Test Drive Audi A4 B7 2004 - 2007 Sedan

Sztuka słuchania

Jak wiecie, nazwa Audi jest utworzona od czasownika łacińskiego do słuchania. Sergey Kanunnikov wysłuchał najnowszego A4. Zdjęcie autora i Audi.
 
Śpiew chóralny
Dziwne wrażenie: lubisz zwolnić nie mniej niż przyspieszenie. Niemcy zdecydowanie odkryli tajemnicę, jak zgromadzić mądrość geometrii, subtelności wyboru materiałów, nasilenie technologii w produkcji wszystkich części i dokładność zespołu. W rezultacie, nawet najłatwiejsze naciskanie na pedał, samochód reaguje szybko, wyraźnie i dokładnie tak, jak chcesz.
Udało mi się wypróbować hamulce Audi-A4 na terenie treningu. Pod lewymi kółkami znajduje się gładka mokra powłoka, pod prawym suchym betonem. Prędkość 80 km/h, pedał na podłogę! ABS jest wyraźnie wyzwalany, kierownica tylko nieco drży, ale samochód nadal idzie prosto. Pod koniec ścieżki hamulcowej, ja, powodując niezadowolenie instruktora, nawet przez chwilę uwalniam kierownicę. Ogólnie rzecz biorąc, tester prawa Audi Normal Osoba tego nie robi. Ale samochód, w odpowiedzi na moją dystans, nawet nie drgnął, aby elektronika działa wyraźnie i poprawnie. Posłuszny samochód ...
Audi-A4 stało się bardziej solidne i imponujące. Porazowe wyraz twarzy jest lekko wygładzone przez reflektory ze złamanym paskiem światła dziennego, takiego jak smutne oczy Senbernar. Wewnątrz czterech jest nieco mniej niż oczekiwano. Nie, wcale nie zatłoczone. Ale jeśli z przodu, po przesunięciu siedzenia i opuszczaniu go, znajdziesz się w dole, z którego nie można go kontrolować, to za kierowcą o średniej wysokości jest wygodne, ale nie fenomenalnie przestronne.
Ergonomia jest weryfikowana do najmniejszych szczegółów, wykończenie jest dobre. O ile środkowa część kierownicy nie jest zbyt plastikowa w porównaniu do skórzanej krawędzi. Ale siedzenia są dobrym kompromisem. Ani poduszka, ani plecy trzymają się nawet tłuszczu, ale sztywność i dobry kształt są dostrojone do pracy.
Paradoksy konfiguracji: maszyna napędu na wszystkie koła z 3-litrowym silnikiem Diesla i ... ręczne regulacje krzesła. Jednak burghers są częściowo bogaci dokładnie dlatego, że są ekonomiczni. W plus do przytulnego salonu, przestronny bagażnik i łatwo składający tylne siedzenie. Co jeszcze jest potrzebne? Oczywiście wyjątkowe cechy biegowe. Rozmawialiśmy już o indywidualnych ogólnych warunkach, w których wersje Audi-A4 są podobne, już rozmawialiśmy. Porozmawiajmy teraz o jednostce.
Duety silników i transmisji
Trzy silniki Diesla i dwie jednostki benzynowe są nadal zestawem dla A4. Najpotężniejsze wersje to 3-litrowy olej napędowy i benzyna 3,2 litrów napędu na wszystkie koła. Nie miałem czasu na jazdę samochodem z jednostką o mocy 224 koni mechanicznych. Ale odłożył to, jeśli nie było czasu na wypadek. Oczywiście wskaźniki są imponujące, a dekoracja wzywa. Ale wszystko to jest głównie poszukiwane przez smakoszy, które są ważne, aby mieć coś drogiego i niezwykłego.
Będzie znacznie bardziej popularny, szczególnie w Rosji, będzie maszyna o pojemności 1,8 litra z mechaniczną sześciobiegową skrzynią biegów. Ten samochód nie jest rakietą, ale idzie całkiem pewnie. Pedał sprzęgła na początku wydawał się długi, ale dziesięć minut później zapomniałem o tym. Silnik z dobrym momentem nie wymaga częstego sprzętu. Jeśli jednak potrzebujesz, robisz to z przyjemnością, dźwignia jest przyjemna nie tylko w dotyku, ale także w pracy.
