Test Drive Audi A4 B7 2004 - 2007 Sedan

Mono czy turbo?

Variator w wersji 2.0 działa wydajniej niż mechanika: nawet zadeklarowane zużycie paliwa w mieście z nim poniżej. Jednak algorytm pracy w momencie dotykania nie wydawał się skuteczny
Przykładowy wnętrze, wysoka projekt, nowoczesne silniki, doskonałe właściwości biegowe. Obecne cztery Audi to udany i udany samochód z doświadczeniem, a wersja Quattro 2.0 TFSI wydaje się najbardziej zrównoważona ze wszystkich. Jest wystarczająco potężny, aby wypełnić każdą podróż napędem i umożliwić poczucie zalet stałego napędu na całe koła, ale także powściągliwe, aby zużycie paliwa pozostało w rozsądnych granicach. Jej prześwit jest wystarczający, aby spokojnie na naszych drogach, a ona zachowuje się świetnie przy dużych prędkościach. Quattro nie jest zbyt łatwa i błyskawiczna, ale niezawodnie i smaczne jest kontrolowane, a maszyna do napędu na pełne koła jest zrównoważona z udziałem niewystarczającej rotacji, która zapewnia wygodną stabilność, ale nie pozbawia przyjemności zakrętów. Mechanika przezroczystej skrzyni biegów lub automatyczna tiptronic. Tradycyjna jednostka z reżimem sportowym i możliwość ręcznego przełączania. Razem dobra kombinacja właściwości dla jednego samochodu dla wszystkich przypadków aktywnego życia i wszystkich pory roku.
Na naszym teście był samochód, przycięty jak wymuszona wersja wydania A4 DTM. Główną zaletą tego występu jest luksusowe przednie siedzenia Recaro. Jedyną rzeczą, która jest gorsza od innych uczestników ciasta, jest przestrzeń na tylnych siedzeniach: jest ciasna.
 
Dwumienny (130 l. Podczas debiutu, ten zaawansowany, z inżynierii punktu widzenia, podbił większość ekspertów. Wariator bardzo skutecznie wykorzystuje możliwości skromnego silnika, gdy trzeba wydać maksymalne przyspieszenie lub utrzymać stałą prędkość na autostradzie. Jednak moment dotykania z tego miejsca jest zamazany. Jeśli jeden z koło w małym otworze prędkość silnika będzie rosła, aż samochód przejdzie do przodu. Kontrola trakcji nie pozostawia również wrażenia połączenia pedału gazu z przyspieszeniem: wszystkie reakcje są zamazane, jak na statku z telegrafem maszynowym. Dzisiaj możesz podać przykłady znacznie lepszej pracy z wariatorami.
 
Ale wydajność salonu przynosi tylko radość. Nawet w wersjach budżetowych otrzymujesz w A4 słynna dekoracja wnętrz, która spełnia standardy klasy samochodowej powyżej i wyłożona cienką skórę, idealnie ergonomiczną kierownicą.
Z kolei samochód spada na przednie koło zewnętrzne, zawieszenie pozwala na znaczne bułki, które powodują opóźnienia i dwuznaczność w przyjęciu manewru. Niewystarczające obrót jest wymawiany, a wariator zmniejsza skuteczność pomocy w cięciu i zrzucaniu gazu: czterech nie można rozpoznać. Oczywiście nie można powiedzieć, że samochód idzie niebezpiecznie lub źle. Zdobywa obowiązkowe minimum dzisiejszych standardów aktywnego bezpieczeństwa, ale oczekujesz więcej od Audi.
 
Czterech samochodów z silnikiem położonym podłużnie: początkowo skompilowane jako napęd na całe koło z różnicą inter -eose Torsen. Jej prawdziwą twarzą jest Quattro. Konstruktywny potencjał samochodu jest wyjątkowo wysoki: umożliwia poczucie RS4, zdolnego do gry w 420 koniach. Skromne modyfikacje były oferowane tylko przez wnętrze wysokiej klasy, otoczenie i chwalebną nazwę.
Automat tiptronic w klasykach gatunku 2.0 TFSI. Tryb sportowy i ręczny wybór programów. Ta maszyna można zamówić za pomocą mechaników wzorowych wnętrz
Napęd pełny koła zmniejsza objętość zbiornika i wielkość konta, ale jego wartość jest większa niż cena. Maszyna napędu przednich jest zupełnie inna: więcej rolisk i opóźnień. Gorsza sterowalność
Dwupolitrowy monopol czwarty naszego testu nie jest początkiem linii. Możesz kupić 1,6 l 102 l. Z. Za 33 000 $.
 
