Test Drive Audi A4 B7 2004 - 2007 Sedan

W formacie A4

Wraz z nadejściem wiosennego, naturalnego optymizmu i zdrowej aktywności, które wpadły w zimową hibernację i zdrowa aktywność powróciły do \u200b\u200bwiększości z nas. Dusza wymaga żartów zapomnianych dla ucznia, ciała uzupełniania wyczerpanej rezerwatu witaminy. Nowa Audi A4, której sprzedaż jest zaplanowana na marc, z łatwością nasyci oba.
 

Dobry samochód; Wygląda na to, że wszystko jest z nią: jakość, komfort, wygląd i dynamika, ale po prostu nie łapie. Harizm nie zadziałał, taką opinię na temat Audi A4 poprzedniego pokolenia często można było usłyszeć z ust szczególnie rekolekcji fanów innych niemieckich marek premium. Samochód znajdował się w jakiejś otchłani, zajmując pośrednie pozycję między Drivov BMW a Solid Mercedes. Ale w 35. roku życia, modelu A według korzeni, trafia do pierwszej osiemdziesięciu Audi w odległym 1972 roku, warkocz tego neutralnego, w końcu znalazł przeszkodę. Stały się prawdziwie charyzmatycznym wyglądem, z którym nowa czwórka jest gotowa włamać się do strzępy przez długi czas, który towarzyszy jej dorosłym stereotypowi.
 

Pod zaklęciem samochodu od razu upadasz i przez długi czas. Trzeba tylko spotkać się z oczami z surową godnością reflektorów, podsumowaną ścieżką diod LED, na rosnącej fali pozytywnej, aby spacerować po bocznym stemplu i połączyć się z wodospadem emocji z trampoliny małego spoilera pokrywa bagażnika. Czując samochód z oczami ogona na głowę, możesz posmakować ogólne wrażenie pary tylnych lamp ALA Partment A5, podziwiaj się nowymi bocznymi lusterkami z tyłu z paskiem powtórzeń diodowych z tury i Następnie zamierzanie zatrzymaj się na zmienionym przednim zderzaku, próbując zebrać ten. A kiedy puzzle mózgowe znajdują się na swoim miejscu, istnieje niezachwiana pewność, że projekt Ingolstadt Maestro po raz kolejny zdołał urzeczywistnić stałe pragnienie tworzenia samochodów należących do marki z czterema pierścieniami dokładnie.


Nowy A4 jest postrzegany jako ciało z ciała Audi. Zasadniczo, oczywiście, z ciała przeciętnego sedana A6, dla którego początkujący jest łatwy do przejęcia w profilu ciała. Czwórka podeszła również do długości (4703 mm), szerokości (1826 mm), a zwłaszcza w rozstawie osi (2808 mm), pozostawiając tylko wysokość (1427 mm) na pamięć poprzednika. Wzrosty te pociągały za sobą wzrost o 20 frailu objętości bagażnika (480 l) i znacznie rozszerzył przestrzeń kabiny. Co więcej, ten ostatni jest tutaj ozdobiony w zupełnie nowy sposób. Ale jeśli umieścisz osobę z zasłoniętymi oczami na wygodne siedzenie z wieloma korektami i po usunięciu bandaża poproś o określenie modelu, obawiam się, że nawet duży ekspert audi marnuje czoło przez długi czas, próbując próbować Zrozum, gdzie to jest. Wszystkie szczegóły wewnętrzne do chrupania kończyn są znane w tym samym szóstym. Począwszy od wygodnej wielofunkcyjnej kierownicy, kończąc na konfiguracji informacyjnej deski rozdzielczej i zrozumiałej kontroli opcjonalnego systemu multimedialnego MMI na konsoli centralnej. Rezultatem była bardzo udana symbioza: z jednej strony jasny, nawet rozpoznawalny wygląd, z drugiej, zweryfikowana ergonomia salonu. Więc ten samochód po prostu nie może dodać wiosennej radości.


W Ingolstadt przygotowano bardzo pożywny koktajl witaminy z bieżących cech Audi A4, które zdarzyło się posmakować na przykładzie najbardziej skromnej wersji mocy modelu z 1,8-litrowym turbodoładowanym FSI o mocy 160 koni mechanicznych. W porównaniu do silnika przodka, jednostka ta stała się o 25 nm więcej niż chwila. Wszystkie 250 nm spadają na szeroką gamę obrotu wału korbowego z 1500 do 4500 minut-1, co zapewnia samochodowi pewne zbieranie prawie od samego początku i dobre przyspieszenie do 120 km/h. To prawda, że \u200b\u200bpo osiągnięciu tej prędkości reakcji czterech prasowany pedał gazu nie jest już tak jasny.
 