3-litrowy diesel z mechaniczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła pokazywał się doskonale. Potężne przyspieszenie, zdolne do zachwycenia nawet kochanków do nadzorowania przy minimalnym hałasie, a przy dużych prędkościach silnik wcale nie jest słyszany. Silnik jest już uwięziony od 1200 obr./min. Ale dlaczego potrzebuje sześcioosobowej skrzyni biegów? Możesz oczywiście wybrać najbardziej ekonomiczny lub, wręcz przeciwnie, dynamiczny tryb, ale w prawdziwym życiu kierowców o podobnych pragnieniach i jest niewiele umiejętności.
Mój wybór Audi A4 2.7 TDI. Subiektywnie przyspieszenie jest nieco gorsze niż w przypadku 3-litrowej maszyny. W końcu tutaj musisz pracować tylko z prawą stopą i niekończącą się transmisją zapewnia równomierne, pewne przyspieszenie. Cóż, silnik jest tylko trochę głośniejszy i tylko przy przyspieszeniu. Taki samochód jest średnio bardzo ekonomiczny, a napęd na koła można przekazać w celu oszczędzania paliwa i pieniędzy. W Niemczech samochód podstawowy o 1,8 litra kosztuje 25 900 euro. A4 pojawi się dopiero na wiosnę cen nie zostało jeszcze ustalone.
Świetny słuch
Od Moskwy do Tgliatti lub, powiedzmy, Izhevsk trafiłaby do Audi-A4 bez przyjemności: zawieszenie przenosi informacje o każdym kamyku. Kontrola jest odpowiednia. Podróżował na terenie treningowym z węża i jest jasne na drogach publicznych: kierownica w zakręcie jest łatwa do natychmiastowego zwrócenia się do pożądanego kąta, samochód szybko reaguje na twój ruch i zebrał. Istnieje w A4 i Cunning: Audi Drive Select pozwala niezależnie wybrać tryb kierownicy, na przykład wygodny lub dynamiczny. Zabawa jest oczywiście interesująca, ale wątpliwości związane z jej koniecznością nadal pozostają. Nie mogę sobie wyobrazić, jak po dniu roboczym w biurze właściciel zebrał dom lub do sklepu, ustawia kierownicę, powiedzmy, w zależności od trasy ...
Dla mnie urządzenie, które sygnalizuje przecięcie białej linii na asfalcie bez włączania wskaźnika tury, jest bardziej przydatne. Jednak w naszych otwartych przestrzeniach wielu nawet nie zrozumie: ile drży kierownicy?
Nie tylko hamulce i sterowanie, ale wszystkie urządzenia pomocnicze Audi-A4 działają delikatnie i delikatnie. Nie jest tajemnicą, że nowoczesne samochody wypełnione elektroniką często przypominają gry komputerowe: wydaje się, że jest interesująca, ale jakoś Ponaroshka. A4 nie jest jednym z nich, chociaż jego posłuszeństwo kierowcy wcale nie jest domyślnie i bezmyślnie. W końcu można pomylić najbardziej doświadczonych i zmontowanych! Ale samochód natychmiast zagłębia się w istotę problemu, doradza dyskretnie, ale poprawnie koryguje. Ogólnie rzecz biorąc, Audi wie, jak słuchać rozmówcy, a to jest talent, do pewnego stopnia, nawet sztuki.
Najnowszy w Audi-A4
Wszystkie silniki z bezpośrednim wstrzyknięciem. Kierowanie ze zmienną charakterystyczną na żądanie kierowcy. Błąkana transmisja z ośmioma (!) Wirtualnym krokami.
Młody samochód Audi A4 jest inteligentny, wykształcony, a nie słaby szuka odpowiednich partnerów.
Urodzony trzy razy
Firma nazywa Audi-80 (w USA Fox) 1972, przodkiem obecnego Audi-A4. Maszyna napędu na przednie koła była wyposażona w 1,3-litrowy silnik o mocy 55 koni mechanicznych. Seria A4 rozpoczęła się w 1994 roku. Ale ściśle mówiąc, odliczanie można przeprowadzić nawet z 1934 roku, kiedy pojawił się napęd na przednie koło z 6-cylindrowym silnikiem o pojemności 40 KM.
  
 

Źródło: Magazyn „Jazda”