Test Drive Audi A4 B7 2004 - 2007 Sedan

Edycja mistrzostw

Ile modyfikacji jest przewidzianych dla Audi A4! Istnieją trzy modele w linii sportowej: wydanie RS4, S4 i A4. Ta ostatnia, chociaż jest najbardziej demokratyczna w trzech treści technicznych, nie jest gorsza od ośmiocylindrowych braci.

 

Samochód jest oparty na wersji z 2 -litrowym silnikiem turbo wyposażonym w bezpośredni FSI wtrysku paliwa. Początkowo jest to bardzo godny samochód o dobrej dynamice i niezwykle prawidłowym obsłudze. Jednak, aby nosić ikonę DTM, nie wystarczy być po prostu dobry. Musisz być przynajmniej czymś wyjątkowym. Oczywiście akcenty podczas przełączania samochodu zostały przesunięte w kierunku sportu. Ale jednocześnie nie miało to wpływu na komfort.

 

Kolor niebieski jest bardzo na twarzy sedana z spektakularnymi 15-osobowymi dyskami w łukach. Projekt jest wykonany w stylu samochodu DTM. Dzięki 18-calowe koła samochód wygląda jak sportowy. Istnieje jednak nowy zestaw do ciała, jest on również spełniony w duchu mistrza Audi Bolodesa. Spektakularny przedni zderzak jest pozbawiony reflektorów mgły, ale ma masywne wloty powietrza. Tył jest również wyposażony w szczeliny w stylu samochodów sportowych. Samochód otrzymał nie zbyt zauważalny, ale bardzo ładne elementy węglowe: warga na przednim zderzaku i podszewka na pokrywce bagażnika. Ponadto zwiększa się średnica końcówki układu wydechowego (100 mm) - widok z tyłu okazał się bardzo poważny. W rezultacie możemy porozmawiać o gotowym i stylowym strojeniu zewnętrznym fabrycznym, które trudno poprawić, dodając inne szczegóły. Wszystko jest na miejscu - piękne, starannie i z odpowiadającym sportowym nastrojem, w duchu Audi.

 

Wnętrze Edycji DTM, zgodnie z oczekiwaniami, jest całkowicie niezdolne, ale jest w stu procentach samowystarczalności. Wykończenie panelu przedniego użyto podkładek węglowych. Wygodna trójkalna kierownica ma połączoną tapicerkę wykonaną ze skóry i mikrofiber o nazwie Nardia, która na zewnątrz i na dotyk bardzo przypomina zamsz. Nawiasem mówiąc, budynek siedzeń Recaro jest wykonany zgodnie z tym samym przepisem, więc doskonale utrzymują jeźdźców - nie tylko profil, ale także właściwości tarcia. Krótka dźwignia mechanicznego 6-biegowego punktu kontrolnego z tą samą Nardią pokrytą kulą z kropką kurczaka leży w dłoni jako rodzima i dokładna w zmianie. Jakość wykonania kabiny jest świetna! Wnętrze nie tylko pobiera opłatę za podejście wyścigowe, ale także po prostu komfort.

 

Silnik został poddany dość poważnej poprawie. Wzrost koni i nowtonów jest taki sam - plus 20. Jednak nie osiągnięto tego przez prosty wzrost presji wzmocnienia. Nowe tłoki pojawiły się w bloku silnika, stara turbina i oprogramowanie odpoczywały. Dlatego, jeśli właściciel samochodu zdecyduje się zagrożyć jednostkę energetyczną, można założyć, że będzie miał dobry margines bezpieczeństwa przy rosnącej mocy z tego, co już istnieje.

 

Czy charakter silnika po pracy bardzo się zmienił? Różnica w zwykłej wersji nie jest serdeczna, ale tak jest i możesz ją poczuć. Ogólnie rzecz biorąc, Edition DTM Quattro przyspiesza szybciej niż Stock A4 2.0T FSI Quattro z mechaniczną skrzynią biegów o 0,3 sekundy, a maksymalna prędkość wzrosła o 9 km/h. Należy zauważyć, że reakcja na dzieło pedału gazu stała się bardziej żywa, a sam silnik jest bardziej elastyczny, a odbiór w strefie wysokiej prędkości jest wyraźniej wyrażony.

 

Zawieszenie jest niedoceniane o 20 mm, sprężyny i amortyzatory stały się trudniejsze, ponieważ samochód jest bardziej złożony w zachowaniu, reakcja na działania kierownicy - bardziej ostre. Edycja A4 DTM jest bardzo pewna linii prostej i doskonale utrzymuje powierzchnię toru w zakątkach. Na śliskiej drodze system Quattro będzie cennym asystentem, której dodatkową płatnością za widać jest bardzo umiarkowana, jeśli weźmiemy pod uwagę zalety, które zapewnia.

 

Nie można nie zwrócić uwagi na wzmacniacz energii elektrycznej w kierunku strzelania elektrycznego sterowania. Przy prędkości parkingowej kierownica jest nieważka, a wraz ze wzrostem prędkości zmienia się siła na kierownicy, co zapewnia doskonałą zawartość informacji i zrozumiałe reakcje jak w złożonych zakrętach, więc gdy porusza się w linii prostej z dużą prędkością. Ale układ hamulcowy samochodu pozostał w pierwotnej formie. Nie jest to jednak powód krytyki - z powodzeniem radzi sobie ze swoimi obowiązkami.

 

Audi A4 DTM Ceny i sprzęt

 

Ceny samochodów wahają się od 56 690 USD do 60 400 USD. Lista standardowych urządzeń obejmuje sportową linię wysyłkową, dyski aluminiowe R18, Zestaw do ciała sportowego (zderzaki, progi), tylny dyfuzor, perforowane dyski hamulcowe, przednie siedzenia, sportowe koło, sportowe koło, sportowe koło, sportowe koło, sportowe koło, sportowe koło, sportowe koło, sportowe koło. Koło kierownicze, koło sportowe, sportowa kierownica, sportowa kierownica. Wkładki węglowe w dekoracji wnętrz, dodatkowe oświetlenie kabiny, kończące sufit czarną szmatką. Aby uzyskać dopłatę, możesz uzyskać komputer na pokładzie, reflektory ksenonowe, system audio Bose, system akustyczny akustyczny APS itp.

 

Tekst: Nikolai Ilyin
 
 

 

 

Źródło: Silnik magazynu