Wspólnot wielopoziomowy ma miękką i gładką pracę. Żadnego jąkania lub, Boże, nie pomyśl. Ponadto wypełnienie elektroniczne łatwo dostosowuje pudełko do sposobu jazdy określonego sterownika. Możesz więc poprawić już dobrą dynamikę samochodu, nawet bez przekształcania selektora w reżim sportowy. Kilka aktywnych przyspieszeń i przy następnym kliknięciu akceleratora strzelanki Tachometry natychmiast wznosi się do strefy zwiększonych obrotów, dając siedzenie za kierownicą, aby zrobić przegrany. A po krótkim spokojnym ruchu wszystko wraca do jego kręgów.
 

Smart Multitronic jest wyposażony w tryb ręczny. Osiem stałych biegów jest przełączanych przez drganie w kierunku selektora podłogowego CP lub przez naciskanie klawiszy na kierownicy. Ale nie ma dużej wygranej w dynamice. Chociaż dodaje się oczywiście ręczną terapię, dodaje podekscytowanie kierowcy.
 

Jeszcze większy entuzjazm jest spowodowany obsługą Audi A4. Wraz ze wzrostem prędkości siła na kierownicy wzrasta, zapewniając dobre informacje zwrotne. Ze względu na lepszą wagę i sztywno skonfigurowany model, serpentynowe drogi Sardynii łatwo poddały się pod napięciem prędkości czterech. Jednocześnie żaden z asystentów elektronicznych nigdy nie mrugnął nawet podczas podróży, chociaż prędkość zbliżania się zwrotów czasami jest na skraju rozsądnego. To prawda, że \u200b\u200bnie było szczególnej potrzeby: samochód wyraźnie idzie po trajektorii, nie wymagając regulacji i pasuje do zwrotów tylko z niewielkimi rolkami. Ale ci, którzy siedzą w kabinie regularnie mrugali oczami, poruszając następną małą dół na drodze. Być może to jest takie delikatne
 

I co z wrażliwych! Zmiana formatu modelu jest z pewnością przyjemna i istotna. Jednak zwiększenie kosztów samochodu może nas bardzo zdenerwować. I z pewnością tak się stanie, ponieważ w Niemczech Audi A4 wzrosło średnio o kilka tysięcy euro.
 

Uzależnienia od smaku
Wersje z napędem pełnym modelu mogą być wyposażone w nowy system ustawień wyboru Audi Drive, który umożliwia dostosowanie działania silnika, automatycznego i zawieszenia w oparciu o preferencje kierowcy. Klawisze na konsoli centralnej aktywują jeden z trzech trybów komfortu, automatycznego lub dynamicznego, zgodnie z którymi reakcja na naciskanie elektronicznego akceleratora, prędkość przesunięć biegów i sztywność podwozia jest zmieniana. Samochody z systemem multimedialnym MMI dodatkowo oferują kolejną okazję do skonfigurowania powyższych komponentów samodzielnie na 24 pozycjach w poszczególnych menu, w ten sposób wnosząc zachowanie samochodu do własnych uzależnień. Podczas jazdy możesz przenieść się z jednego Audi Drive do drugiego.
 



Napędowy
Samochód jest naprawdę bardzo kontrolowany i utrzymuje drogę, nawet w zwykłych sytuacjach pozostały kontrolowane.

Salon
Wygodne i przestronne, o wysokiej jakości wykończenia i zweryfikowaną ergonomię.

Komfort
Zawieszenie dość sztywno ćwiczy małe dziury, ale łatwo pokonuje większe przeszkody.

Bezpieczeństwo
Możliwości samego samochodu i obfitość systemów bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego zasługują na najwyższą ocenę.

Cena £
Według wstępnych danych nowość będzie znacznie droższa niż przodek.
 



Charakterystyka techniczna Audi A4 1.8T Multitronic
Wymiary, MM 4703/1826/1427
Silnik benzynowy, 1798 cm3, 160 KM/45006200 min-1
Automatyczna skrzynia biegów, niedostępny KP
Dynamika 0-100 km/h, c 8.6
Maksymalna prędkość, km/h 225
Konkurenci BMW 3 Series, Mercedes-Benz Class


Zalety i wady
+ Świeży design, dobre właściwości dynamiczne i obsługa, wygodny salon.
- Najprawdopodobniej cena samochodu nowej generacji będzie zauważalnie wyższa niż koszt poprzednika.

 
Nasza opinia
Nowy model Ingolstadt ma wreszcie ważną jakość, którą wcześniej przypisywano bezpośrednim rywalom. A4 stało się naprawdę charyzmatyczne, więc nie będzie łatwo nie zauważyć tego na drodze. A jeśli przypomniemy sobie poprawę dynamiki i sterowalności, to na pytanie, czy marki premium są warte obawy przed konkurencją, odpowiemy z pewnością!
 
Dmitriry Tytyuchenko
 


 
 

Źródło: Magazyn 5 koło [grudzień 2007]