliwości. Tuner jest wyposażony w RDS z trybów PTY i że w dodatku, nie jest funkcją zapamiętywania stacji z najbardziej rozbuchanej recepcji (BSM).
Odtwarzacz CD jest łatwo i szybko połyka dysk, ale jednocześnie odczytuje aż 5 sekund. Szukaj i ścieżki pass są prowadzone przez te same klucze, co tuner, a także wykonaj na kierownicy. Z funkcji serwisowych znajduje się tylko bezpłatne odtwarzanie płyty / napęd w zmieniaczu. System brzmi wspaniały. Kontroluj niskie i wysokie częstotliwości dla każdego rodzaju utworów muzycznych nie ma potrzeby. Nie ma dedykacji, ale nie wpływa na jakość i nasycenie dźwięku. Pomyślnie wykonał przestrzeń akustyczną za głośnikami umożliwia wszystkie częstotliwości, szczególnie niskie, uczciwie, aby ćwiczyć 370 dolarów wydanych na system. Bardzo tani, biorąc pod uwagę jakość dźwięku i system wysokiego zasilania.

Audi A4.
Kompleks i wieloskładnikowy system Audi Chorus dla A4 został stworzony przez specjalistów Bose. Składa się z odbiornika CD, sześciu głośników i subwoofera. Wszystkie sterowanie powierzono logicznie skondensowane krzyże i klawisze barku. Informacje z dużego wyświetlacza są duplikowane na ekranie podróży komputera na panelu przyrządów. Rozpisuje się kierowcę z drogi, zwłaszcza gdy ciąg RDS przebiega na ekranie. Tuner z dwoma standardowymi zakresami i RDS jest dość pewny odbiór w mieście i po prostu wzorowy dla swojej funkcji. Dla dwóch zakresów istnieją cztery bank pamięci dla sześciu ustawień. Instrukcja obsługi i automatyczna. Pierwszy, choć aktywacja jest trudna z powodu zdezorientowanego menu i niezrozumiałym kluczowym algorytmem operacyjnym.
Syiutuk miękkie i trampki, myśli 3 sekundy, po czym dysk zaczyna grać. Menu serwisowe jest bardziej zróżnicowane niż w Saab 9-3. Istnieje wolne odtwarzanie dysku i odtwarzanie pierwszych 10 sekund i pauzę. Dźwięk systemu nie odpowiada jej rozwiązywaniu problemów. Jest to bardzo wysoka jakość i potężna, ale subwoofer nie słyszy nawet na kompozycjach śmiertelnych i tanecznych. Ponadto dynamika w drzwiach frontowych działających jednocześnie, z jakiegoś powodu, środkowe body zwężają się, aby przebić się na przeciążenie w dowolnym wygodnym przypadku. W końcu możesz się dobrze bawić, a wszystko wpadnie na miejsce.

Źródło: Samochody