2.0 TFSI Quattro w naszym teście był reprezentowany przez samochód wykonany w tej samej dekoracji wnętrza i sprzęcie, a także wymuszonej wersji wydania Audi A4 DTM. Nie mieliśmy silnika rozproszonego do 220 litrów. Z. I sześcioosobowe mechaniki, ale były luksusowe przednie siedzenia Recaro.
 
We wnętrzu wkładek do węgla oraz połączenie skóry i Alcantary na kierownicy. Poza zderzakiem z małymi skrzelami. Również węglan w wyglądzie, spoiler na pokrywce tułowia i warga przedniego zderzaka, stylizowana jako rozdzielacz wyścigowy. Nie przyniósł wiele radości w mieście, ponieważ zrujnował go na temat krawężnika jednej sekundy, ale wszystko inne jest przyjemnymi dodatkami.
 
3.2 Quattro nie uczestniczył w naszym teście. Taka maszyna z silnikiem o mocy 255 koni mechanicznych kosztuje od 65 tysięcy dolarów i jest odpowiedzialna za najwyższą linię Audi A4. Jednak to nie koniec piosenki: Dalsze S4 i RS4.
   
 
   

Audi A4 Front Overhang to prawie kod genetyczny tego urządzenia. W przeciwnym razie z podłużną lokalizacją silnika i przednim lub stałym pełnym napędem
Temat Audi Pride i ergonomia siedzenia kierowcy. Kierownica maksymalna wygoda i przyjemność
Wariator multitroniczny na Audi. Selektor jest zaznajomiony z automatycznymi maszynami, skrzynia biegów jest bardzo skuteczna, ale nie najwygodniejsza
Wnętrze jest dumą obecnego Audi. Większość uroków jest dostępna w skromnych wersjach
Zewnętrzne różnice różnych wersji Audi A4 są czasem nieuchwytne. Pralka jest wyposażona w ksenon
Tylne siedzenia są pięknie urządzone i wykończone, ale jest niewiele miejsc dla pasażerów
W trybie ręcznym przełączania wyimaginowanych kroków wariatora na panelu wyświetlane są 7 możliwych biegów
Audi to doskonały przewoźnik bagażowy: duża wolumen, prawidłowy kształt i wygodny dostęp. Wszystko na najwyższym poziomie
 
Audi A4 2.0
Silnik
Rodzaj benzyny R4
Objętość robocza, CM3 1984
Max. Power, L. Z. około ./min 130/5700
Max. Moment, NM o około./min 195/3300
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 205
Przyspieszenie 0100 km/h, od 10,4
Wspólne dane
Zużycie paliwa (UE), l/100 km 7,9
Objętość zbiornika paliwa, L 70
Podstawa koła, MM 2648
Długość, mm 4586
Szerokość, mm 1772
Wysokość, mm 1427
Luz, cm n/d
Masa sprzętu/pełnego., KG 1390/1940
Cena, Rub. z 967 000
 
Audi A4 2.0 TFSI Quattro
Silnik
Rodzaj benzyny z turboponado R4
Objętość robocza, CM3 1984
Max. Power, L. Z. około ./min 200/6000
Max. Moment, NM o około ./min 280/18005000
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 235
Przyspieszenie 0100 km/h, od 7,7
Wspólne dane
Zużycie paliwa (UE), l/100 km 9,4
Objętość zbiornika paliwa, L 63
Podstawa koła, MM 2648
Długość, mm 4586
Szerokość, mm 1772
Wysokość, mm 1427
Luz, cm n/d
Masa sprzętu/pełnego., KG 1535/2085
Cena, Rub. z 1 258 000
 
 
 

Źródło: Samochody